前、后悬架跳动分析报告

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1、K01H前、后悬架跳动分析报告前、后悬架跳动分析报告项目名称：编制:日期:校对:日期:审核:日期:批准:日期:第24页共24页K01H前、后悬架跳动分析报告目录1.分析目的22.分析软件23.前悬架跳动分析23.1前悬总成数学模型（空载状态）23.2前悬系统零部件数学模型（空载状态）34.前悬运动分析过程54.1运动副的施加54.2施加运动驱动64.3前悬的运动仿真64.4前轮中心在各载荷状态下的位置65.前悬运动分析结果75.1前悬架零部件在车轮跳动过程中关键部位间隙状况75.2车轮转动过程中关键部位

2、的间隙状况95.3前悬架关键硬点在车轮跳动及转动时的坐标105.4车轮跳动过程中前轮定位参数的变化115.5空载状态下内外轮转角关系156.后悬架跳动分析156.1后悬架总成数学模型（空载状态）156.2后悬架零部件数学模型（空载状态）167.后悬架运动分析过程177.1运动副的施加177.2施加运动驱动177.3后悬的运动仿真187.4左后轮中心在各载荷状态的位置188.后悬运动分析结果188.1车轮跳动过程中后悬架零部件关键部位间隙状况188.2车轮跳动过程中，后减振器行程变化218.3车轮跳动过程

3、中，传动轴滑移量218.4后悬架及传动轴的设计硬点在各状态下的坐标239.创建车轮包络文件23第24页共24页K01H前、后悬架跳动分析报告1.分析目的1悬架部件在车轮从下极限位置运动到上极限位置时，关键部位间隙状况；2前悬的设计硬点在车辆空各载荷状态下的坐标；3悬架跳动过程中的车轮定位参数变化，及前后减振器行程变化；4建立前、后轮包络，为车轮跳动图做准备。2.分析软件CATIAV5R17的DMU模块。3.前悬架跳动分析3.1前悬总成数学模型（空载状态）前减震器总成转向器总成下摆臂总成副车架总成前轮胎与

4、制动器总成加强杆与承座总成第24页共24页K01H前、后悬架跳动分析报告3.2前悬系统零部件数学模型（空载状态）与前副车架铰接点：x=219.8y=-290.2z=-1.2与左转向节铰接点：x=288.5y=-586.3z=-102.33.2.1左下摆臂（左右对称）3.2.2左前车轮（左右对称）车轮中心：x=295.8y=-648.2z=-15.7第24页共24页K01H前、后悬架跳动分析报告3.2.3左前转向节总成（左右对称）与下摆臂铰接点：x=288.5y=-586.3z=-102.3与转向拉杆铰接

5、点：x=173.4y=-610.7z=-28.7与前减振器安装部位3.2.4左前减振器总成（左右对称）与制动器的安装部位主销轴线与车身铰接点：x=323.0y=-492.1z=526.9第24页共24页K01H前、后悬架跳动分析报告3.2.5前横向稳定杆与稳定杆连接杆铰接点（左右对称）：x=327.5y=-427.4z=56.3与稳定杆固定支架安装点（左右对称）：x=426.3y=-346.6z=73.13.2.6转向器总成转向拉杆断开点（左右对称）：x=-144.3y=-260.5z=75.21.前悬

6、运动分析过程4.1运动副的施加根据麦弗逊式悬架系统的特点，在前悬的活动铰接点上给前悬各总成施加运动副，运动副要符合悬架系统的结构特点，保证运动过程符合实际前悬系统的运动形式。施加完运动副的总成状态如下：第24页共24页K01H前、后悬架跳动分析报告4.2施加运动驱动前悬系统的运动主要分两种形式：1悬架系统在不同载荷下的下摆臂的转动、减振器的伸缩。因此驱动是将车轮从下极限状态运动（按前减震器行程限位，下跳约30mm）到上极限载荷（按前缓冲块压缩至2/3，车轮上跳94.7mm）状态。2车轮在转向器齿条的驱动

7、下，在不同载荷下的转动。转动范围是轮胎的最大左右转角（按齿条行程，±71mm）。4.3前悬的运动仿真前悬系统从下极限状态到上极限状态的运动仿真（CTRL+单击图片观看动画）：4.4前轮中心在各载荷状态下的位置上极限轮心：x=294.1y=-661.5z=79满载轮心：x=295.4y=-653.9z=7.4空载轮心：x=295.8y=-648.2z=-15.7下极限轮心：x=296.4y=-638.4z=-45.7第24页共24页K01H前、后悬架跳动分析报告1.前悬运动分析结果5.1前悬架零部件在车轮

8、跳动过程中关键部位间隙状况轮胎从空载运动到下极限轮胎降低：30mm轮胎从空载运动到满载轮胎升高：23.1mm轮胎从空载运动到上极限轮胎升高：94.7mm5.1.1从空载运动到极限载荷状态，轮胎与减振器总成的间隙不变。5.1.2从下极限运动到上极限载荷，加强杆与承座间隙（左右对称）：空载状况间隙变化范围减振器活塞杆升缩量26.77间隙变化范围空载状况5.1.3从下极限运动到上极限载荷，转向横拉杆与纵梁间隙（左右对称）：51.9减振器活塞杆升缩