高墩大跨连续钢构桥施工技术研究报告

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1、高墩大跨连续刚构桥施工技术研究报告完成单位名称：XX桥梁工程公司XXXX年12月--33--目录第一部分研究总报告一、简介1、任务来源…………………………………………………………………22、研究目的…………………………………………………………………23、主要达到的目标…………………………………………………………2二、工程概括…………………………………………………………………2三、国内外情况……………………………………………………………3四、研究的主要过程1、高墩施工模板设计、混凝土浇筑工艺…………………………………2、大跨连续刚构悬浇工艺及悬浇设备的设计加工……………………3、连续

2、刚构合龙段施工控制………………………………………………4、高墩、连续刚构线性控制………………………………………………5、高墩边跨现浇段悬空施工平衡控制……………………………………五、成果概述…………………………………………………………………六、技术和社会经济效益分析…………………………………………7第二部分施工工艺一、高墩墩身翻模施工工艺………………………………………………二、0#块施工工艺…………………………………………………………三、悬臂浇注施工工艺……………………………………………………四、中跨合龙段施工工艺…………………………………………………五、边跨合龙段施工工艺…………

3、………………………………………第三部分相关资料1、使用单位意见…………………………………………………………202、社会经济效益…………………………………………………………213、相关照片………………………………………………………………24--33--第一部分研究总报告一、简介1、任务来源本课题为XX公司XXXX年科技开发计划项目，计划号：59。实施工程项目为桥梁公司承建的XX江特大桥高墩大跨连续刚构桥研究起止年限：2006年1至2008年12月2、研究目的桥梁公司承建的XX江特大桥是重庆至长沙公路高速公路武隆段的一座重点特大桥。主桥为113+200+113m三跨预应力混凝土变截面连

4、续刚构桥，大桥分左右两幅，主桥左右幅宽度均为12m，其中行车道11m，外侧护栏宽0.5m，内侧护栏宽0.5m，主桥每幅箱梁顶板宽12m，底板宽6.7m，外翼缘板悬臂长2.65m，箱梁跨中及边跨现浇段梁高4m，0号块高度为12m，从中部跨中至箱梁根部梁高以1.8次抛物线变化。主墩下部结构：4号主墩和5号主墩均采用钢筋混凝土空心薄壁墩，高度分别为109米和118米。空心墩顶部横向宽度与主梁箱底同宽，采用46.55:1的比例放坡至墩底，空心墩顺桥向宽度13m，左右幅桥的承台连在一起，承台厚度为5.5m，每个主墩承台下设置20根群桩基础，桩径均为2.5m。XX江特大桥是彭武路施工难度最大的

5、桥梁，也是全线的控制性工程；为攻克高墩、大跨连续刚构施工课题，保证成桥质量和工期要求，把XX江特大桥建成优质工程，特成立XX江特大桥施工研发小组，对高墩大跨连续刚构施工技术进行研究。3、主要达到的目标通过对高墩大跨连续刚构施工技术进行研究，探索出一套经济可行、技术先进、质量保证、进度可靠、安全可行的施工方案、方法及工艺，实现创新，达到国内先进水平。二、工程概括重庆至长沙公路彭水至武隆段高速公路工程项目是国家规定的“7918”高速公路包头至茂名南北纵向线的一段重要控制工程，起于彭水县保家楼镇的宝光寺，止于武隆巷口镇的苏家湾（武隆互通起点），中间控制点为彭水、高谷、江口，全长65.35

6、3km。路线所经主要河流为长江流域的乌江及其支流郁江，主要越岭垭口为九曲河，主要城镇有保家楼、长滩、汉葭、高谷、江口、巷口。本路段为4车道高速公路，设计速度80km/h，路基宽度采用整体式24.5m--33--、分离式12.25m，采用沥青混凝土高级路面和水泥混凝土高级路面。本设计（采用K+IIK+IIIK方案）设置特大桥3座，大桥34座，中桥9座，涵洞78座（其中交通涵44座）。特长隧道3座、隧道13座，总投资62亿元人民币，预计建设工期4年。XX桥梁工程有限公司彭武项目经理部承建彭武段第二十合同段，该标段起于起于武隆县江口镇苦竹背(K47+740)，止于武隆县江口镇银盘（K48

7、+780），全长1.04KM。汽车荷载等级：公路—Ⅰ级。设计洪水频率路基1/100，特大桥1/300。设计地震烈度：6级。左线分修地段2处ZK47+740～ZK47+997.689、ZK48+347.848～ZK48+750路线长分别为0.258KM和0.402KM.路线平面位于曲线和直线段，公路等级为4车道高速公路，设计速度80km/h。路基（折合成双线）长240m，路基宽度整体式24.5m、分离式12.25m。其中，XX江特大桥横跨乌江，纵坡2.8%，桥梁宽度整体