(62+94+62)米连续梁挂篮计算

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1、(62+94+62)米连续梁菱形挂篮计算书计算:复核:20年月13(62+94+62)米连续梁挂篮计算一、设计依据1、石武施郑机桥(62+94+62)米连续梁施工图2、公路桥涵施工技术规范JTJ0413、公路桥涵钢结构及木结构设计规范JTJ0254、组合钢模板技术规范GB2145、钢结构设计规范GB500176、起重机设计规范GB/T38117、机械设计手册8、起重机设计手册9、路桥施工计算手册10、铁路混凝土工程施工技术指南二、底模纵梁验算各纵梁的截面特性:纵梁采用两排上主桁[40a(8组)[36a(2组)[40a纵梁综合特性:[36a纵梁综合特性:(一)、梁体断面图13单位:mm(

2、二)、其它荷载情况根据《铁路混凝土工程施工技术指南》和《路桥施工计算手册》混凝土竖向荷载分为以下几个部分:(1)、模板:底模和横梁槽钢采用(2)、混凝土:(S为混凝土截面面积)(3)、人群机具:(4)、倾倒:(混凝土厚度大于1米不计)(5)、振捣:(6)、其他荷载:根据实际情况不考虑13(三)、对1号段施工工况进行验算(采用清华大学结构力学分析软件)纵梁的受力图如下单位:m荷载组合考虑安全系数的q为q1=471.42(kN/m)K3=1.2(浇筑砼时的动力系数),K1=1.05(砼超载系数),S=13m2,B=4.6m.剪力图如下:弯矩图如下:纵梁中最大剪力F=818.4仅考[40a,[

3、36a在后横梁处受剪:最大弯矩M=1118.8.m通过位移图如下:最大位移f=7.98mm<5000/400=12.5mm。通过(四)、对3号段施工工况进行验算纵梁的受力图如下13单位:m荷载组合考虑安全系数的q为q2=430.5(kN/m)K3=1.2(浇筑砼时的动力系数),K1=1.05(砼超载系数),S=12.36m2,B=4.6m.剪力图如下:弯矩图如下:纵梁中最大剪力F=787.4KN仅考[40a,[36a在后横梁处受剪:最大弯矩位移图如下:最大位移f=7.98mm<5000/400=12.5mm。通过(五)、对4号段施工工况进行验算纵梁的受力图如下单位:m荷载组合考虑安全系数

4、的q为q2=410.5(kN/m)K3=1.2(浇筑砼时的动力系数),K1=1.05(砼超载系数),S=11.75m2,B=4.6m.剪力图如下:13弯矩图如下:纵梁中最大剪力F=762KN仅考[40a,[36a在后横梁处受剪:最大弯矩位移图如下:最大位移f=6.3mm<5000/400=12.5mm。通过(六)、对5号段施工工况进行验算纵梁的受力图如下单位:m荷载组合考虑安全系数的q为q2=330(kN/m)K3=1.2(浇筑砼时的动力系数),K1=1.05(砼超载系数),S=8.68m2,B=4.6m.剪力图如下:弯矩图如下:13纵梁中最大剪力F=635.3KN仅考[40a,[36a

5、在后横梁处受剪:最大弯矩位移图如下:最大位移f=6.54mm<5000/400=12.5mm。通过(七)、对11号段施工工况进行验算纵梁的受力图如下单位:m荷载组合考虑安全系数的q为q2=215.3(kN/m)K3=1.2(浇筑砼时的动力系数),K1=1.05(砼超载系数),S=5.18m2,B=4.6m.剪力图如下:弯矩图如下:纵梁中最大剪力F=425.3KN仅考[40a,[36a在后横梁处受剪:最大弯矩13还可以在外侧增加辅助吊点,减小吊点处应力(与后下横梁同)。通过位移图如下:最大位移f=4.26mm<5000/400=12.5mm。通过三、底模纵梁支座验算最大支座反力为818.4

6、/6=136.4kN。销轴验算纵梁支座使用直径40mm的40Cr销轴,所以满足要求。四、后下横梁验算横梁的截面特性:横梁采用两根工36a,所以灌注1#块的工况时,后下横梁受力最大,如图剪力图如下:弯矩图如下:最大剪力F=335.5最大弯矩13位移图如下:最大位移f=1.84mm<2800/400=7mm。通过走行时,横梁仅承载纵梁及底模自重,与施工荷载相比,其载荷很小,不对此工况进行验算。五、前下横梁验算横梁的截面特性:横梁采用两根[36a,所以灌注4#块的工况时,前下横梁受力最大,如图剪力图如下:弯矩图如下:最大剪力F=218KN最大弯矩位移图如下:最大位移f=1.67mm<2800/

7、400=7mm。通过13走行时,横梁仅承载纵梁及底模自重,与施工荷载相比,其载荷很小,不对此工况进行验算。六、前上横梁灌注混凝土时验算上横梁的截面特性:横梁采用两根工40a,所以各种工况下内滑梁、前下横梁和外滑梁产生压力:P1=35.32kN;P2=276.5kN;P3=23.9kN;灌注4#块的工况时,前上横梁受力最大,如图剪力图如下:弯矩图如下:最大剪力F=300.4最大弯矩通过位移图如下:底模内吊点最大位移f=5.36mm<4

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