吉安公路交通远景规划及其建设对策

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1、吉安公路交通远景规划及其建设对策刘阳春(吉安市公路局吉安343000)摘要：本文根据国家和全省公路交通建设远景规划目标和布局，结合吉安市国民经济和社会发展的战略目标，提出了吉安市公路交通远景规划及其建设对策。笔者力求从吉安市现有公路交通状况及其经济发展对公路交通的需求出发，着力构筑“一圈两环三斜四纵五横”的公路网络架构，以期完善全市公路交通网络的通达、联网功能，实施追赶型、跨越式的公路发展目标，使其与国家及全省公路交通建设规划目标和布局相互衔接，互为补充和完善，以适应国民经济和社会发展的需要。关

2、键词：交通工程；公路建设；交通网络；规划；对策1500前言根据党的十五大提出的我国经济发展的宏伟战略目标，交通部制定了我国公路、水路交通实现现代化的三个发展阶段目标。即：第一阶段从“瓶颈”制约、全面紧张走向“两个明显”（即交通运输的紧张状况有明显缓解，对国民经济发展的制约状况有明显改善），这个目标将于近期达到；第二个阶段从“两个明显”到基本适应国民经济和社会发展的需要，这个目标将在2020年左右达到；第三个阶段从基本适应国民经济和社会发展需要到基本实现交通运输现代化，达到中等发达国家水平，这个目

3、标将在下世纪中叶实现。为实现我国公路、水路交通现代化的目标，其关键是：在2020年前后要努力完成公路主骨架、水运主通道、港站主枢纽和交通运输支持保障系统即“三主一支持”系统的建设。按照交通部所制定的全国公路、水路交通现代化发展目标，江西省提出了“一斜、二纵、四横”的高速公路主骨架公路网规划布局。到2020年全省公路交通规划的实现目标是：①“十五”期间不断完善综合运输体系，以高等级公路建设为重点，加强水、陆、空交通设施建设，完善综合运输体系，提高公路通达深度。至2005年，全省公路、水路交通紧张和

4、制约状况得到全面改善，交通基础设施结构更加合理、质量明显提高、服务功能显著改善。②到2010年，达到公路运输与国民经济和社会发展初步相适应。高速公路和二级公路比重达到12％，等级公路比重达到73％，完成以南昌市为中心的“十”字型高速公路建设，80％以上县通二级公路。③到2020年，达到公路运输与国民经济和社会发展相适应。路网骨架基本达到高速公路标准，行政村全部通等级公路。1吉安市公路交通规划发展目标1.1指导思想根据交通部和江西省的交通规划布局和目标，吉安市公路交通远景规划的指导思想是：根据吉安

5、市国民经济和社会发展“十五”计划纲要，围绕“一山共享、两翼齐飞、中部崛起、梯度跟进”的区域经济发展战略，在抓好“拓展大吉安、开发大旅游、培植大走廊”三大战略布局重点思路指导下，按照“统筹规划，合理布局、突出重点、适度超前”的公路网规划原则，结合吉安市实际情况，制定追赶型、跨越式公路发展目标，完善公路网络的通达、联网功能。基本形成以高速公路为主骨架，以国省道和县级公路为基础，以乡村公路为补充的等级齐全、布局合理、服务功能完善的公路网络。1.2远景公路交通网络规划架构从吉安市远景交通规划布局考虑，可

6、归纳为：“一圈两环三斜四纵五横”的公路网络架构。1.2.1一圈即以环吉安市中心城区公路交通网络为核心圈，主要包括吉州区曲濑、兴桥、长塘、樟山，青原区天玉、青原山，吉安县永和、敦厚等城镇在内，全长约65km。1.2.2两环即第一环包括青原区富滩、值夏，吉安县凤凰、横江、梅塘、固江、桐坪，吉水县黄桥、金滩、文峰在内，全长约130km；第二环包括青原区富田，泰和县苑前、沿溪、南溪、螺溪，吉安县永阳、安塘、官田、浬田、大冲、北源，吉水县尚贤、黄桥、醪桥、乌江、丁江、水南在内，全长约240km。1.2.3

7、三斜即第一斜由新余市渝水区进入峡江县金江，吉水县盘谷、水田、双村、八都，永丰县坑田、恩江、古县、瑶田、藤田、沙溪、上固，通往赣州市宁都县，全长约180km150；第二斜由宜春市袁州区的南庙、洪江进入安福县横龙、平都、枫田、竹江，吉安县浬田、固江，吉州区兴桥、禾埠，青原区河东、富滩、值夏、文陂、新圩、富田、东固，通往赣州市兴国县，全长约185km；第三斜由萍乡市莲花县进入永新县龙田、沙市、澧田、禾川、才丰、烟阁、曲白，井冈山市拿山、厦坪，遂川县新江、五斗江、大坑、泉江、巾石、万安县夏造，通往赣州市

8、赣县，全长约195km。1.2.4四纵即第一纵由宜春市樟树市的洛市、石江进入新干县的城上、潭丘，永丰县的潭城、恩江、古县、三坊，吉水县的螺田、白沙，青原区的东固，通往赣州市兴国县，全长约165km；第二纵由宜春市樟树市的洋湖、永泰进入新干县的大洋洲、金川、沂江，峡江县的水边、金坪，吉水县的八都、双村、醪桥、文峰，青原区的富滩、值夏、文陂，泰和县的万合、冠朝、上模，万安县的枧头、宝山、涧田、顺峰，通往赣州市的赣县，全长约250km；第三纵即赣粤高速公路，由新余市进入峡江县的戈坪、罗田，吉水县的盘谷