宇松架梁专项技术方案

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1、一、工程概况线路起点DK0+000(相对于宇辉铁路靖宇站中心K57+100），出靖宇站后南行，依次跨越黄泥河、县城道路、清龙河、保安村，在DK3+000处折向东，从靖宇县城南侧依山而行至三道湖镇。出三道湖车站后折向南行3km，转向东南上跨白浆河、爬犁沟，下穿土砬顶子再跨正身河及在建的营抚高速公路后，线路转向东北于花园口镇南侧低山丘陵处经过花园口车站(缓设)。该段线路尽量取直、用足坡度，减小桥梁高度和长度,其中白浆河1号特大桥桥高78.5m，为全线最高桥。线路出站后，在正身河东岸继续向东走行以连续隧道取直线路，上跨三道花园河、徐家沟及在建

2、营抚高速公路后直至抚松县城。线路跨过头道松花江折向南行，在抚松县城南2.0km201国道东侧设抚松站。线路出抚松站后两跨松花江折向东南走行以7.96km长隧道形式越岭取直线路，出隧道后转向东依次跨越既有浑白线、漫江支流后于既有浑白线右侧、漫江支流南岸经过三道庙岭站(缓设)。出站后在营抚高速公路立交桥桥下通过。线路向东南走行再次上跨浑白线，在K125+570处与既有浑白线并行等高后接入既有松江河站。新线线路长度73.361km，运营长度73.926km。二、编制依据、范围1编制依据（1）新建铁路靖宇至松江河线工程3013年实施性施工组织设

3、计。（2）新建铁路靖宇至松江河线工程铺架施工实际情况及指挥部总体进度要求。（3）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）。35（4）《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）。（5）《铁路架桥机架梁暂行规程》。（6）《TJ165架桥机使用说明书》。（7）《DJ168公铁两用架桥机使用说明书》。2编制范围本工程为新建靖宇至松江河段铁路T梁架设工程。三、工程数量及设备配置1、工程数量桥梁30座。T梁总数量546片（即273孔）。2、设备配置2013年设备配置：轨道车2台，DJ180架桥机一台，运梁平板车

4、4组，计划进场时间：2013年9月25日。2014年设备配置：机车一台，TJ165架桥机一台。运梁平板车12组。计划进场时间：2014年3月25日。四、施工总体部署1质量目标单位工程一次验收合格率达到100%，杜绝工程质量重大、大事故发生。2安全目标杜绝架桥机、运梁车大事故、险性事故；杜绝责任职工死亡事故；杜绝火灾事故；确保施工安全。3工期目标35架梁工程具体工期服从于全线统一安排。计划工期：2013年10月2日-2013年10月30日，架设23孔，2014年4月1日-2014年7月30日架设250孔。4施工组织机构设置主要管理、技术人

5、员配属表（每班）序号名称人数负责人备注1项目经理1于海东2项目书记1于海东3项目总工1谢尊明4项目副经理3张磊张佐邢海楠5安全负责人1王磊专职安全员6质量负责人1周海龙专职质量员7设备负责人1谭泽旭专职设备员8物资负责人2耿祥高峰9工班长4王金玉刘忠国张礼煜许永德合计14五、总体施工方案1架桥机进场方案2013年9月25日DJ180架桥机通过公路运输至黄泥河大桥桥头，在桥头使用一台75吨汽车吊进行组装、调试。2014年3月25日TJ165架桥机通过铁路运输到达靖宇站，由靖宇35站进入轨排基地进行组装、调试。2、梁片、轨排运输方案梁片在梁

6、场梁1线装完梁后，由机车牵引通过25#、19#、21#和23#道岔进行编组调车作业，编组后整列牵出经1#道岔到牵出线，然后再经1#、3#和5#道岔经靖宇站2道推进到施工现场。（推进时11#、12#、10#和4#道岔锁死不动）3、设备相互进退场方案考虑架桥机和铺轨机的相互进退场，使用11#或14#道岔利用靖宇站1道进行临时车辆停放。六、DJ180架桥机架梁施工工艺和方法1架桥机作业顺序1.1架桥机组装：架桥机经长途运输到达工地后，应首先检查以下事项：1）检查清点各构件、联接件、机电设备总成部分、电气元件及电缆数量是否符合，结构和机电元件是

7、否完好无损。2）清理各部件特别是运动机构附着杂物，达到整洁。3）检查电缆是否安全、可靠，须无断路和绝缘损坏现象。4）组装场地应平整压实，要求长60m，宽20m的组装作业场地。架桥机组装顺序：1、主机臂联接：每节接头处由四根φ70的销轴联接（注意对号），注意安装每个接口处齿条，注意安装标记符号。352、铺1#、2#柱走行轨道，联接柱体与走行梁立于已铺设好的轨道上。用枕木支稳1号柱，穿横梁于曲梁中，安装曲梁上部油缸及接通1#、2#等液压系统。3、吊装主机臂，将机臂上耳梁穿于1#、2#曲梁平衡轮与压臂轮间，机臂后端外露15m左右，前端用枕木垛

8、让开0#柱位置垫平。4、安装0#柱。5、从机臂尾端吊装1#、2#吊梁行车于机臂下耳梁。接临时线驱动行车前行。安装3#柱于机臂尾部。6、安装尾部动力托架等；7、安装前后滑线架，挂线，联接各部电器和油路等。也可