汽车怠速不稳的故障诊断与排除.doc

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1、汽车发动机烧机油的故障诊断与排除汽车发动机烧机油是指机油通过一定的途径进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与燃烧。主要是由于活塞环损坏导致汽缸漏气，机油窜入燃烧室。建议尽快进行保养，长期如此的话，不但机油耗损较大，而且机油燃烧生成的杂质将会造成燃烧室积碳的增加，进而影响发动机性能。发动机出现烧机油现象时，应及时排除故障，否则会导致燃烧室的积炭增加，怠速不稳，加速无力，油耗上升，尾气排放超标等不良后果，严重时会使发动机润滑不足，产生难以修复的损伤甚至报废，甚至造成事故隐患。　　从现象上分析烧机油可分为以下三种情况：冷车烧机油，加速烧机油，任何工况下都烧机油。下

2、面介绍如何判断和排除故障。　　一、冷车烧机油　　1.故障现象：在早晨第一次启动发动机时，后排气管会有比较浓的蓝烟排出，过一段时间蓝烟逐渐消失，当停车时间过长时，再启动发动机仍会出现上述情况。　　2.故障原因：由于气门油封和气门导管长时间使用，导致气门油封老化气门导管磨损严重，以至无法达到良好的密封效果，机油沿气门油封及气门导管流入气缸。汽缸内的机油在高温高压的作用下就会燃烧出大量的蓝色烟雾。　　3.排除方法：更换已老化的气门油封及磨损严重的气门导管。　　二、加速时烧机油　　1.故障现象：在车辆行驶时驾驶员猛踩油门或原地猛踩油门时，从排气管排出大量的蓝烟，严重

3、时车辆行驶中驾驶员猛踩油门时，驾驶员会从排气管侧的后视镜中看到大量的蓝烟冒出。　　2.故障原因：由于发动机活塞上的活塞环与汽缸壁密封不严，在加速时机油直接从曲轴箱串到汽缸内，导致烧机油。　　3.排除方法：更换活塞环、活塞，有必要时更换缸套。　　三、任何工况下都烧机油　　1.故障现象这种情况比较复杂，不管发动机是冷机，还是在热机加速中都会有蓝烟从排气管排出。　　2.故障原因：3　　(1)发动机主机以外的原因：外输油管道漏油、机油油面太高、机油级别与气候条件不符、涡轮增压器和空压机出现技术问题、油浴式空气滤机油太多等。　　故障现象:由于发动机主机以外的原因导致发

4、动机烧机油时，发动机的动力没有明显的异常情况。　排除方法：　　①检测发动机外部是否有漏油点，更换漏油点的密封垫及漏油管道；　　②检查机油尺所示的油面高度，排掉过量的机油；检查机油的技术规格，更换符合气候条件的同等级机油；　　③检查涡轮增压器是否损坏，转动是否灵活，上下前后推动涡轮叶片视涡轮轴的间隙是否偏大，更换涡轮增压器；检查涡轮增压器回油管是否堵塞，疏通回油管及更换。　　④检查空压机及气路系统，如果气路系统存在有机油时，就必须检修空压机。（空压机内窜气会使下排气增大，也会出现烧机油现象）　　⑤油浴式空气滤中的机油太多，也会造成发动机烧机油现象。　　(2)发

5、动机主机零件磨损严重或损坏：发动机主机磨损一般分为两部分，一部分是缸体，一部分是缸盖。缸体烧机油分几种情况：缸筒磨损过大、活塞磨损过大、活塞环失效，当缸筒磨损过大，在活塞上止点形成“台”时，还有缸筒磨损不均，形成锥形或椭圆时，被活塞环带上来的机油会存积并参与燃烧，当活塞磨损过大，活塞刮油环磨损过度，刮油环槽损坏，活塞环长期使用后失去弹性，密封不严带上过多的机油进入燃烧室，参与燃烧，也会形成烧机油。缸盖烧机油是因为气门导管偏磨形成缝隙，机油漏进燃烧室，气门油封老化密封度下降导致机油沿气门油封及导管流入燃烧室，在烧机油轻微时，可以通观察过排气管来大致判断故障部位

6、；冷车烧机油多半是缸盖上的气门油封老化及气门管磨损或折断，热车烧机油多半是活塞缸套组合件磨损。　　排除方法：更换磨损严重的气门导管和老化的气门油封；更换缸套活塞四组合等。　　四、怎样防止烧机油　　1.检查机油标尺，按要求定期更换机油和机油滤清器。3　　2.换四配套（缸套、活塞、活塞环、活塞销）时，一定要把发动机进气系统及机体内检查和清洗干净。以防进气系统吸进灰尘产生早期磨损，清除机体内的金属屑及杂质减少磨损。　　3.保证空气滤芯的畅通，有必要时进行更换。以防止涡轮增压器进气端产生负压吸进机油。　　4.发动机大修后烧机油是正常现象，不用特别敏感，随着磨合里程的

7、增加烧机油量逐步会恢复到正常指标（柴油发动机的机油消耗率在燃油消耗率的0.15%—0.20%以下都属于正常）。3