赴港培训心得体会

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1、赴港培训心得体会非常荣幸，能成为四川省资阳市乡镇建设发展与政府管理能力提升赴港培训班的一名学员。这次赴港培训的主要内容是香港社会概况、政府职能；香港经济、贸易、城市建设的现代化管理；香港的社会事业。期间我学习了香港的安老发展和长者服务，香港政府的公共财政管理，香港的社会保障及综合援助计划，香港社会概况，促进工作效率和改善政府服务，香港的融资与招商引资，国际资本市场，香港的经济结构和经济管理等。考察了香港交易所，香港又一城，香港政府规划署“香港规划与基建展览馆”泰安长者之家，香港贸易发展局，生产力促进局。在香

2、港进行的14天培训与观察中，我感悟颇多，收获颇多。重点在以下三个方面：一、有力的逐渐市场化的公共服务首先香港为促进工业发展建立的两局运行是卓有成效的。生产力促进局的功能是促进政府与企业之间的相互关系，为中小企业服务。它主要提供的是工业支援、培训及场地、提供合作这几项基本服务。针对新的研发产品，生产力促进局的主要功能是寻找风险投资机构让研究成果迅速转化为生产力。香港生产力促进局-材料科技部实验室是通过香港实验所认可计划（HOKLAS）认可的实验室。实验室对制造业提供技术支援及物料测试服务，包括表面涂层分析，产

3、品失效分析，以及设立实验室等咨询服务。香港贸发局是专责推广香港对外贸易的法定机构，自1966年成立以来，一直协助香港的贸易商、制造商和服务供应商，向全球推广他们的业务。中小企业是香港贸易的主要动力，因此他们的活动及服务都是为中小企业度身订造。香港贸易发展局在世界各地设立了40多个办事处，其中11个在中国内地，致力于促进香港作为联系内地，以至亚洲的商贸平台。香港贸发局亦举办贸易展览会和商贸访问团，帮助企业把握商机，并透过商贸刊物、研究报告和网上管道，提供商贸资讯。这两个局的工作经费很多都是由自己创收，这就给国

4、内许多机构提供了借鉴，如何能既提供优质的服务又适度维持自身运转。香港的长者之家是由私人承办，为长者提供服务的机构。经过检查后政府为贫困人口设70%—80%的床位，而护老院由投资者自行管理，自负盈亏，政府只对是否提供了优质服务进行监督。从此来看，服务的市场化更有利于政府提供更优质的服务。 二、香港完善的交通体制到香港外出参观，上街时交通一直较为顺畅。但在内地不管是大城市还是小城市经常发生堵车，人人为之头疼，经过仔细观察有以下原因。　香港人口700多万,面积约1100平方公里，着实可以用弹丸之地形容。不仅如此,

5、香港的土地有点“七零八碎”，大面积的只有三块：香港岛、九龙半岛、新界。而这片土地分散、人口密集的地方,却打造出一个畅通无阻的立体交通世界。　　1、完善的规划。香港历史上共有过3物中心或高级写字楼下方，赫然就是让出最黄金的地段给公车总站或行人天桥的设计。如金钟地铁站，上方一段长长的人行天桥，连接着百货公司、高级写字楼和公交车站。这就是政府、开发商与民众博弈的结果。地铁通达之处，自然经济发展加速，居民需要齐聚也需要分流，将寸土寸金的地段出让给公交车站或行人天桥，其实这早在政府招标计划书中写明了——此处应留出一块

6、地方用于公共交通。看上去是亏本买卖，但交通便利了，最终获益者也是商家。在自由市场环境中，公共巴士与铁路交通自然也会面临竞争。香港运输署在其中起到协调与保护市场的作用。仅以去往香港机场的服务而言，各家都花样频出，在维持一定的运营成本下，港铁公司推出去程收费回程免费，巴士公司也可以推出全程半价或一人全价一人免费这样的服务。还有各种免费查询服务、指引服务、报站服务或者WIFI服务，受惠的都是市民。而困扰许多内地城市的出租车增长量不高和“难打车”现象，在香港也并非难事。过去10年，香港并没有再发放计程车牌照，日益增

7、长的铁路交通与公共交通已能够满足大多数交通需求。为了帮补计程车运营费用，港府准许的士在车身放置广告；繁忙时段放宽不准停车限制；准许的士进入各口岸载客；在市区增设多处的士上落客服务点。还专门成立了优质的士服务督导委员会。在陈阮德徽看来，“要解决出租车不够的问题，最好的办法就是发展其他公交。”便利的公交系统，是香港得以保证交通顺畅的重要因素。而且，“公交能够节省资源，小汽车的排放量大，坐的人又少。用公交，是一种资源共享的概念。”陈阮德徽如是说。对人的尊重采访陈阮德徽女士的那天中午，她驱车载我从香港大学回金钟，途

8、中一多半是陡峭山路，仅能通行两辆车。有一段路恰好还可供双向行驶，一辆车从旁边的地下车库缓缓倒出，眼看对面又来了四五辆车，换做是内地，势必互不相让、推推搡搡一段时间才告罢休。但在这里，对面来的那些车都立刻刹住了闸，连同我们的车在内，等那辆车倒完，再各自相安无事继续行驶。这种素质不仅仅只属于住在半山上的中产阶级，在寻常百姓，这种自然而然的遵守秩序也一样常见。旺角街头是足够鱼龙混杂之地，时不时就能听到叮、叮、叮、叮叮叮