彭水摩围山隧道工程监理工作总结

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1、彭水摩围山隧道工程（工程预验收）监理工作总结彭水摩围山隧道工程监理部彭水摩围山隧道工程预验收监理工作汇报一、工程概况：1、设计概况摩围山隧道起于彭水张家坝500kV变电站北侧附近，在K0+200处左、右线分别以500m和260m半径分幅，右线于K0+422处进洞，左线于Kz0+416.483进洞，后分别于K4+018和Kz4+014.485出洞，上跨下坝街，于K4+065合并，后穿过乌江明珠酒店和检察院之间的走廊，终点于拟建乌江五桥相接。线路总长4229.955m，等级为城市主干道Ⅲ级，设计速度为40km/h，匝道30km/h，双洞单向行驶、双向4车道。

2、全线共有简易立交一座—下坝街立交；主线桥梁2座（柑子林大桥及乌江五桥引桥），匝道桥2座（A、B匝道）；特长隧道一座。（1）、路基段道路起点段路基K0+043.5~K0+206.96，路幅组成为：5.0（人行道）+16.0(车行道)+5.0（人行道）=26.0m；匝道路幅组成为：0.50（检修道）+8.5m（车行道）+0.50（检修道）=9.5m。路面横坡为1.5%，检修道横坡为2%，除超高外向两侧倾斜，人行道横坡向车行道倾斜为2.0%。路面为（4+5+8）cm沥青混凝土（2）、柑子林大桥柑子林大桥分左右线，为双向四车道，按城市主干道Ⅲ级标准进行设计，左线

3、桥梁起点桩号为KZO+210，终点桩号为KZO+413.63，全长203.63m，桥梁跨度布置为8×25m预应力混凝土连续箱梁，搭架现浇施工。最大桥宽为10.5m，共有2个桥台，7个桥墩，采用端承桩基础；右线桥梁起点桩号为KO+204.5，终点桩号为KO+420，全长215.5m，桥梁跨度布置为25m+2×27m+2×25m+2×27m+25m预应力混凝土连续箱梁，最大桥宽为10.5m，共有2个桥台，7个桥墩，拟采用端承桩基础。桥墩采用柱式墩，桩基础，2、6号墩采用墩梁固结，4号墩为分联墩。0号桥台采用实体台、明挖基础，8号桥台采用U型桥台，桩基础。桥面

4、铺装采用10cm等厚沥青混凝土面层。桥面横坡采用梁体斜置、梁底楔形块调平设计。在0、4、8号桥台处分别设置一道模数式80型伸缩缝。支座采用GPZ（II）系列盆式橡胶支座。（3）、隧道隧道为双向4车道分离式特长隧道，单向纵坡反坡纵坡为2.996%。摩围山隧道右线设计起点为K0+422，明洞共长15m，明暗交界点桩号为K0+437m,设计终点为K4+018，隧道右线全长3596m。摩围山隧道左线设计起点为Kz0+416.483，明洞共长15m，明暗交界点桩号为Kz0+431.483,设计终点为kz4+014.485，隧道左线全长3598.002m。（4）、乌

5、江五桥引桥乌江五桥引桥连接摩围山隧道出口及乌江五桥，平面位于R＝500m、900m圆曲线上，纵坡为2.966%的下坡及0.5%的上坡。桥面横坡为双向1.5%，由顶板形成，变坡点为道路设计中心线处，该处梁高2.0m。上部采用（3×32）＋（3×36）m预应力混凝土连续箱梁，变宽曲线梁，搭架现浇施工。桥墩采用柱式墩，桩基础，2、5号墩采用墩梁固结，3号墩为分联墩。0号桥台采用轻型桥台、桩基础。桥末端接乌江五桥，桥墩为乌江五桥边墩。桥面铺装采用10cm等厚沥青混凝土面层。在0、3号墩及与A、B匝道相接处分别设置一道模数式80型伸缩缝。末端伸缩缝由主桥施工单位施

6、工。本桥支座采用GPZ（II）系列盆式橡胶支座。（5）、A匝道A匝道桥位于R＝200m和R＝25m的圆曲线以及直线上，纵坡为1.5%、2.85%的下坡及1.5%的上坡。梁底板平置，梁顶板倾斜调整桥面坡度。上部第一联为（2＋21＋3×25＋21）m预应力混凝土连续箱梁，第二联、第三联分别为（16.5＋16＋17）m和3×16.5m钢筋混凝土连续箱梁，梁高均为1.5m。梁体为变宽曲线梁，搭架现浇施工。桥墩采用柱式墩，桩基础，5、8号墩为分联墩。桥台采用U型台，桩基础。桥面铺装采用10cm等厚沥青混凝土面层。在0、5、8号桥台处分别设置一道模数式80型伸缩缝。

7、支座采用GPZ（II）系列盆式橡胶支座。（6）、B匝道B匝道桥位于直线以及R＝50m、15m的缓和曲线上。纵坡为1.50%、5.985%的下坡。桥面横坡由顶板找坡。上部采用（2＋4×21+2×10+3×10）m连续梁，第一联为预应力混凝土连续箱梁，梁高为1.5m。第二、三联为钢筋混凝土连续板，板高70cm。梁体为变宽曲线梁，搭架现浇施工。桥墩采用柱式墩，桩基础，其中2、5、7、8号墩采用墩梁固结，桥台采用U型台，桩基础，桥面铺装采用等厚10cm沥青混凝土面层。2、参建单位建设单位：彭水县城市建设投资有限责任公司勘察单位：中国中铁二院重庆勘察设计院有限责任

8、公司设计单位：中国中铁二院重庆勘察设计院有限责任公司监理单位：重庆联盛建设项目管