铁路工程线管理办法

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1、工程线管理办法XXXXX集团第二工程有限公司赣龙项目经理部二〇一四年六月目录一、工程概况二、编制目的及依据三、工程线运输有关要求四、运输组织形式五、路料运输的装载加固六、运输设备及站场七、线路养护施工八、机务及车辆工作九、长大坡道安全防护措施十、安全措施十一、环境保护一、工程概况赣龙铁路起于赣县站，讫于龙岩站，里程范围DK22+100～DK272+788.94,正线全长249.418KM,其中江西省范围113.639km,福建省范围135.779KM。本工程含龙岩地区与龙厦线相连的东南联络线，里程范围左线LZDK

2、0+000～LZDK6+898和右绕线行LYDK4+900～LYDK6+961，联络线长度9.26km。本工程线路位于江西省东南部、福建省西南部，西起江西赣州市赣县，东讫福建省龙岩市，途经江西省的赣县、于都县、会昌县、瑞金市和福建的长汀县、连城县、上杭县、新罗区。线路西与赣州地区的京九线相连，东与龙岩地区的龙厦线、漳龙线相接。赣州至赣县段利用既有线通道，线路自京九铁路赣县站北端引出，向东跨平江后取直穿龙华山引入既有于都站，沿既有线通道，经既有西江站至瑞金。出瑞金站后沿既有线左侧到省界附近跨既有线右侧，过既有金峰山

3、会让站后取直，于长汀县城以南约6km处原预留的策武会让站前并上既有线，并在原预留站位新设长汀南站。线路出长汀南站经既有河田站至冠豸山站，下穿梅花山隧道至上杭县古田镇上郭车村跨厦蓉高速公路，并在此设上杭北站。出上杭北向站向东在小池前后两跨既有线，再跨厦高速公路后沿既有线左侧引入既有龙岩站。二、编制目的及依据1、编制目的为加强工程线路合理使用及工程车辆行车、小平车（小型机具）上道的作业管理，确保铺轨、架梁作业及其它施工车辆的运行安全，根据工地实际情况，制定本办法。2、编制依据（1）《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办

4、〔2008〕190号）（2)《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运〔2010〕51号）（3)《铁路轨道工程施工安全技术规程》TB10305-2009（4)《铁路机车运用管理规程》。（5)《铁路运输调度规则》（6)《接发列车作业标准》（7)《铁路调车作业标准》（8)《铁路货物装载加固规则》。（9）《铁路架桥机架梁暂行规程》。3、主要技术标准见下表：序号项目名称项目标准备注1铁路等级I级2正线数目双线3设计行车速度200km/h4线间距4.4m5最小曲线半径一般3500m,困难2800m,赣州地区和龙岩车站进站端采

5、用与地形相适应的曲线半径。6限制坡度赣州至瑞金段6‰，瑞金至龙岩段为双机13‰。7牵引种类电力8机车类型或动车组类型货机HXD3，客机SS9，动车组CRH1或CRH29牵引质量4000t10到发线有效长度850m（双机880m）序号项目名称项目标准备注1铁路等级I级2正线数目双线3设计行车速度200km/h4线间距4.4m5最小曲线半径一般3500m,困难2800m,赣州地区和龙岩车站进站端采用与地形相适应的曲线半径。6限制坡度赣州至瑞金段6‰，瑞金至龙岩段为双机13‰。7牵引种类电力8机车类型或动车组类型货机H

6、XD3，客机SS9，动车组CRH1或CRH29牵引质量4000t10到发线有效长度850m（双机880m）三、工程线运输有关要求工程线内运输设立运输管理和生产组织机构，依据《铁路技术管理规程》相关规定并结合工程运输生产实际，制定运输组织和管理的各项规章制度、岗位责任制、技术安全措施，以保障工程运输安全畅通。1、工程线内运输应具备下列基本条件：1）工程运输所需的基本临时通信设施必须性能良好，保持畅通。2）必须配备机车车辆日常运用、维修的基本设备及设施。3）按要关规定明确工程线路及道岔的允许运行速度。4）工程线的轨道

7、养护状态及平交道口必须符合机车运行条件。5）工程线内进出车前，必须安排专人进行看道。6)工程线铺设后，新线运输由铺架项目部管理，其他单位需在工程线进车上道作业时必须提前3天报铺架项目部（行车调度），由铺架单位在确保不影响铺架作业的提前下统筹安排，并提前一天通知申报单位。7)调度室专司工程线行车、运输管理，并在新站设车站值班管理员，负责行车命令的发布与行车、上道作业的登记、销记及工程列车的接发工作。8)需在工程线进车卸料、施工的其他单位，需提前三天申报计划9)所有车辆必须经车站值班管理人员批准、并拿到签发的行车命令

8、后方可行车。10)除铺架项目部外，其它单位卸料及线上作业，均自行派驻站联络员到车站联络，以保证及时、畅通与工地联系，并办理作业登销记手续。11)工程车辆进出既有车站不执行本办法，按南昌局有关规定办理。12)行车执行“行车不施工、施工不行车、”的管理原则。13)项目部派巡道人员对新线进行巡查，以确保新线运行安全。2、施工要点、销点制度工程线运输严格按照既有线行车相关规定办理