临时立柱施工方案

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1、北京市轨道交通昌平线与八号线联络线工程土建临时立柱施工方案目录一、编制依据1二、工程概况1三、临时立柱施工方法13.1、施工准备43.2、钻机就位43.3、钻进、成孔43.4、钢筋笼、钢管柱制做及安装定位53.5、清孔、导管安装143.6、灌砼、成孔143.7、成孔后处理15四、安全、质量控制措施164.1、安全注意事项及保证措施164.2、质量注意事项及保证措施17五、文明施工及环境保护措施195.1、文明施工措施195.2、环境影响的控制保证措施2022北京市轨道交通昌平线与八号线联络线工程土建临时立柱施工方案钢管临时立柱施工方案一、编制依据1、北京市建筑设计研究院提供的相

2、关设计图纸。2、《北京轨道交通昌平线与八号线联络线工程岩土工程勘察报告》(详细勘察)(中航勘察设计研究院2011年1月)。3、现行国家施工规范、标准及规程工程测量规范(GB50026-93)地下铁道工程施工及验收规范(GB50299-1999)建筑桩基技术规范(JGJ94-94)建筑施工安全检查标准(JGJ59-99)建筑机械技术使用安全技术规范(JGJ33-2001)建筑工程施工现场供用电安全规范(BG50104-93)钢筋焊接及验收规程(JGJ18-2003)二、工程概况平西府站位于昌平区回南北路与站前东街交叉路的东北象限内,车站沿回南北路布置。平西府车站基坑宽45.8米,

3、深14m,为保证基坑钢支撑的稳定,在基坑中设有两排临时钢立柱,用于支撑横向钢支撑。临时钢立柱共64根,钢立柱顶高出钢支撑50cm,采用Φ609mm,t=12mm的钢管,基础为钻孔灌注桩,直径为Φ1000mm,长度为结构底板以下6米。根据要求钢管柱嵌入钻孔桩3米,采用焊接连为一体。三、临时立柱施工方法临时立柱施工采用钻孔灌注桩成孔工艺:施工准备——测量放线,钻机就位——钻进,成孔,清孔——下钢管桩,定位——下导管,清孔,灌注水下砼——拔导管,成桩——孔口回填。22北京市轨道交通昌平线与八号线联络线工程土建临时立柱施工方案施工准备机械设备报验材料报验测量放线,钻机就位钻进,成孔,清

4、孔下钢筋笼,定位下导管,清孔灌注水下砼拔导管,成桩孔口处理钢管柱加工钢筋笼加工钢管柱与钢筋笼连接图3.1临时立柱施工工艺框图22北京市轨道交通昌平线与八号线联络线工程土建临时立柱施工方案图3.2临时立柱详图22北京市轨道交通昌平线与八号线联络线工程土建临时立柱施工方案3.1、施工准备1、管线改移拆迁完毕,施工场地平整。2、钢筋、钢管、槽钢等材料进场报验,机械设备报验完成。3、施工场地内“三通一平”保障畅通。4、施工人员进场培训,进行安全、质量教育。5、施工图纸经审核,对技术人员及班组操作人员进行交底。6、由于需要等混凝土的初凝时间,所以施工现场必须准备钢护3~4套,Φ80钢管8

5、~10根,200×200mm方木8~10根。3.2、钻机就位平西府站临时立柱钻孔桩采用2台反循环旋挖钻机施工,从车站西面向东面倒退施工。钻孔选用“低噪音、无污染、高效率”的旋挖钻机成孔。施工前场地应平整、夯实,避免在钻进过程中钻机产生沉陷。测量放出桩位,并引出护桩,护桩十字形设置,处于不易破坏处。桩基桩位确认后,为了固定桩位、导向钻头、隔离地面水,保护孔口地面及提高孔内水位增加对孔壁的静压力以防坍塌,在钻孔前埋设护筒。护筒要坚实,有一定刚度,接头严密,不漏水。护筒内径大于钻头直径,一般比钻头大约20cm。本临时立柱钻孔桩直径100cm,护筒选用120cm直径的钢护筒,护筒顶端留

6、有宽0.4m、高0.2m的出浆口。桩位经测设确定后,先在桩位处挖出比护筒略大的圆坑,然后在坑底填筑30cm~50cm左右厚的粘土,分层夯实后安设护筒,护筒外围用粘土填筑夯实,其埋深不小于1.5m。桩机对准桩位,钻头应处于护筒中心,保证桩机平整,钻杆垂直,机械正常,报请监理工程检查,便可进行钻孔桩施工。3.3、钻进、成孔本钻孔桩钻机采用全断面取芯钻进工艺,即采用特别的“筒式”钻具,将土一次性全部抓入筒中,成孔速度可达10~15m/h。采用泥浆护壁。在钻进进程中,每进尺2m,检查钻孔直径和竖直度,同时观察取芯样品,查明土质类型做好记录以便与设计资料核对。钻孔达到设计标高后及时对孔径

7、、孔深、孔底地质、孔底泥浆沉淀厚度进行检查、记录。钻孔要求:(1)钻机保持稳定,钻头或钻杆中心与护筒中心偏差不得大于5cm。开孔的孔位要准确,使成孔壁竖直、圆顺、坚实。(2)钻孔时,孔内水位高于护筒底脚0.5m以上或地下水位以上1.5~2.0m。在钻头提升或停钻后,及时向孔内补水或补充泥浆,保持孔内水头高度和泥浆比重及粘度。22北京市轨道交通昌平线与八号线联络线工程土建临时立柱施工方案(3)钻孔时,起、落钻头速度均匀,不得过猛或骤然变速,孔内出土不得堆积在钻孔周围。(4)钻孔作业连续进行,因

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