现浇梁预压技术交底

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1、杭长客专工程技术交底书工程名称：杭长铁路客运专线2标施工合同段：HCZJ-2标编号：交底内容现浇梁预压施工技术交底单位工程名称分部工程名称分项工程名称施工单位中铁十七局里程交底日期交底地点1、工程情况根据架梁机施工要求现计划现浇梁17孔，其中24m箱梁9孔（泗化大桥最后一孔、下陈屋中桥两孔、柴家中桥最后一孔、庙前1#大桥第一孔、庙前2#大桥第一孔、犬眠山大桥前三孔）；32m箱梁8孔（萧山浦阳江特大桥第一孔、萧山浦阳江特大桥最后一孔、柴家中桥第一孔、庙前1#大桥最后一孔、庙前2#大桥最后一孔、陈家大路大桥最后一孔、长澜特大桥最后一孔、犬眠山大桥最后一孔）。2、支架预压目的

2、（1）、检查支架的安全性和确保施工安全；（2）、消除地基非弹性变形和支架非弹性变形的影响，有利于桥面线形的控制。（3）、测出支架的弹性变成，为支架立模设置预拱度提供依据。3、预压设计本方案拟采用整孔预压，依据箱梁砼重量分布，在搭好的支架分配梁上堆放与梁跨荷载等重的钢筋或土工袋堆载（考虑到一次浇注砼，预压总重按预压范围内砼总重的120%计算）。待支架分配梁安装完成，在其上堆载重物。本次预压拟采用钢筋或土工袋做预压材料，在支架墩顶横梁工字钢顶面选择20个观测点、在贝雷片或型钢底部设置4个观测断面（每个断面5个点），采用水准仪测量托架各观测点的竖向高程。堆载预压分级进行：第一

3、级预压荷载为总重的60%；第二级预压荷载为总重的100%；第三级预压荷载为总重的120%；分别在加载完成后15min、6h、12h和24h进行观测，第三级加载增加48h测量观测时间点。每级加载后，沉降观测以1天（24小时）两次观测结果差值不大于2mm，且第三级加载2天（48小时）观测结果差值不大于3mm时，认为支架沉降处于稳定状态。卸载同样采用分级卸载，并记录每分级卸载后的托架回弹量，作为后期施工线型控制的原始数据。卸载每级时间为6个小时。3、支架预压观测点布设4、加载设计现浇32m箱梁C50混凝土共323m3，24m箱梁C50混凝土共251m3钢筋混凝土容重取2.65

4、t/m3，则32m箱梁总重G=323×2.65=855.95t。24m箱梁总重G=251×2.65=665.15t。预压采用钢筋或土工袋堆载，分别按每捆钢筋重2.6t或土工袋按每袋1.1吨进行计算。（一）24m箱梁(钢筋)：第一级60%加载，加载399.1t，平均每米加载19t，约7捆钢筋；第二级100%加载，加载665.15t，平均每米加载31.67t，再加约5捆钢筋；第三级120%加载，加载798.18t，平均每米加载38t，再加约2.5捆钢筋。32m箱梁（钢筋）：第一级60%加载，加载513.57t，平均每米加载18.34t，约7捆钢筋；第二级100%加载，加载8

5、55.95t，平均每米加载30.6t，再加约5捆钢筋；第三级120%加载，加载1027.14t，平均每米加载36.68t，再加约2捆钢筋。（二）24m箱梁(土工袋)：第一级60%加载，加载399.1t，约362袋；第二级100%加载，加载665.15t，约604袋；第三级120%加载，加载798.18t，约726袋。32m箱梁(土工袋)：第一级60%加载，加载513.57t，约467袋；第二级100%加载，加载855.95t，约778袋；第三级120%加载，加载1027.14t，约934袋。5、支架预压安全措施①、支架周围4m外放出警戒线，预压期间24h派人站岗，禁止任

6、何人进入支架下面；②、统一指挥，对称均匀加载；③、加强稳定观察和观测，一旦发现变形异常，立即通知所有人员撤离现场；④、变形量测：3人为一组，按以上观测时间，两侧各派一人观测支架情况，无异常时，第3人才准予进入支架下面量测读数，量测后迅速离开，并做好记录；⑤、卸载顺序：先跨中，后两墩旁对称、均匀、有序卸载，防止偏压，支架失稳；⑥、所有施工、观测人员均要戴安全帽，穿防滑鞋。6、箱梁模板预留沉降量估算①、支架在荷载作用下的弹性压缩δ2=2mm；②、支架在每一个接缝处的非弹性变形δ3=10mm③、支架基底的沉陷值δ4；④、δ总预应力砼箱梁预拱值=δ2+δ3+δ4=12+δ4δ4

7、为各队首联预压自然沉降值，一般为5-15mm预留拱度最高值设在该跨箱梁的跨径中点，认真测量得出沉降数据。交底接受人交底人审核人注；驻地监理抽查