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1、汽车板簧悬架制动工况分析（4）前簧在最强制动时的强度校核：（纵扭校核）设计前钢板弹簧时，还必须校核强制动时的强度，以免根部纵扭塑变或卷耳损坏。这对重心较高、轴距较短的汽车，以及长度较短的前簧更为突出。%1、工况的确定：我国载重汽车的制动系统习惯采用较低同步附着系数，也就是说,在好路面上，都是后轮先抱死。我们从试验结果知道，制动拖印后，轮胎对地而的附着系数约下降20%。从这点出发，我们都按后轮附着系数下降20%来计算。都是把后轮制动力按0.8巾计算，对于前轮，存在三种情况：a.前轮压印，未抱死，附着系数全部利用，（最强制动状态）T、=06ob.前轮拖印，也抱死，附着系数也下降
2、20%,c.前制动器较小，达不到压印程度，这时按制动器的最大力矩来计算。T广_2MK~R巾=0.7巾-轮胎对地面的附着系数巾0=0.4巾0—同步附着系数%1、计算步骤：①前轴转移负荷Gld:制动时前轴负荷要变大，按平衡条件，列出EX=O.SY=O.SM=0.丁=£+0・8俎［G=Gd+G2dJ（S）Gd・L=T-hg+G(L一d)血静止状况时：车的重心：G二G1+G2G(L-a)=GiL式中：T重心处的总惯性力Ti—前轮制动力（双边）Gg蘭轴转移后负倆G2d后轴转移后负何Gi—前轴静负荷g2-——后轴静负荷L——轴距a一重心至前轴距离hg——重心离地高前轮压印时：A=0•
3、Gy代入①式导出:0.8(^G+—G.G/_hg丄_0.20hg0•晞ggL前轮拖印抱死时，£=O.80・G“前轮制动力达不到压印时：T严讦-^+O.8#7+—G(cR处G厂]——+0.80hg式中：Mk——前制动器最大制动力矩(单边)R——前轮半径以上根据具体车型制动器的参数，决定计算何种工况。若第三种工况的T
4、小于第一种工况，则按第三种工况计算，否则按一、二种工况计算。b.轴荷转移后的前簧垂直负荷d2式中：Gul——前悬架的非簧载重量Gld——分别被三种I况计算C.前簧承受的纵扭力矩将作用在地面的制动力T,对第一片取矩得:M=0・5Ti(R+AU式中：A,——前轮中心至
5、弹簧底面距离工h——前簧总厚度引用三种工况的计算结果，就可以分别算出三种工况下的前簧纵扭力矩。（4）前簧根部的纵扭平均应力%1、根部取U螺栓全部减掉Lr=L-S%1、纵扭力矩均匀地分摊到根部的前、后两端。%1、按共同曲率法，只算平均（当量）应力。0.5M+0.25P/•厶,.6=扁工叭1这样计算的结果很高。我们认为取0=0.7,并设定货物重心高于车箱地板300mm来计算整车重心高度hg,这样所得的应力值,如不高于材料的屈服极限。s可认为是安全的。2JW。s（12500〜13000kgf/cm「）③、前簧卷耳应力按所求到的前轮制动力T,,来核算卷耳根部应力，它由弯曲应力和拉应
6、力合成，即C厂+1、6-0.5TC+—）“少片式中：1一耳孔半径a,——主片中性层至受拉面距离，。严厶W
7、——主片断面系数F
8、主片断而积卷耳的许用应力2dJ<3500kgf/cm2必耍时后簧也耍进行制动工况和最大驱动工况的卷耳强度校核。例题：1、前簧设计一、已知:G=9290kgGo=4O8Okg轴荷：满载：Gi=2360kgG2=6930kg空载：G
9、尸1930kgG20=2150kg轴距：L=3950mm非悬架重量：Gul=508kgGu2=1010kg重心高（满载时）:hg=1170mm轮胎：R=485mm前制动器最大力矩：Mk=72000kgcm满载弧高：Hp=44
10、mm弹簧负荷：q=色尹=2360,508=926畑厶=久4」930-508=7屮支点距：1350mm骑马螺栓中心距：106mm二、垂直工况较核：1、基本参数和尺寸的确定：（1）刚度C：选自由振动频率N=100次/分300梓,3002P=w=9cmC=^=—=102.89u103^/c/nf9%1、形状系数5:取重叠片数2,估计总片数7。2r)=-=0.2857(选等厚)查表或按式(5),5=1.262%1、无效长度Ls：已定s=106mm,ci取0.5Ls=a•s= 6x0.5二53mm有效长度Le=L-Ls=1350-53=1297mm%1、计算总成总的惯性矩IorCS
11、Le3103x1.262x129.73小“北4==7=2.8135cm°48E48x2.1xl06选用75x9的矩形钢：单片惯性矩：~~127.5x0.93_12=0.4556加I。_2.8135T一0.4556=6.175结果：I0=7X0.4556=3.1892cm4148E/0I1■16Le3=116J5kg/cm48x2.1x106x3.18921.262xl29.73(2)比应力匸-2Ea12x2.1x106x0.45z2/cr==；——=5/cm/cmSLe21.262X129.72(3)总成自由弧高
