双连拱隧道施工技术总结

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1、双连拱隧道施工技术总结双连拱隧道施工技术总结随着我国经济的高速发展，交通基础设施也在高速发展。为解决交通设施占用耕地的问题，在线路设计过程中，长大桥梁、隧道占的比率越来越大。目前我们公司正在从单一的路基工程施工向综合工程的施工发展，经营从单一化走向多元化，在我们公司中标的现有项目中，隧道工程也占有相当大的份额，因此隧道施工技术的学习和总结尤为重要。一、工法特点（一）中导洞首先贯通，起到对地质超前预报的作用，使技术人员对隧道地质情况有了全面的初步了解。（二）此工法与三导洞半断面先墙后拱施工法相比，工序简单，作业空间大，

2、便于大型出碴机械设备进洞施工，可大大提高掘进速度。洞口仰坡防护中导洞开挖及临时支护中隔墙灌注混凝土中墙左侧工字钢支撑中墙顶部防水处理右洞分部开挖或全断面开挖左洞分部开挖或全断面开挖防水层施工右洞全断面二衬施工左洞全断面二衬施工洞内水沟及其它附属工程施工路面施工中隔墙顶部浆砌片石回填仰拱及铺底施工图1隧道施工工艺流程监控量测（三）本工法可节约两侧导施工时的临时支护材料和人工机械费用，减少开挖费用。二、施工工艺（一）工艺原理1、微震控爆原理运用微震控爆技术，减少对周围岩体的震动破坏是大跨度隧道顺利施工的关键。2、新奥法施

3、工原理隧道施工过程中严格遵循“弱爆破、短进尺、少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭”的原则。采用柔性初期支护，并根据监控量测结果及时调整开挖方法及柔性支护参数，指导二衬施工。监控量测是隧道施工必不可缺少的重要环节。（二）隧道施工工艺流程（见图1）（三）施工方法1、隧道总体施工方法整个隧道施工采用中导洞半断面法施工，中导洞施工采用全断面光爆开挖，ZL40装载机配合8t自卸汽车运碴，正洞采用上下台阶法开挖（Ⅱ类围岩段采用留核心土法），Ⅱ6双连拱隧道施工技术总结类软弱围岩段以风镐开挖为主，其它段自制简易钻孔台车，人工用7655型

4、凿岩机钻孔爆破，ZL50侧卸式装载机配合太脱拉自卸汽车运碴。混凝土二衬采用自制简易衬砌台车对边墙和拱部一次性衬砌。2、隧道开挖、支护施工流程图2隧道施工流程图Ⅱ类围岩采用中导坑半断面法施工，先开挖中导洞，中导洞贯通后浇筑中隔墙，然后施作洞口支护，开挖、支护上下行隧道。隧道施工流程见图2，Ⅳ类围岩段左右洞开挖可采用全断面法开挖。3、微震控爆技术及爆破时对中隔墙的防护1）爆破的设计（1）炸药品种的选择由于炸药爆速对爆破震动有直接的影响，爆速越高爆破产生的震动越大，针对隧道围岩特点，在掏槽眼和崩落眼中选用2＃岩石硝铵炸药，

5、在周边眼中选用直径20mm的低爆速光爆炸药。（2）炮眼布置在爆破工程中，掏槽眼是产生最大震动速度的部位，因此选用减震效果较好的单楔形掏槽，炮眼水平倾角70度，循环进尺0.6～2.0米，Ⅱ类围岩中，周边眼间距40cm，Ⅲ类围岩中周边眼间距45cm。（3）装药结构为了降低作用在炮眼壁上的冲击压力峰值，减少对周围围岩的破坏，同时增加应力波作用时间，周边眼采用空气柱间隔式装药结构，周边眼同时爆炸后，同时在空气柱内激起相向传播的空气冲击波，并在空气柱中心发生碰撞，使应力值增高，同时产生反射冲击波于相反方向传播，其后有又发生反射

6、和碰撞，增加了冲击压力值及应力波作用时间，从而起到减少对周围岩体的破坏和对围岩的保护作用。对于软硬岩层相间地段，岩体内应力场分布不均匀时，相邻炮眼采用正反向起爆相间，使作用在围岩石的压力低与岩石的抗压强度而起到控爆效果。（4）炮眼单孔装药量Ⅱ类围岩掏槽眼单孔装药量q＝0.55，崩落眼和周边眼q＝0.35，对于Ⅲ类围岩，掏槽眼单孔装药量q＝0.65，崩落眼和周边眼q＝0.40。6双连拱隧道施工技术总结2）爆破过程中对中隔墙的保护（1）爆破设计中对于中隔墙相近的炮眼采用多钻孔、少装药、分段爆破的方法，以减少爆破震动的叠加

7、而产生飞石。（2）爆破时为防止飞石对中隔墙混凝土表面产生破坏而影响混凝土的外观质量，对中隔墙50米范围内用厚2cm的泡沫塑料覆盖保护。4、隧道初期支护图3洞口Ⅱ类围岩段初期支护(单位:cm)隧道采用新奥法施工，初期支护作为永久支护的一部分，是重要一环，主要采用WTD25中孔注浆锚杆及超前管棚作超前支护，I16工字钢支撑及钢筋格栅锚喷支护，洞口Ⅱ类围岩初期支护方式见图3。各类围岩段初期支护方式及参数表1。表1初期支护参数表围岩类别衬砌类型超前支护刚架、径向锚杆喷射混凝土洞口Ⅱ类围岩段S2拱部采用长20mφ108＊6钢花

8、管，环向间距50cm。间距80＊80，长4米WTD25中空注浆锚杆。间距60cm工字钢架。厚25cm，25号喷射混凝土。Ⅱ类围段S3拱部采用长3.5米φ42注浆钢管，环向间距50cm。间距80＊80，长3.5米WTD25中空注浆锚杆。间距75cm格栅钢架。厚25cm，25号喷射混凝土。Ⅲ类围段S4拱部采用长3.5米φ42注浆钢管，环向间距50c