墩柱首件分析总结报告

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1、福建省莆田至永定（闽粤界）高速公路莆田境内段工程Q合同段墩柱首件分析总结报告编制：复核：审核：中国中铁A局集团有限公司莆永高速Z标项目经理部目录一、施工说明1二、施工人员情况1三、施工机械设备1四、施工过程及质量控制1（一）施工准备1（二）施工过程11、测量放样12、钢筋制作13、脚手架搭设14、模板安装15、混凝土的质量控制16、混凝土浇筑17、拆模、养生1五、出现的问题、原因及解决方案1六、自评意见1七、结束语1一、施工说明我标段首件墩柱选定下塘大桥左幅8＃-2墩柱，桩中心里程桩号为K52+7

2、44.000,直径1.6m，墩柱高17.529m，墩顶设计高程62.129m，墩底设计高程44.600m，设计C30混凝土用量35.226m³。我标段经过细致的施工准备，严格按照相关技术规范和墩柱施工方案进行了首件墩柱的施工,具体如下：2010年10月1日：对已浇筑完毕的8#左幅系梁墩柱位置进行凿毛处理。2010年10月2日：测量放样，放出墩柱中心位置并用红油漆标记；2010年10月3日：对墩柱模板进行安装定位；2010年10月4日：搭设脚手架及上下斜道，挂安全防护网；2010年10月5日：浇筑墩

3、身砼。墩身砼设计坍落度为13cm～17cm，实测坍落度为15cm；砼从导管式串筒自由倾落，砼的自由倾落高度保持在2m内距离，分层振捣高度不超过0.3m，灌注连续进行，最后浇筑完成混凝土面比设计高出2cm。经过现场监理的监督，在我项目部相关人员的共同努力下，于2010年10月5日13:10-16:40分完成了首件墩柱的施工工作。在施工过程中，技术人员全过程现场值班，做好了相关记录，作为总结报告的编制依据。在经过整理分析后，可作为以后墩柱施工的参考依据，基本达到进行首件墩柱施工的重要意义。二、施工人员

4、情况施工现场负责人：祝哲金施工技术负责人：刘顺良安全负责人：李新堂质量负责人：刘光唯试验负责人：张经雷测量负责人：宋自丛测量：邵国武现场技术员：李大磊领工员：刘帮军7劳动力10人三、施工机械设备Z标段项目部首件墩柱工程主要施工机械表机械名称规格型号额定功率.容量等单位数量进场日期发电机200GF200KW台22010-5电焊机30KVA30KVA台42010-5钢筋弯曲机台22010-5钢筋切断机台22010-5砼捣固机套12010-5汽车起重机QY-2562KW、25t辆12010-5砼运输机辆

5、42010-5四、施工过程及质量控制（一）施工准备1、施工前对场地进行清理，并用全站仪依据设计图纸进行测量放样；2、砼配合比试配己完成并经监理工程师验证、批准；3、砂、石料、水泥、钢筋等原材料经试验室检验合格；4、对施工队伍进行技术交底；5、为工程施工所配置的机械设备、检测仪器均己进场，并运行良好。7（二）施工过程1、测量放样在系梁顶墩位处凿毛后，按照设计图纸，用全站仪准确放出左幅8＃-2墩位中心，用红油漆做好标记并钉上钢钉。2、钢筋制作钢筋加工制作按施工图纸和规范要求进行，在钢筋加工场统一加工制

6、作，然后用平板车运至现场进行安装；1）接头质量控制：该墩的主筋为Φ25，采用机械接头连接，其主筋两头已对准，中间无空隙，没有丝口外露，同一截面主筋接头不超过50%且错开35倍钢筋直径。2）顺直度控制：钢筋骨架在钢筋加工场制作好后用平板车运至施工现场，使用汽车吊吊装，用线锤对中方法定位，确保为骨架的顺直。3）钢筋笼保护层控制：钢筋骨架制作完成后，在骨架的每2m布置一组保护层垫块，每组4个均匀设于墩身四周，垫块采用强度为M40的圆饼式滚轮砂浆垫块，用来保证筋笼的保护层及中心位置。3、脚手架搭设脚手架用

7、钢管搭设，步距120cm，纵横间距90cm×90cm。钢管脚手架基础进行平整夯实处理，设纵横相连扫地杆。脚手架外侧设置剪刀撑，其杆件与地面成45°-60°，自下而上、左右连续设置，与其他杆件的交叉点互相连接。脚手架搭设严格按有关规定及标准执行，确保脚手架刚度及稳定性，并设置安全网。为便于施工人员上下操作方便，搭设之字型斜道。斜道附着外脚手架设置，宽度不小于1m，坡度采用1:3；拐弯处设置平台，其宽度不小于斜道宽度；斜道两侧及平台外围均设置栏杆及挡脚板，栏杆高度为1.2m，挡脚板高度200mm，并用

8、合格的密目式安全网封闭。74、模板安装墩柱模板采用两半圆形钢模。模板及其相应配件材料均有足够的强度和刚度，以保证砼浇筑过程中不漏浆、不变形，拆模时不致损坏砼，并保证所浇筑的墩柱具有符合规定的尺寸和外形。模板安装前，检验模板的几何尺寸，并对模板进行试拼处理，保证模板接缝处平整、整体平顺；模板采用螺栓连接，同时在模板接缝处安装止浆条，保证不漏浆。另外，将对内壁进行清理，保证内壁无污物和外来物，再涂抹脱模剂。模板分节架设，节节对中，科学地支撑。模板搭设完毕后，进行测量复测、拉线复核，垂球