掺灰软土路基施工方案

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1、阳五高速公路施工A1-1合同段掺灰软土路基施工方案1、工程概况山西阳五高速公路工程是山西省高速公路网的重要连接线，是山西省东纵干线公路的重要组成部分。其中阳泉至盂县段A1-1合同段主要工程包括平定枢纽互通式立交工程与维社隧道，共有1座主线桥，6座匝道桥，2座太旧加宽桥和3.5公里分离式特长隧道，以及主线、匝道和太旧加宽等路基工程，全长4375米。根据设计文件的要求，对湿陷性黄土路基底部、路床填料最小强度CBR值达不到规范要求的8%，以及路堤高度小于等于2.0米的填土方路段、土质挖方高度小于等于2.0米的路段，采用了回填20cm厚6%石灰土的处理方法。2、工程地质此路基地质属于黄土覆盖低山

2、区，隧道围岩主要由奥陶系中统峰峰组（Q2f）石灰岩，石炭系本溪组（C2b）砂岩、泥岩、灰岩、铝土页岩及石炭系太原组（C3t）砂岩及泥岩，第四系中更新统离石组（Q2l）黄土及上更新统马兰组(Q3m)黄土组成。除隧道进出口基岩裸露外，其余地段地表覆盖不同厚度马兰组（Q3m）黄土及离石组(Q2l)黄土。总体为一南北向缓倾斜的单斜构造，局部受构造作用而形成破碎及复式褶皱构造。本标段属于温带大陆性季风气候，由于受大陆性季风及复杂地形的影响，区内气候差异较大。冬夏长，春秋短，四季分明，日照比较充足，昼夜温差较大。春季干旱多风，夏季炎热多雨，秋季降温迅速，冬季寒冷干燥。年平均气温10.9℃，年极端最高

3、气温出现在7月为40.2℃；年极端最低气温出现在1月为-19℃。降水量年季分配极不均匀，夏季多于其他季节，夏季降水量占全年的63.5%，冬季降水量最少，仅占年降水量的2.7%。年最大降水量为866.4㎜，年最小降水量为240.4㎜，年平均降水量为564.2㎜。出霜日出现在9月至10月中旬，终霜日一般在4月中旬至5月下旬初，平均无霜期一般为130～180天。冻土深度受地形影响变化较大，一般为700㎜，最大1100㎜。7阳五高速公路施工A1-1合同段3、工程要求（1）对太旧加宽路段两侧湿陷性黄土路基底部回填20cm6%灰土。（2）对路床0-30cm填料最小强度CBR值达不到规范要求的8%，需

4、采用掺灰处理，灰剂量为6%。（3）路堤高度小于或等于2.0米的填土方路段，清表后回填至路床顶面，对路床顶面冲击碾压后回填30cm厚6%灰土。（4）土质挖方段挖方高度小于等于2m对路床顶面冲击碾压后回填30cm厚6%灰土。（5）工期：根据总体施工组织设计安排，掺灰路基工程计划开工日期2009年5月，2010年5月完成，共365天。4、施工准备4.1技术配备1、熟悉设计文件、施工图纸，按照设计院提供的特殊路基处理设计图进行施工。2、所有施工材料到场后，报实验室取样实验合格后，方可使用。3、灰土混合料中土块的最大粒径应符合规范要求，既采用塑性指数偏大的粘性土时，最大粒径不大于15mm；当采用粗

5、粒土时，最大粒径不大于37.5mm。4、灰土混合料拌合要充分，色泽应均匀，无明显的生土团和石灰窝现象。4.2人员配备（1）管理人员工区负责人：2人；施工队长：2人；安全员：4人；质检员：2人；试验员：2人。管理人员共计12人（2）作业班组综合班10人，班组小计10人。4.3机械配备7阳五高速公路施工A1-1合同段主要施工机械设备进场情况序号设备名称规格/型号单位配置数量进场时间备注1挖掘机PC200台22009-5-1　2轮式装载机ZL50C台22009-5-1　3自卸汽车东风5t辆302009-5-1　4推土机PD-120台12009-5-1　5压路机YZ25JC台22009-5-1　

6、6平地机PY160A台22009-5-1　7路拌机WB23台12009-5-1　8洒水车各型辆12009-5-1　9汽油夯各型套　12009-5-1　5、施工方案5.1基底清理路基基底根据施工时的地面和地质的实际条件，按设计文件要求砍伐地面附着物，挖除所有树根。用推土机推去表层土15-30cm，清除地表腐植土、草皮或其他不宜作填料的土方及垃圾，并集中堆放在不妨碍施工的非耕地内，以备借土场、取土坑回填或复耕利用；对因挖树根、障碍物而留下的孔洞、坑穴按施工规范有关规定进行回填、压实，以保证基底稳固。所有清理掘除工作经监理工程师检查签认后，方进行下一工序的施工。5.2材料准备石灰到场以后，由试

7、验室取样试验确认。5.3测量放样7阳五高速公路施工A1-1合同段根据施工图结合导线复测成果，用全站仪放出路基中心线，每隔20M，在中心线上钉一个木桩，并在木桩端部标一个小钉，以准确控制好道路的中心线。然后根据每个中心线点，分别放出边桩线。测量人员在现场用水准仪在边桩上测出控制标高，并用红线作出标记，并以此作为控制桩以控制灰土的铺筑宽度及层数。5.4技术要求1、回填灰土都必须采用场外集中拌合。2、混合料中土块的最大粒径应符合规范要求，