摩围山隧道二衬方案

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1、一、编制依据及原则1.1编制依据1、摩围山隧道施工设计图纸。2、《混凝土结构设计规范》GB50010-2002；3、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）；4、《公路隧道施工技术规范》（JTJF60-2009）；5、ISO9001标准及我公司质量保证体系文件；6、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002；7、相关国家、部颁发的其它规范和标准。8、我单位在同类公路隧道工程施工取得的经验及成熟技术、科技成果、施工工法。1.2编制原则本施工方案以“说明详细、简单易懂、易被接受，保安全，保质量”为工作重点，按照“施工方案可行、施工技术先进、施工组织合理、措施得当，保

2、障有力”的指导思想，根据业主、监理和管理公司主对本标段工程工期要求，科学组织施工，合理配置资源，使该工程各工序施工衔接有序，资源利用充分，确保各关键节点工期和总工期。二、工程概况摩围山隧道工程起于彭水张家坝500KV变电站附近，在柑子林处以隧道形式自西向东穿越摩围山，于彭水老城区明珠酒店西侧下坝街公路内侧上方出洞，上跨下坝街公路，终点与拟建的乌江五桥连接。隧道左线全长3599m，是靛水新城连接彭水老城区的唯一快捷通道。摩围山隧道为该工程的控制性工点。隧道设计为分离式双洞单向二车道行驶的特长隧道。洞身平面呈直线型，洞轴线走向约99°32，隧道顶板最大埋深约594m。两洞相距22m。隧道

3、开挖洞宽约13m，高约10m。摩围山隧道与乌江五桥间设引桥一座，引桥上设右、左转匝道A、B，连接乌江西岸城区。三、施工准备3.1施工计划隧道二衬专项方案为通用性施工方案，施工计划应根椐各隧道总体计划确定此项工程具体施工计划。3.2机械设备及人员配置3.2.1劳动力计划劳动力计划表序号工班名称劳动力安排承担任务1风水电保障工班6负责洞内外水电的保障维修与检查、洞内排水工作2测量工班3负责隧道净空检查。3钢筋加工工班10负责钢筋等构件的加工4衬砌工班16衬砌台车安装定位，砼浇筑台车整修、砼养护5安全员2负责洞内外安全6管理人员3负责全队的现场管理7合计403.2.2机械设备配置机械设备配

4、置表序号设备名称规格型号单位数量1液压衬砌台车自制整体式(轨行式)12m台12多功能台架轨行式台2323砼输送泵HBT60台24砼振动棒插入式台85发电机250kw台16电焊机BX1-500台37钢筋切断机GQ50台18钢筋弯曲机GW40A台19全站仪徕卡，TS-06台110装载机50型台111爬焊机台212水准仪台113平板振动器台6四、总体施工方案4.1总体施工安排模板台车施工：隧道使用台车施工，台车设计总长12m。台车搭接10cm，每一循环台车衬砌长度为11.9m。隧道环向施工缝为11.9m一道。隧道防水施工：隧道内采用简易台架铺设防水材料。隧道钢筋施工：集中钢筋加工棚加工，再

5、运输至隧道二衬钢筋施工部位，采用防水板简易台架作为钢筋绑扎施工平台进行钢筋施工。隧道二衬砼施工：砼输送泵自地面泵送砼至模板台车处，人工配合采用捣固棒震捣。4.2施工工艺流程32施工工艺流程图如下图所示：监控量测确定施作二衬时间施工准备台车移位台车定位施作止水带隐蔽检查灌筑混凝土台车脱模退出养护1.挂设防水板及铺设环纵向盲沟2.中线水平放样3.铺设衬砌台车轨道1.水平定位立模2.拱部中心线定位3.边墙模板净空定位1.清理基底2.装设钢制挡头模板1.自检2.监理工程师检查洞外混凝土拌合混凝土运输混凝土泵送捣固涂刷脱模剂4.3施工方法及技术措施摩围山隧道以采用复合式衬砌为主，明洞段采用明洞

6、衬砌。IV级围岩隧道均采用有仰拱衬砌断面形式，仰拱与仰拱填充分开施作；III级围岩及II级围岩均采用无仰拱衬砌断面形式。隧道衬砌要遵循“仰拱超前、拱墙整体衬砌”32的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。仰拱施做完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工，最后完成整体道床施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，泵送混凝土浇筑，插入式捣固棒配合附着式振捣器捣固。4.3.1隧道初支断面净空测量在隧道二衬

7、施工之前，先由测量组对隧道初支断面净空进行测量，对隧道净空进行检查，完成后将测量成果上报。提前对侵限部分进行处理，处理完成后进行复测，并经监理检查合格后方进行下一道工序。隧道在开挖、支护后，围岩变形达到收敛，即不变形、不沉降后即可进行衬砌施工。防水层铺设前要对开挖断面净空进行检查，欠挖部分进行处理，保证不侵入设计要求净空。同时对喷砼进行基层处理，基层平整度要求：凹凸处高差不得大于5cm。复合式衬砌要求隧道混凝土二次衬砌应在围岩收敛变形稳定后作为最佳衬砌时机