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1、民用飞机适航管理北京航空航天大学可靠性工程研究所6/23/20211概述民用航空的发展历史1914年在美国开始了人类的第一次民用航空飞行(坦帕与圣彼得斯堡)，无利可图，4个月后停运，1911年法国邮航1919年法国开通世界上的第一个航线：巴黎到布鲁塞尔20世纪后，特别是二次世界大战后，迅猛发展50年到80年，世界航空运输量增长近39倍20世纪末,运量在22000亿到28000亿颗公里之间现代交通运输体系：铁路、公路、水路、航空和管道，自行车民用航空范围??6/23/20212民用航空的范围客货运输农林服务地质勘探海上石油勘测高空吊装救灾救火环境保护
2、体育运动运输航空:___,___,___通用航空:工,农,林,牧,副,渔,体育,娱乐,医护,训练,自用等6/23/20213当前航空运输的地位和发展铁路运输下降，中国例外,公路运输迅速发展水路运输作用明显管道运输日益扩大航空运输突飞猛进安全、高效快捷、舒适中国目前的航空业务量??6/23/20214概述民用运输的安全性民用飞机的安全性和经济性是其最主要的要求对象：人员(乘客、使用维护人员、其他)与飞机取决于：设计、制造、使用维修(驾驶、维护/修，空中交管，机场等)，且涉及勤务人员的素质、保障设备与设施的质量与可靠性6/23/20215事故原因统计撞
3、障碍物%撞山撞高地撞地两机相撞着陆操作机械故障起火爆炸误击天气恶劣湍流劫持其他不明76-804.111.7105.85.06.714.25.86.74.21.78.36.79.181-845.416.210.85.45.49.514.94.05.48.14.01.49.5美国联邦航空局(FAA)调查结果：驾驶员失误：71%人为因素：61.3%航空器故障与起火：23.8%其他原因：14.9%航空事故原因??6/23/20216影响民用航空安全的主要因素影响民用航空安全的主要因素民航职员特别是飞行员的素质航空器及其记载设备的设计、制造是否符合安全性要求
4、航空产品的维修保养机场设施空中交通管理空中保安措施环境：气象维修站、运输公司的资格6/23/20217概述民用航空安全性的不断提高航空运输安全情况的变化安全可靠的运输(美国1974~1980)年份事故数死亡人数旅客死亡率人/亿客公里死亡事故率次/亿飞行公里死亡事故率次/10万飞行小时1968369300.30.60.331978207340.120.260.151987173310.030.150.09水路公路铁路铁路公路交叉口通用航空航班运输输油管道总计死亡人数166147775617100913812604152744百分比3.1590.581
5、.181.912.620.490.071006/23/202186/23/202196/23/2021106/23/202111民用航空的适航性概念适航：Airworthiness,fittofly(牛津字典)适航性≠安全性，适航不一定安全适航管理：控制航空产品的适航水平即安全水平的系统工程航空管理：控制民用航空运输安全水平的系统工程国家对民用航空的管理民用航空的安全水平安全要求，社会性成本即经济性技术发展水平安全与经济权衡，从而产生：“可接受”的安全水平，即世界通用的“最低安全水平”适航标准：最低安全标准6/23/202112民用航空的适航性概念
6、适航：Airworthiness,fittofly(牛津字典)适航性：航空器的设计特性适航管理航空器的型号设计符合相应的适航标准并获适航当局批准航空器由取得适航当局批准的企业制造，经过审查符合型号设计；航空器由持有合格证件的人员按照适航当局批准的大纲进行维修，贯彻执行了适航当局颁发的相应适航指令；航空器在上述检查、维修中没有发现重大故障，不需进行大的维修或调整(关系..)适航的航空器6/23/202113民用航空的适航性民用航空适航管理的内涵管理机构文件体系各种证件审定型号合格审定生产许可审定适航审定机载设备审定与零部件制造批准持续适航审定进出口产
7、品的适航审定6/23/202114管理机构顶层机构(代表国家)美国FAA，运输部下的民航管理当局法国民航总(DGAC),运输部下的民航管理当局，但适航审定委托民间组织：法国船舶与航空器分级注册局(VERITAS)中国民航总局(CAA)，国务院直属FAA的体系占主导地位特点代表国家对本国民航进行监督管理的政府机构颁布各种条例和标准，并对其进行行政管理管理民用航空运输事务，与军机属不同的范畴6/23/202115管理机构管辖范围广，航空器、机场、学校、保卫等有行政管理，更多的技术性很强的技术管理美国联邦航空局发展历史1926年颁布《商业航空法》，归商业
8、部下的商业航空局管理;1938年制定《民用航空法》，改立民用航空管理局，同时成立航空安全委员会1940年改组，民用航空委员
