基于可拓学的管制员工作负荷综合评价

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1、基于可拓学的管制员工作负荷综合评价..南京航空航天大学学报第卷第期.年月基于可拓学的管制员工作负荷综合评价张明韩松臣南京航空航天大学民航学院,南京,摘要:提出了基于可拓学的管制人员工作负荷评价模型。借鉴模型思想,建立了影响个体管制员工作负荷的项重要指标体系,依据专家群体决策确定其权重,构造各评定等级的经典域和全体等级的节域模型,通过计算待评定工作负荷和评定等级之间的关联度确定个体管制员工作负荷等级。通过具体实例的应用,检验了该方法的可行性。评价结果可为管制员绩效管理方面提供决策依据。关键词:空中交通管制;物元评价模型;管制员工作负荷;指标;关联度算法中图分类号:.;文献标识

2、码:文章编号:?,,&,,,:.,?...,...?.:;?;;;】状态下工作的因素。管制员工作负荷方面的研究是引口空中交通管制人为因素领域的一项重要的研究课现代空中交通管理以人作为决策的主体,这种题。该方面的研究对于保障飞行安全,考核管制工管制方式决定了管制员的人为因素随时都在直接作的绩效以及优化空域扇区布局都具有十分重要影响着空中交通的安全和效能。统计数据表明,近的作用。几年出现的由于管制原因造成的事故征候呈逐年管制员工作负荷的研究始于世纪年代,上升趋势。造成这种现象既有部分管制员业务素质主要从以下个方面开展研究:通过对空管员不佳、管制行为不规范的因素,同时也有管理部门

3、的生理状况测量,包括电击皮肤的反应、心率、心对管制员承受工作负荷能力方面的研究缺乏,面对电图、血压、体液的生物分析和行为症状等,得出管制工作负荷的强度。研究人与机器系统环境之飞行流量快速增加的新形势,没能迅速做出适当的间相互作用对管制员工作负荷的影响,包括按键的进行应对策略的调整,使得一些管制员处于超负荷基金项目:国家自然科学基金资助项目;民航总局科学研究资助项目。收稿日期:?一;修订日期:??作者简介:张明,男,讲师,年月生,?:?】.。第期张明,等:基于可拓学的管制员工作负荷综合评价??数目,单位时间的记录和通话等。测量管制关联度的大小来描述各种特征参数与所研究对象的从

4、属关系,从而把属于或不属于的定性描述员心理状况的相关数据】¨。上述方法多采用定性扩展为定量描述。方法侧重于某方面的研究,本文提出定量和定性相结合的基于可拓学的综合评判管制员工作负荷评管制员工作负荷的可拓综合评价价方法。模型该方法首先借鉴著名空管人为因素的概念模管制员工作负荷易受到主客观等复杂因素的型??模型引,从系统工程人一机一环境角影响,因此首先需要借鉴国际上成熟的管制员人为度,通过专家群体决策,获取影响管制员工作负荷因素模型模型,来获取管制员工作负荷评价的生理、心理和环境等各方面因素的数据,构造管的指标体系。制工作负荷评定等级的指标体系,并通过建立管制.人为因素研究的概

5、念模型??模型工作负荷评定等级的经典域和全体等级的节域模模型是国外航空工效学使用的重要模型,计算待评定的个体工作负荷和评定等级之间的型,年由教授首先提出,年经关联度,确定个体管制员工作负荷等级。最后通过修改而成。引。该模型由生命件具体实例检验了该方法的可行性。人、硬件、软件、环境可拓综合评价基本原理以积木形式组成,积木界面间的可拓学是研究不相容问题的转化规律与匹配或不匹配与积木本身的特征同样重要,不匹配解决方法的学科,它以物元为基元建立模型来描述可能成为人为差错的根源。如图所示,各个界面之间的关系是凹凸不平的,这意味着各个界面并不矛盾问题,以物元变换作为解决矛盾问题的手段,

6、并在可拓集合中,通过建立关联函数对事物的量变是完全匹配和相互吻合。它提示我们:在考虑系统和质变过程进行定量描述,即利用可拓域和临界元的各要素时应当非常谨慎,否则将会导致系统的崩素对事物的量变和质变进行定量化的描述。物元和溃和事故的发生。可拓集合两个概念为描述事物的属性及其转化,以这些界面包括:生命件??硬件界面一一及不具有某种性质的事物向具有某种性质的事物空管人员与设备的关系:如工作台设计、席位的转化过程提供了可能。可拓学是系统科学、思维布局、键盘摆设、进程单总架位置,荧屏大小、颜色、科学和数学交叉的边缘学科,是贯串自然科学和社座椅调节,耳机话筒质量等的设计。生命件??软会

7、科学而应用较广的横断学科。件界面~一空管人员与软件的关系:包括飞行手册、检查单、飞行程序、计算机程序、信息程根据分析积累的数据资料,选择评价指标,并确定其相应的变化范围,确定待评事物的经典域和序、显示器的飞行进程图、信息牌、颜色的使用等的节域,并确定待评事物的物元矩阵。设计。生命件??环境界面一包括组织环定义把物Ⅳ,特征及Ⅳ关于的量值构境和工作环境的关系:组织环境包括系统的安全成的有序三元组一,,作为描述的基本单观点,组织结构的安全性,企业的安全文化等;工作元,称为一维物元,,,三者称为物元的三要环境如管制室的温度

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