龙门吊基础设置方案

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1、上海轨道交通11号线南段15-2轨道工程龙门吊基础设计方案一、工程概况本工程铺轨基地需安装2台MH型16T*28M电动葫芦门式起重机，轨道长度125米，以满足材料、设备等装卸需要。设备生产厂家为上海亚达起重机械有限公司，该设备技术参数如下：1、起重机总重:32T2、最大轮压:176KN3、龙门吊单侧轮距为6m二、计算模型拟采用钢筋混凝土基础梁承受轨道荷载。结合本工程状况，为简化计算过程，计算模型为带悬臂的简支梁（以龙门吊两个轮处视为支点，从支点向两侧各悬挑1m，地基反力以均布荷载的形式布设在简支梁上，如图：三、荷

2、载计算1、最大轮压:（176KN）按龙门吊最大载重量并考虑偏载后得到每个轮压为160KN考虑吊装或制动过程重物会产生动载，按《起重机设计规范》，动载系数ψ2取值如下：ψ2=1+0.7v（式中v为最大起升速度，v=0.12m/s）则每个轮为的最大轮压为173.44KN。验证厂家提供最大轮压准确，可以按其进行龙门吊基础设计，所以取厂方提供数据作为基础设计最大轮压。2、地基反力：由最大轮压为176KN，反推地基反力线荷载为44KN/m（176KN*2/8=44KN/m），基础梁的宽度定为800mm，则线荷载折合场地地基

3、承载力为55KN/m2，经试验验证，场地混凝土路面承载力满足要求。四、内力计算已知条件：RA=RB=176KNq=176*2/8=44KN/m一、弯矩（1）、计算模型最大弯矩（由弯矩图可知最大弯矩在跨中位置）Mmax=FA×l/2-1/2×q×（a+l/2）2=176×3－0.5×44×（1＋3)2=176KN·m（2）、支座位置负弯矩M=0.5×44×（1）2=22KN·m二、剪力（1）剪力最大值处于支座A及B处VA左=－qa＝－44×1＝－44KN；VA右=RA－qa＝176－44＝132KN;B处剪力VB左

4、、VB右与A处剪力VA左、VA右相同。综上所述，剪力最大值VMAX＝132KN五、截面配筋计算1、梁宽度拟梁宽度b=800mmq=176*2/8=44KN/m，需地基承载力为：44/0.8=55kpa，即现场条件地基承载力大于55kpa即可。2、梁高拟梁高度h=500mm。3、配筋检算1）跨中正截面由平衡条件可得∑X=0∑M=0混凝土采用C25混凝土，轴心抗压强度设计值；钢筋采用14的螺纹钢，强度设计值；混凝土强度为C25，；考虑保护层厚度取50mm，则，；受压区纵向钢筋合力点；为了节约钢筋，应充分发挥混凝土的受

5、压能力，可令ξ=ξb，则x=ξbh0这样利用公式可得到：若说明不需赔置受压受力筋，可按单筋梁计算。若,则综上所述：不需要配筋，按单筋梁计算如下：由上式可得取纵向钢筋为14，从而得出n=12.08，取n=13。2）支座正截面同理由平衡条件可得∑X=0∑M=0混凝土采用C25混凝土，轴心抗压强度设计值；钢筋采用14的螺纹钢，强度设计值；混凝土强度为C25，；考虑保护层厚度取50mm，则，；受压区纵向钢筋合力点；将上述值代入后得：按得，取纵向钢筋为14，从而得出n=1.08，取n=3。3）斜截面本次轨道基础梁的断面为5

6、00mm×800mm，则，符合要求。《规范》要求，当仅配有箍筋时，其斜截面受剪承载力按下式计算：则由于无预应力，所以由预加力所提高的构件受剪承载力不予考虑由于Vmax＝132KN<293.4KN，剪力符合要求。六、基础梁施工图七、施工注意事项1、混凝土及钢筋本次轨道基础梁混凝土采用C25，钢筋主筋采用14，箍筋采用2、保护层厚度龙门吊基础梁保护层厚度按5cm设置3、土质4、轨道安装龙门吊走行轨采用50kg钢轨做走行轨，走行轨直接落在轨道梁上，走行轨通过预埋在轨道基础梁内的螺纹钢固定。5、排水龙门吊轨道基础梁施工时

7、保证基础梁周边的地面的排水能通畅，保证其不会在基础梁范围内积水。6、防撞龙门吊轨道基础梁施工完毕后，对其进行7、设备安装及砼龄期龙门吊安装必须在混凝土强度达到设计的75%。