赴港培训心得体会.doc

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1、赴港培训心得体会非常荣幸，能成为四川省资阳市乡镇建设发展与政府管理能力提升赴港培训班的一名学员。这次赴港培训的主要内容是香港社会概况、政府职能；香港经济、贸易、城市建设的现代化管理；香港的社会事业。期间我学习了香港的安老发展和长者服务，香港政府的公共财政管理，香港的社会保障及综合援助计划，香港社会概况,促进工作效率和改善政府服务，香港的融资与招商引资，国际资本市场，香港的经济结构和经济管理等。考察了香港交易所，香港又一城，香港政府规划署“香港规划与基建展览馆”泰安长者之家，香港贸易发展局，生产力促进局。在香港进行的14天培训与观察中，我感悟

2、颇多，收获颇多。重点在以下三个方面：一、有力的逐渐市场化的公共服务首先香港为促进工业发展建立的两局运行是卓有成效的。生产力促进局的功能是促进政府与企业之间的相互关系，为中小企业服务。它主要提供的是工业支援、培训及场地、提供合作这几项基本服务。针对新的研发产品，生产力促进局的主要功能是寻找风险投资机构让研究成果迅速转化为生产力。香港生产力促进局-材料科技部实验室是通过香港实验所认可计划（HOKLAS）认可的实验室。实验室对制造业提供技术支援及物料测试服务，包括表面涂层分析，产品失效分析，以及设立实验室等咨询服务。香港贸发局是专责推广香港对外贸

3、易的法定机构，自1966年成立以来，一直协助香港的贸易商、制造商和服务供应商，向全球推广他们的业务。中小企业是香港贸易的主要动力，因此他们的活动及服务都是为中小企业度身订造。香港贸易发展局在世界各地设立了40多个办事处，其中11个在中国内地，致力于促进香港作为联系内地，以至亚洲的商贸平台。香港贸发局亦举办贸易展览会和商贸访问团，帮助企业把握商机，并透过商贸刊物、研究报告和网上管道，提供商贸资讯。这两个局的工作经费很多都是由自己创收，这就给国内许多机构提供了借鉴，如何能既提供优质的服务又适度维持自身运转。香港的长者之家是由私人承办，为长者提供

4、服务的机构。经过检查后政府为贫困人口设70%—80%的床位，而护老院由投资者自行管理，自负盈亏，政府只对是否提供了优质服务进行监督。从此来看，服务的市场化更有利于政府提供更优质的服务。二、香港完善的交通体制到香港外出参观，上街时交通一直较为顺畅。但在内地不管是人城市还是小城市经常发生堵车，人人为之头疼，经过仔细观察有以下原因。香港人口700多万,面积约1100平方公里，着实可以用弹丸之地形容。不仅如此，香港的土地有点“七零八碎”，人面积的只有三块：香港岛、九龙半岛、新界。而这片土地分散、人口密集的地方,却打造出一个畅通无阻的立体交通世界。1

5、、完善的规划。香港历史上共有过3次大规模的整体运输研究规划，每一次均动用了大量政府资源、专业人上与民间力量来完成。第一次研究完成在1976年，实际设计完成为1991年；第二次研究于1989年完成，2001年设计完成；第三次则是在1999年完成研究，预计2016年设计完成。黄良会透露，在第一次研究与第二次研究中的1980年代初期，一批香港运输规划专业人丄向政府提出了，任何一块土地的城市建设发展容量都必须以交通容量为上限的概念。这一概念在推动10年后，被香港政府最终接纳。自此，港府要求执行“城市规划必须执行可延续性发展”的概念，交通规划可持续规

6、划期限为40年。香港很少见到四车道以上的马路，大部分公路都只是两车道，有些道路仅能容一辆车经过，汽车盘山而上，和另一辆车交错而过的刹那，缝隙可能要以厘米计数，不会出事故的原因与人部分道路都采用单行线设计息息相关。在香港，除了宽敞的四车道马路，人多数都是单行线。而且，香港的高架桥、双层路、回转线比比皆是,以弧形分流车辆，辅以单行线设计，确保车速够快，不易引起车辆堵塞。此外，在香港，所有道路的施工都必须遵守详细的施工规范，每开一条路线，运输署、交警和施工企业都一定要反复试开。能否通过双层巴士等都要通过验证，什么时候开始施工、在道路上需要什么标志

7、、会对周边交通造成怎样影响，都有详细规定。十字路口附近设有黄色网格禁区，车辆不能停留，即使绿灯，也要确保穿过网格区后才能通行，确保不会出现车辆互不退让的情况。运输署还在网站上以视频和图片方式将主要干道交通状况公之于众，每5分钟更新一次，令出行者早作准备。香港特区政府下辖的规划处和运输署是主要的城市交通网络设计单位，而路政署则负责建设道路系统。此外土木工程拓展署及警务处对交通及土地规划亦提供意见。重大政策及基建提交交通咨询委员会讨论，提出建议。最后由有关的政策局，包括环境运输及工务局，呈行政会议及立法局审批,制定决策。每一个环节都由各个部门紧

8、密合作，若有疏漏，立即推倒，立法会最终会严格审批，遏制无用的交通规划投入实施。2、丰富的公共交通系统。只有在一个拥有如此方便的公交系统的城市，限购令和高昂的税费，才不会让百姓怨声