珠江水系内河水运发展规划

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1、珠江水系内河航运发展规划09港航2班梁利通珠江航运建设与沿江经济发展良性互动2010年珠江水系航运规划领导小组会议在广州召开，珠江水系航运规划领导小组成员以及广东、广西、贵州、云南等省区的交通运输厅、航道局、港航管理局的代表参加了会议，共商推进珠江水运更快发展良策。　　“珠江航运基础设施条件的改善，促进了沿江经济发展，沿江经济发展反过来又推动内河航运发展，这种良性互动的局面，在珠三角和西江干线尤其突出。”交通运输部珠江航务管理局局长、珠江水系规划领导小组组长梁建伟介绍说。突出抓珠江航运四项工程当前是谋划“十二五”发展最关键的时期，参

2、会代表均认为，当前珠江水系航运正面临大好的发展机遇，国家及交通运输部高度重视发展内河航运，珠江水系各省区要抓住机遇，乘势而上，合力推进珠江水运快速发展。　　交通运输部珠江航务管理局副局长任建华表示，将进一步研究珠江水系今后一段时间水运发展的目标和任务，制定加快发展的政策和各项措施，积极争取各级政府的支持，在加快本地区水运发展的同时对接珠江，形成通道型运输，提高水运综合效益，从而提高竞争力。据悉，珠江水系航运规划领导小组将进一步研究编制好《珠江水系内河航运“十二五”发展规划》，对“十二五”珠江水运现代化建设和珠江水运综合管理及公共服务

3、等问题作深入研究。　　会议提出，为推进珠江水系航运快速发展，要突出抓好珠江水系航运的四项重大工程：重点推进龙滩、百色枢纽过船设施建设，切实做好龙滩枢纽翻坝运输工作，形成常态化运输；加快西江航运干线扩能建设，扩大通航建筑物的通过能力；进一步拓展珠江三角洲航道网的服务范围，提升服务水平，推进珠三角两翼主要航道的建设；尽快将珠江船型标准化研究成果转化为具体的实施标准，推动珠江水系船型标准化工作尽快实施四省区加快推进珠江水系航运发展据悉，2009年珠江水系完成航道建设投资超过17.8亿元，今年上半年投资仍继续保持加快增长态势；水路运输量稳步

4、回升，港口货物吞吐量逐步增长。今年上半年，珠江水系完成货运量1.8亿吨，同比增长15.5%；主要港口吞吐量1.43亿吨，同比增长18%；集装箱吞吐量412万标箱，同比增长21%。　　在交通运输部的大力支持下，珠江流域各省区加大航道等基础设施建设力度，建设规模和建设速度明显加快。广东重点加快西江航运干线、珠江三角洲高等级航道网和山区航道建设；广西作出了打造西江亿吨黄金水道、构建区域经济走廊的决策；云南加快构建连接长三角、珠三角，沟通太平洋、印度洋综合交通运输体系；贵州实施南下珠江战略，加快建设红水河等高等级航道，努力实现与珠三角对接。

5、　　目前，珠江三角洲“三纵三横三线”高等级航道网基本建成，3000吨级海轮可上溯直达广东肇庆。西江干线广州到南宁851公里的1000吨级航道已建成，广州到贵港2000吨级航道即将建成。西江下游广东肇庆至虎跳门航道整治工程、莲沙容水道航道整治工程等项目通过了竣工验收。广西西江黄金水道建设全面启动，贵港至梧州Ⅱ级航道建设顺利完成，桂平二线船闸工程、柳江航道整治工程等多个项目加快推进，长洲水利枢纽三线四线船闸工程开工建设；西南水运出海中线通道南盘江、北盘江、红水河航运建设工程有序推进。来源:中国交通报珠江水系集装箱运输彩途如虹珠江水系涉及

6、广东、广西、贵州、云南等省（区），其内河运输主要由广东和广西承担。２００４年，珠江水系的内河货运量为１４０４２万吨，广东和广西共完成１３９４６万吨，占９９．３％，其中广东完成１０８５５万吨，占７７．３％，广西完成３０９１万吨，占２２．０％。珠江水系的内河货运周转量为２２４．８亿吨·公里，广东和广西共完成２２３．９７亿吨·公里，占９９．６％，其中广东完成９７．７６亿吨·公里，占４３．５％，广西完成１２６．２１亿吨·公里，占５６．１％。可见，珠江水系内河运输主要由广东和广西承担，贵州和云南承担的极小。　　珠江水系在两省（区）内河运输平均

7、运距为１６０公里，其中广东的平均运距为９０公里，广西的平均运距为４０８公里。可见，广东的运量虽大但平均运距小，多数为短途运输，集中在珠三角范围内。广西的运量只占珠江水系的２２％，而货运周转量占到５６．１％，说明广西内河运输的运距大，多数为长途运输，主要为西江上游至珠三角地区。珠三角地区是我国内河航运发展的重点地区，在广东及周边地区的能源等大宗散货和集装箱运输中扮演重要角色，完成的货运量占广东内河货运量的８５％以上，占全国的１８％左右。珠三角内河航运发展的突出特点是集装箱运输发达，已经成为香港、深圳等重要港口集装箱集疏运的主要方式之一。

8、以２００３年为例，广东省逾２０００万ＴＥＵ的集装箱生成量中，有接近１３５０万ＴＥＵ通过香港出口或运抵香港，其中逾５００万ＴＥＵ通过内河航运完成，内河航运成为粤港经济紧密联系的重要渠道。　　珠三角地区尤其其东部地区是劳动