龙门吊轨道基础施工方案(1)

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1、广州市轨道交通21号线工程【施工11标】水西站～长平站盾构区间盾构始发井45T龙门吊轨道基础施工方案编制:审核:审批:17目录一、工程概况1二、编制依据1三、施工方案13.1龙门吊基础设计概况13.2基础梁技术参数33.3轨道基础梁预埋件43.4物资、设备准备、施工人员准备5四、龙门吊轨道基础施工工艺流程5五、结构及内力计算65.1已知条件65.2龙门吊轨道梁验算65.3受压验算75.4深梁验算85.4.1正截面受弯承载力85.4.2受剪截面验算95.4.3斜截面受剪承载力9六、基础梁施工技术控制

2、要点106.1测量放样106.2开挖沟槽106.3人工清理基地10176.4钢筋加工与安装106.5地连墙、冠梁、顶板锚筋116.6砼施工116.7砼收面116.8养生12七、质量保证措施127.1制度保证127.2保证质量的控制措施12八、施工安全保证措施148.1消防保证措施148.2安全交底培训148.3防止机械伤害1417一、工程概况广州市轨道交通21号线11标盾构区间工程包括水西站~长平站盾构区间，盾构机先后分别从中间风井始发，向水西站掘进，分别到达水西站吊出。线路累计全长2628.3米

3、，区间共设置3个联络通道。管片外径6米，内4径5.4米，环宽1.5米，分直线环、左转弯环和右转弯环，采用错缝拼装，结构形式为单线单洞结构。中间风井兼始发井采用明挖法施工，根据施工场地及结构埋深情况，围护结构采取地下连续墙支护方式，墙厚0.8m，上部设1200×1000mm冠梁。主体结构顶部采用1200×1000mm钢筋混凝土压顶梁；主体侧墙厚度800mm，顶板暗梁尺寸1800×1200mm，柱子尺寸1200×1000mm；顶板厚800mm。施工完成后顶板上方回填土至地面标高。二、编制依据1．《混凝

4、土结构设计规范》GB50010-20102．《起重机设计规范》GB38113．《起重机械安全规程》GB60674．《通用门式起重机》GB/T144065．《桥式和门式起重机制造及轨道安装公差》GB/T101836．《起重设备安装工程施工及验收规范》GB502787.《混凝土结构后锚固技术规程》JGJ145-20048.中间风井主体及围护结构设计图纸9.45T门式起重机设计参数三、施工方案3.1龙门吊基础设计概况17为满足盾构施工要求，考虑在端头井上方安装两台45T双梁吊钩门式起重机（简称“门吊”）

5、。门吊轨道水平于中间风井线路方向横跨端头井；北侧轨道基础安装在主体侧墙上方的冠梁上，南侧轨道基础安装在场地硬化基础上，轨道基础顶面与地面齐平；如图1、图2所示。图1：中间风井井口门吊布置图轨道中心线图2：现场照片门吊轨道跨度23.40m，轨道长160m,门吊自重124T、最大载重45T，总重约170T，轨顶标高与地面齐平。北侧轨道与冠梁中间采用钢筋混凝土结构轨道梁填充。冠梁下部与地下连续墙连接部分存在40cm的悬挑部分，该部分需采用C35混凝土浇筑填实（如下图所示）。南侧轨道梁直接布置在场地硬化范

6、围内。17冠梁结构配筋图3.2基础梁技术参数（1）冠梁技术参数中间风井冠梁长40m、宽1.2m、高1.0m，冠梁采用C35钢筋混凝土结构，具体配筋见下图5：冠梁结构配筋图（2）轨道梁技术参数轨道梁采用800×600mm钢筋混凝土梁，C35商品砼浇筑。原梁植筋采用ø20螺纹钢，锚固深度200mm,锚固间距500mm。箍筋间距200mm，钩筋梅花形布设。具体配筋如图7所示。17轨道梁结构配筋图（3）地上段轨道基础技术参数在轨道南侧轨道梁设置在原硬化场地内；基槽开挖深度40cm，基底宽度80cm，两边适

7、当放坡；纵向框架间距1000mm，钢筋采用焊接，焊接要求满焊；轨道固定采用钢筋两边焊接支撑固定，轨道调直固定完成后方可进行混凝土浇筑。混凝土采用C35商品混凝土。3.3轨道基础梁预埋件在轨道基础梁施工时要预埋Φ22的地脚螺栓，此螺栓在安装轨道时与轨道扣板连接固定轨道，纵向中心间距为300㎜，横向中心间距为224㎜，预留高度100mm；螺栓与钢筋之间采用焊接，要求焊接牢固。17轨道梁与预埋地脚螺栓图3.4物资、设备准备、施工人员准备施工中需用的施工人员、设备见下表：表1施工设备准备表序号名称数量序号

8、名称数量1渣土车1台3钢筋调直机1台2挖掘机1台4钢筋弯折机1台表2施工人员准备表序号名称数量序号名称数量1施工员（技术员）2人4钢筋工5人2安全员2人5木工3人3混凝土工5人6电工1人17四、龙门吊轨道基础施工工艺流程梁顶植筋钢筋进场检验预埋基础梁螺栓商品混凝土运输养护基础梁钢筋安装拆模浇筑混凝土立模人工清理基底机械开挖沟槽测量放线钢筋制作养护龙门吊轨道基础施工工艺流程图五、结构及内力计算分析龙门吊轨道行进过程中最不利受力状态主要是当龙门吊整体跨越中间风井时，龙门吊两个行走轮的轴