湖北省武汉至孝感高速公路资审施工组织设计

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1、第一章施工总体计划表一、工程概况湖北省武汉至孝感高速公路是湖北省高等级公路网规划“五纵三横一环”主骨架中主要“一横”汉十高速公路的起始段，是国家规划的西部大开发“八大通道”之一银武通道的重要组成部分，也是武汉市规划建设的七条高速出口通道之一，是沟通湖北、陕西乃至中原地区南北公路交通运输的大动脉。本项目位于武汉市黄陂区和孝感市孝南区境内，起点位于武汉市黄陂区桃园集，与岱黄一级公路相接，终点位于孝感市孝南区华楚湾，与孝襄高速公路相接。本次招标为本项目的路面工程部分的施工，具体内容为全线路面工程（包括路基顶面精铺层、中央分隔带及排水工程）施工的实施、完工及缺陷修复。本合同段为第6合同段，起

2、止桩号为K13+100～K31+604.274，全长18.5km。主要技术指标表项目单位主线公路等级高速公路公路里程公路公里18.5计算行车速度公里/小时120路基宽度米28、35行车道宽度米2×7.5、2×11.25桥面净宽米2×12、2×15.5荷载等级汽车-超20级，挂车-120设计洪水频率特大桥1/300，其他桥涵1/100最小竖曲线半径凸米20000凹米13500最大纵坡%2.035路面等级高级停车视距米210二、施工总体计划本工程施工计划于2005年6月20日开工，于2006年8月18日竣工，总工期为14个月，比业主要求工期提前一个月。施工总体计划表附下页。第二章对项目质

3、量、难点工程的理解项目质量目标的实现是通过对各工序尤其是关键工程的严格控制来完成的，本标段包括路面工程的诸多分项施工及排水防护工程，根据工序特点，研究分析控制工期、质量的关键工程、关键工序、关键质量保证措施，拟定如下：路面面层施工因技术质量要求高、工艺复杂，确定为关键工程、难点工程，其中配合比选定、摊铺、碾压施工为关键工序；沥青路面早期破坏在施工中的预防处理措施作为关键质量保证措施。本工程项目所需路面、基层石料和沥青均由业主单位招标确定的材料供应商，供应到路面拌合站现场，我单位只负责接收和使用。面层、基层石料由黄陂石门南山采石场伏马山分厂统一生产供应，沥青供应单位业主另行进行招标确定

4、。一、水泥稳定碎石路面底基层及基层施工方法路面基层为5.5%水泥稳定级配碎石，厚度为40cm，底基层为4%水泥稳定级配碎石，厚度为20cm。基层、底基层均采用集中厂拌法拌制混合料，并且，为保证沥青混凝土面层的平整度，上、下基层混合料均采用两台9m宽摊铺机梯队作业。压实度（重型击实试验）基层≥98%，底基层≥97%。碾压机具采用18-20T三轮压路机，每层的压实厚度不超过20cm。基层、底基层施工严格按照《公路路面基层施工技术规范》进行。二、粘层、封层在基层施工养生结束后按照设计及规范的要求进行粘层、封层的施工。三、沥青混凝土面层施工本工程将沥青混凝土面层作为重点、难点工程进行控制。主

5、线沥青混凝土面层的结构类型为4cm的Superpave13上面层+6cm的Superpave19中面层+20cm的AC-25I下面层，其施工质量要求、工艺要求、施工技术含量均较高，尤其是中、上面层采用的Superpave结构形式，它与以往的马歇尔沥青混合料设计方法不同，它是针对马歇尔试验的一些不足，根据沥青混合料性能与沥青路面使用性质的直接关系建立了一套全新的沥青混合料设计方法——Superpave沥青混合料体积设计法，它包含了沥青胶结料的标准、沥青混合料体积设计方法、沥青混合料分析体系、计算机软件以及相关的试验设备、试验方法和标准，在下面的叙述中将重点介绍。中、上面层与下面层的沥青

6、混合料在拌和、运输、摊铺等方面施工工艺基本相同，只是在施工温度控制、技术指标控制方面有所不同，故一起介绍。具体工艺介绍如下：（一）确定目标配合比目标配合比的确定是保证面层结构质量的关键，是指导面层沥青混凝土施工的基础，它包括原材料的检验，矿料的级配合成，最佳用油量的确定等。下面层（AC-25I）采用马歇尔试验方法确定沥青混合料的配合比设计。它根据马歇尔试验优选矿料级配、确定最佳沥青用量，且符合配合比设计技术标准和配合比设计检验要求，并以此作为目标配合比，供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度和试拌使用。中、上面层采用Superpave沥青混合料体积设计法确定混合料的配合比设计，在S

7、uperpave沥青混合料体积设计法里，用旋转压实机取代原先的马歇尔击实仪和马歇尔试验机，它根据沥青混合料的空隙率、矿料间隙率、沥青饱和度等体积特性进行热拌沥青混合料设计，其方法主要涉及材料选择、沥青混合料拌和、沥青混合料体积分析以及沥青混合料验证，包括体积性质和水敏感性。沥青混合料体积设计过程主要由四部分组成：①材料选择；②集料级配选择；③确定沥青混合料的沥青含量；④验证沥青混合料，包括体积性质和水敏感性。Superpave沥青混合料体积设计法流程图见下