钢筋混凝土框架箱涵施工组织设计

《钢筋混凝土框架箱涵施工组织设计》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、京沪高速铁路XX标段北京至徐州段曲阜东站钢筋混凝土框架箱涵（DK533+799.462-3.0m）施工组织设计审核：校核：编制：XX水电集团京沪高速铁路土建工程X标项目经理部六工区20XX年X月26目录一、概述31.1工程概况31.2设计参数31.3主要工程量3二、编制依据5三、施工布置53.1施工道路53.2施工用电53.3施工用水5四、施工进度计划安排6五、主要施工方案65.1基底处理85.1.1CFG桩施工85.1.2基坑开挖、挖基土清运95.1.3截桩头、砂夹碎石垫层施工95.1.4C30砼垫

2、层施工105.2涵身主体施工105.2.1模板工程105.2.2钢筋工程125.2.3混凝土施工135.3防水层施工155.3.1防水层施工准备155.3.2防水卷材的铺贴155.3.3保护层施工15265.4翼墙施工165.4.1翼墙施工工艺流程165.5涵洞沉降观测165.6砌体施工175.7回填施工186、主要施工人员机械设备186.1主要施工人员196.2主要施工机械197、冬季施工207.1冬季施工技术措施207.2冬季施工安全保证措施208质量目标及质量保证措施218.1质量目标218.2

3、质量管理机构218.3质量保证措施229安全目标及安全保证措施239.1安全目标239.2安全保证措施2310施工环境保护措施2410.1施工环境保护目标2510.2施工环境保护措施2526曲阜东站钢筋砼框架箱涵（DK533+799.462-3m）施工组织设计一、概述1.1、工程概况本工点位于泗河特大桥与辽河特大桥之间，地貌为冲积平原，地形较平坦，均辟为耕地。地层情况为：表层粉质黏土，褐黄色～黄褐色，硬塑～软塑，含铁锰结核，厚0～3.4m；黏土，黄褐色，硬塑，厚0～4.8m；中砂，黄褐色，稍密，潮湿，

4、厚0～2.2m；下为粉质黏土，褐黄色。地下水埋深为2.55～19.10m，变幅2～4.0m，地下水对混凝土结构不具侵蚀性。地震动峰值加速度：0.05g；土壤最大冻结深度：0.5m。本框架箱涵为过水涵，正交涵，孔径为2-3.0m，净高3.5米，横向延米31.46m，入口与出口与排水渠相接；本涵为一座双孔钢筋混凝土框架箱涵，按《叁桥（2005）5301》通用图中正交涵洞，洞顶填土高H=2.1m，边坡1：1.5所对应的结构尺寸设计。1.2、设计参数本框架箱涵为排洪涵，其主要设计参数见下表：设计参数表项目符号

5、单位数量设计流量Q1/100m3/s43.2设计水位H1/100m设计流速V1/100m/s基地设计压应力σKpa225基地容许压应力[σ]Kpa3701.3、主要工程量本框架箱涵的主要工程量下表。26主要工程量表序号项目材料单位数量备注1中间节框架C35混凝土m3252.6HRB335钢筋kg25807.4Q235钢筋kg52062边墙C35混凝土m38.9HRB335钢筋kg1785.93帽石C35混凝土m32.364墙身C30混凝土m352.25基础C30混凝土m331.36C30混凝土垫层m3

6、21.46泄床M10水泥砂浆砌片石m325砂垫层m31.527墙身、泄床塞缝M10水泥砂浆m216.48防水层M10水泥砂浆三角垫层m33.8防水层m2766.429沉降缝沉降缝个数个10M10水泥砂浆塞缝m26.56JS-18防立涂料浸制麻筋m22.04JS-18防立涂料浸制木板m237.44JHF-Ⅰ型防水层带m297.9210铺砌M10水泥砂浆砌片石m3155.9碎石垫层m328.511检查台阶M10水泥砂浆砌片石m34.412挖基土方m31365.33m以内无水13基底换填砂夹碎石m350.8

7、14基坑回填级配碎石m3928.315弃土外动m343716顺沟土方m312017基底打入CFG桩根/m204/132618凿除桩头根/m204/10219洞内回填m3112.620沉降观测标处626二、编制依据(1)《北京至徐州DK533+799.462-3m钢筋砼框架箱涵施工图》京沪高京徐施桥—涵165；(2)《叁桥（2005）5301》涵洞通用设计图(3)《京沪高速铁路设计暂行规定》铁建设[2004]157号；(4)《铁路桥涵施工规范》；(5)《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》；(6)《客运专

8、线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设函[2005]160号；(7)从工地现场调查、采集、咨询所获取的资料；(8)本单位现行的一体化文件；(9)本企业拥有的科技成果、工法成果、机械机具设备、管理水平、技术装备以及多年积累的工程施工经验；(10)铁道部建设文明工地标准及当地政府在环保等方面的具体法律、法规。三、施工布置3.1、施工道路本涵里程为DK533+799.46，涵洞贯穿曲阜东站站场路基，与线路正交，现场施工临时通道采用曲阜东站CFG桩施工原有左