基床以下路堤填筑施工作业指导书

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1、基床以下路堤填筑施工作业指导书1.目的明确路基填筑作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范拌合、填筑施工。2.编制依据《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路路基工程施工技术指南》3.适用范围适用于新建铁路杭长客运专线HCZJ-7标DK247+173.41～DK257+366.03区段路基填筑施工。4.路堤填筑路堤填筑前，应对地基进行复查、核对，发现地基范围内有局部松软、坑穴、泉眼等，应慎重处理，不得随意填塞。对与设计不符的要及时上报监理、设计与建设单位，进行变更设计。4.1基床以下路堤施工根据设计及补勘的地质情况按照设计或变更进行地

2、基加固处理。地基加固处理完成后，按照设计和有关规范、规定对地基进行检测，在其符合客运专线对地基一般要求及设计要求后，才可进行上部填料的填筑。（1）施工准备：施工前，根据总体施工计划，做好土石方调配方案。结合永久排水设施做好临时排水系统，基底、坡脚、填层面应及时做好排水处理，不得积水。5（2）原地面处理：路堤填筑前，先清除基底表层植被、挖除树根，并对基底进行翻挖压实，做到平整、密实，压实质量符合设计要求。（3）测量放线：原地面处理完成后，进行施工放样，现场放出路基中线和边线、坡脚、边沟等具体位置，以指导施工。（4）填筑试验：为了确保路基填筑施工达到设计及规范、验标的

3、要求，确保工后沉降在允许范围内，在路基施工前，对各种填料进行填筑工艺性试验，以确定不同压实机械、不同填料所适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数与方式、最佳的机械配套和施工组织等施工工艺参数。（5）路基本体填筑：路基本体填筑前，按设计要求对地基进行加固处理，对地基处理检测合格后方可进行填筑作业，以达到客运专线对路基的质量要求。路堤填筑采用机械化施工作业，施工前根据填土高度和试验确定的分层压实厚度计算出分层数，现场绘出分层施工图，以便控制填土厚度，科学安排施工进度，合理调配施工机械。施工过程中严格按工艺试验所确定的工艺参数进行，并组织挖装、运输、摊铺、碾压各工序的作业连续、

4、紧凑而互不干扰。填筑作业严格按照“三阶段、四区段、八流程”的作业程序进行，每层填筑须按规定的方法和频度进行检测，达到要求后，方可进行下一层的填筑施工。施工工艺见“路堤填筑工艺框图”图1路堤填筑工艺框图5施工注意事项：①路堤基床以下路基按设计要求选用A、B组填料，其粒径不得大于15cm。②施工严格按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，严禁几种作业交叉进行。③路堤填筑应沿横断面全宽、纵向分层填筑，两侧超填加宽值不小于50cm，填筑完成后进行刷坡平整。④分层填筑厚度应根据试验确定，但分层压实厚度不得大于40cm，也不得小于10cm。⑤不同性质的填料应分别填筑，

5、不得混填。每一水平层的全宽应用同一种填料填筑，每种填料层累计厚度不小于50cm。相邻填层使用不同种类颗粒条件的填料时，其粒径应符合D15/d85≤4（两层渗水土之间）或D15≤0.5mm（非渗水土与渗水土之间）的要求。否则，两层之间应铺设隔离作用的土工合成材料。⑥填料的压实顺序应按先两侧后中间，先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。各种压路机的最大碾压行使速度不得超过4Km/h。各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，沿线路纵向轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。填筑质量控制见《基床以下路堤填筑压实质量标准》及《基床以下路

6、堤顶面外形尺寸允许偏差》。5表1基床以下路堤填筑压实质量标准填`料压实标准改良细粒土砂类土及细砾土碎石土及粗砾土A、B组填料地基系数K30（MPa/m）≥90≥110≥130压实系数K≥0.9--孔隙率n-<31%<31%表2基床以下路堤顶面外形尺寸允许偏差序号项目允许偏差1中线至边缘距离±50mm2宽度不小于设计值3横坡±0.5%4平整度不大于15mm4.2基床底层施工基床底层填筑施工应在基床以下路堤施工质量符合要求的前提下进行，同时也需要根据填料种类和施工机械选择长度不小于100m的区段进行现场填筑压实工艺试验，以确定各项工艺参数。基床底层填筑施工方法与步骤与

7、基床以下路堤施工基本相同。区别在于填层厚度和压实标准有所提高。基床底层填筑在采用碎石类和砾石类土填筑时，分层的最大压实厚度不得大于35cm；当采用砂类土和改良细粒土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于30cm；最小压实厚度不小于10cm。基床底层压实质量采用地基系数K30、动态变形模量Evd、压实系数K（或孔隙率n）三项指标控制。填筑质量控制见《基床底层压实质量标准》及《基床底层外形尺寸允许偏差》。5表3基床底层压实质量标准填料压实标准改良细粒土砂类土及细砾土碎石土及粗砾土A、B组填料地基系数K30（MPa/m）≥110≥130≥150动态变形模量Evd（MPa）≥

8、40≥40