湘潭至邵阳三五合同施组1

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1、潭邵高速公路路面工程第35合同段投标文件表1施工组织设计文字说明目录第一部分工程概况第二部分设备、人员动员周期和设备、主要材料运到现场的方法第三部分施工总体计划、各分项工程施工顺序第四部分主要工程项目的施工方案、施工方法第五部分工程质量保证措施第六部分工期保证措施第七部分施工安全措施第八部分雨季、冬季施工和春节前后及农忙季节的工作安排第九部分环境保护措施第十部分文明施工第十一部分资金需求计划及保证措施第十二部分缺陷责任期内的工程维护第十三部分其他明确事项31潭邵高速公路路面工程第35合同段投标文件表1施工组织设计文字说明本施工组织设计是根据业主颁发

2、的湖南省湘潭至邵阳高速公路路面项目第三十五合同段的招标文件、设计图纸、参考资料、补遗书等文件，经现场考察，参照公路预算定额，在确保工程质量优良，加强科学管理的前提下，组织连续均衡生产，缩短施工工期，并结合我公司具体情况来编制的。若我公司有幸中标，将在开工前，再进行优化组织设计，报请业主监理工程师审批。第一部分工程说明一、项目概况1、湘潭至邵阳高速公路起于湘潭市国道107株易路口，接长潭高速公路殷家坳互通，经竹埠港、响水坝、塔岭、楠竹山、湘乡茶场、棋梓桥、水府庙水库、扶洲、走马街、廉桥、宋家塘、邵阳南，止于邵阳市周旺铺，与国道320公路相接，全长21

3、7.763km。2、本合同段起止点桩号为：K89+300~K155+378.01，全长26.078km，主要工程内容包括水泥稳定碎石基层、沥青砼面层以及一些排水、涵洞工程等。二、地形、地貌本项目处在我国地势由东向西降低的第二级阶地与第三级阶地的交接地区，全线地形可以分为三个地貌单元：平原微丘区（K0~K64，K147~K168）、低山丘陵区（K98~K147）和重丘区（K64~K98、K168~K217）。沿线地质构造复杂，经受了从前震旦纪至第四纪以来的多次运动，出露地层较多，由新到老主要有新生界第四系、第三系、中生界白垩系、三叠系、古生界二叠系、

4、石碳系、泥盆系等。三、地质、地震沿线所经区域属华南准台地构造单元，根据具体地质构造特征，沿线大致可分为以下几个的构造单元：湘潭盆地构造（K0~K14）、韶山弧形构造（K14~K39）、湘乡盆地构造（K39~K74）、金坑冲南北向构造（K74~K91）、太平寺华夏构造K91~K129）、“祁阳弧”北翼的弧形构造（K129~K145）、邵东新华系（K145~K161）、范家山-谷洲桥-栗山铺新华系构造带（K161~K175）、邵阳市-回龙市新华系构造带（K175~K217）。路线所经区域构造运动微弱，构造形迹明显，从河流阶地发育情况和河床变化特征看，整

5、体上表现为缓慢的上升运动。根据《中国地震裂度区划图（1990）》，全线均为小于Ⅵ度区，故本线路所设构造物仅做简单抗震设防。四、气象、水文31潭邵高速公路路面工程第35合同段投标文件沿线水系分布不均，路线先后经过湘江、涓水、涟水（石狮江东西干流、水府庙水库、孙水）、测水、邵水、资水等河流，这些河流的流域降水量充沛，雨量多集中在5~8月，河水位受降水量影响明显。本区属于亚热带季风型湿热性气候，春季天气变化大，阴晴不定，夏季温热，常有高温出现，秋季凉爽，冬季干冷，年平均气温16.1℃~17.4℃，最高气温36℃~40℃，最低气温-10℃~10℃，有霜冻和

6、降雪，年降水量1100-1437mm,每年5~8月为雨季，全年无霜期270天左右，气候对本路段施工有影响的主要是雨季。五、技术标准本合同段采用全部控制出入的四车道高速公路标准，全封闭，全立交，主要技术指标如下：1、设计行车时速：100km/h2、路基宽度：26.0m3、中央分隔带：2.0m4、行车道：2×2×3.75m5、硬路肩：2×3.0m6、土路肩：2×0.75m7、路缘带：2×0.75m8、设计荷载标准：汽车—超20级挂车—120级六、主要工程数量1、路线长度：26.078Km2、路面基层（1）17cm水泥稳定碎石基层：3528m2（2）18

7、cm水泥稳定碎石基层：1242476m2（3）20cm水泥稳定碎石基层：60393m23、透层和封层（1）沥青透层：671829m2（2）1cm厚稀浆封层：671829m24、路面面层：（1）中粒式沥青砼：a、厚5cm中粒式沥青砼：28232m2b、厚5.5cm中粒式沥青砼：1137131m2c、厚6cm中粒式沥青砼：48502m231潭邵高速公路路面工程第35合同段投标文件（2）4cm细粒式沥青砼：645296m2（3）水泥砼路面a、25cm厚水泥砼面板：3388m2b、26cm厚水泥砼面板：4200m25、排水及涵洞（1）C25路肩排水沟：21

8、307m（2）超高段矩形纵向排水沟：5689m（3）C25砼集水井：42座（4）急流槽：3358m七、道路交通、电力、通讯