武汉智能网联汽车产业十三五

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1、武汉市智能网联汽车产业“十三五”发展规划纲要武汉市发展和改革委员会二〇一六年八月目录前言1一、国内外智能网联汽车产业发展现状2(一)国际智能网联汽车发展现状2(二)国内智能网联汽车发展现状31.国内发展现状32.国内发展智能网联汽车的优势43.国内发展智能网联汽车存在的问题5二、武汉市智能网联汽车产业发展现状及面临形势5(一)发展现状51.智能网联汽车产业化基础良好52.智能网联汽车部分关键技术具备较强的基础和研发实力6(二)面临形势71.关键零部件研发和产业化的整体布局有待制定72.测试评价及标准法规制定能力有待提升73.产学研协同创新的机制有待形

2、成8三、指导思想与基本原则8(一)指导思想8(二)基本原则91.统筹规划与重点突破相结合92.产业发展与推广应用相结合93.自主创新与开放引进相结合94.政策引导与市场驱动相结合95.整车企业带动和零部件企业推动相结合10四、发展目标10(一)关键核心技术自主可控10(二)产业化水平大幅提高11(三)商业化推广应用成效明显11(四)基础设施建设较为完善11(五)标准规范及政策取得突破12五、主要任务12(一)推进智能网联汽车关键技术创新121.加快推动智能网联汽车关键共性技术突破122.加强智能网联汽车关键零部件技术研发133.搭建智能网联汽车产业关

3、键技术研发平台144.构建产学研协同创新平台14(二)推进智能网联汽车整车与关键零部件产业化151.着力推动智能网联汽车整车产业化152.大力发展智能网联汽车关键零部件163.加速建设智能网联汽车产业发展服务平台体系16(三)推进智能网联汽车测试评价及标准体系建设161.建设智能网联汽车测试专项基地172.建设智能网联汽车测试评价体系173.建设智能网联汽车标准体系17(四)推进智能网联汽车基础设施建设181.加快面向智能化、网联化的智慧路网基础设施建设182.建设智慧路网信息化平台19(五)开展智能网联汽车示范运营和推广应用201.开展智能网联停车

4、商业化示范运营202.开展智能网联汽车服务应用示范运营203.开展智能驾驶公交示范运营214.开展出租车自动驾驶示范运营21六、政策措施22(一)加强组织领导22(二)加大财税政策扶持力度22(三)大力支持推广与应用22(四)构建多元化投融资体系23(五)着力开展招商引资23(六)加强国际交流与合作24(七)强化人才队伍保障24前言智能网联汽车是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，融合现代通信与网络技术，具备复杂环境感知、智能化决策、自动化控制功能，使车辆与外部节点间实现信息共享与控制协同，最终实现“零伤亡、零拥堵”，达到安全、高效、节能行驶

5、的下一代汽车。智能网联汽车发展一般分为五个阶段：驾驶辅助（DA）、部分自动驾驶（PA）、有条件自动驾驶（CA）、高度自动驾驶（HA）和完全自动驾驶（FA）。发展智能网联汽车是提升交通安全和效率、缓解能源紧张和环保压力、推动我国汽车产业转型升级、重塑汽车产业生态、培育经济新增长点和掌握国际竞争优势的重要战略举措。2015年，国务院颁布的《中国制造2025》明确提出了将智能网联汽车作为与节能和新能源汽车一起发展的战略目标和重点领域；工信部随之组织开展了智能网联汽车试点示范区建设；2016年中国汽车工业协会制定的《“十三五”汽车工业发展规划意见》将“积极发

6、展智能网联汽车”作为中国“十三五”汽车工业的八大发展目标之一。发展智能网联汽车是加速武汉市汽车产业转型升级，显著提升武汉市汽车产业技术水平及核心竞争力，促进武汉市汽车产业进一步做强做优做大的重要抓手。武汉市拥有沌口、金口、黄金口三地构筑的汽车工业雄厚基础和以光谷为引领的光电子信息产业基础，具有发展智能网联汽车的有利条件和比较优势，应把握当前智能网联汽车产业的发展战略机遇，抓住这一有利时机，采取有力措施，加快推动智能网联汽车技术研发和产业化发展，使武汉市成为国际智能网联汽车产业的领跑者。为此，根据国务院颁布的《中国制造2025》战略计划和《武汉市汽车产

7、业十三五发展规划》，特编制本规划纲要。规划期为2016-2020年，重点规划了武汉市智能网联汽车产业发展的目标和主要任务。25一、国内外智能网联汽车产业发展现状近年来，以物联网、移动互联、大数据、云计算等为代表的新一轮信息技术重大变革成为推动传统制造业向“智能制造”转型升级的重要动力。一些国家率先提出了发展智能制造、智慧产业的国家战略，例如德国工业4.0、美国制造业创新网络计划、日本SIP计划等，我国政府也提出了《中国制造2025》及“互联网+”发展战略。相关技术的发展和国家战略的制定为汽车产业转型升级带来重大机遇，汽车走向智能化、网联化已被世界公认

8、为是未来汽车产业发展的必然趋势。(一)国际智能网联汽车发展现状总体来看，以美日欧为代表的国际智能网联汽车发展