汽车设计复习题201011

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1、11第一章汽车总体设计习题1-1汽车的主要参数分几类？各类又含有哪些参数？各质量参数是如何定义的？尺寸参数包括外廓尺寸、轴距、轮距、前悬、后悬、货车车头长度和车厢尺寸。质量参数包括整车整备质量、载客量、装载质量、质量系数、汽车总质量、轴荷分配。性能参数包括动力性、燃油经济性、最小转弯直径、通过性几何参数、操纵稳定性、制动性、舒适性。整车整备质量：车上带有全部装备，加满燃料和水，但没有载客和货时的整车质量载客量：乘用车能装载乘客的数量载质量：汽车在硬质良好路面上行驶时所允许的额定载质量1-2发动机前置前轮驱动的布置形式，如今在乘用车上得到广泛采用，其原因究

2、竟是什么？而发动机后置后轮驱动的布置形式在客车上得到广泛采用，其原因又是什么？一、1、与后轮驱动的乘用车相比，前轮驱动乘用车的前桥轴荷大，有明显的不足转向性能2、因为是前轮是驱动轮，所以越过障碍的能力高，3、主减速器与变速器装在一个壳体内，因而动力总成结构紧凑，且不再需要在变速器与主减速器之间设置传动轴，车内地板凸包高度可降低，有利于提高乘坐舒适性。4、发动机布置在轴距外时，汽车的轴距可以缩短，因而有利于提高汽车的机动性，5、汽车散热器布置在汽车前部，散热条件好，发动机可以得到足够的冷却6、行李箱布置在汽车后部，故有足够大的行李箱空间。7、容易改装为客货

3、两用车或救护车。8、供暖机构简单，且因管路短而供暖效率高。9、因为发动机、离合器、变速器和驾驶员位置近，所以操纵机构简单。10、发动机横置时能缩短汽车的总长，加上取消了传动轴等因素的影响汽车消耗材料明显减少，使整备质量减少。11、发动机横置时，原减速器的锥齿轮需要用圆柱齿轮取代，这又降低了制造难度，同时在装配和使用时也不必进行齿轮调整工作。二、1、能较好地隔绝发动机的气味和热量，客车中、前部基本不受发动机工作震动和噪声的影响。2、检修发动机方便。3、轴荷分配合理。4、同时由于后桥簧上质量与簧下质量之比增大，可改善车厢后部的乘坐舒适性。5、当发动机横置时，

4、车厢面积利用较好，并且布置座椅的时候受发动机影响较小6、作为城市客车使用时能够在地板下方和客车全宽范围内设立体积很大的行李箱7、作为市内用车不需要行李箱的时候因后桥前面的地板下方没有传动轴，则可以降低地板高度，乘客上下车方便。8、传动轴长度短。1-3提高汽车性能的主要措施有哪些？1-4什么是汽车的整车整备质量和质量系数？确定整车整备质量有几种方法？车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人时的质量。质量系数是指汽车车载质量和整车整备质量的比值，该系数反映了汽车的设计水平和工艺水平，值越大说明该汽车的结构和制造工艺越先进。整车

5、整备质量在设计阶段需估算确定。在日常工作中，收集大量同类型汽车各总成、部件和整车的有关质量数据，结合新车设计的结构特点、工艺水平等初步估算各总成、部件的质量，在累计构成整车整备质量。1-5轴荷分配影响汽车的哪些性能？轴荷分配对轮胎寿命和汽车的许多使用性能。对动力性通过性和操纵稳定性也有一定的影响1-6汽车发动机的最大功率应根据哪些因素进行选择？传动系效率，汽车总质量，重力加速度，滚动阻力系数，空气阻力系数，汽车正投影面积。1-7何谓轮胎的负荷系数，其确定原则是什么？汽车轮胎所承受的最大静负荷系值，应与轮胎额定负荷值接近，两者之比称为轮胎负荷系数。确定原则

6、：①大小控制在0.85—1.00之间以防止超负荷②对乘用车去下限，商用车控制在上限附近。③前轮的负荷系数小于后轮④双胎并装的负荷能力要比单胎负荷能力加倍后减小10%—15%1-8将结构与布置均适合右侧通行的汽车，改为适合左侧通行的汽车，问此时汽车上有哪些总成部件需重新设计或布置？1-9简述在总布置图中布置发动机及各总成的位置时，需要注意一些什么问题？1-10总体设计要计算汽车的哪几方面性能？1-11油箱及其备胎布置应注意什么？油箱，远离消声器和排气管，更不应布置在发动机舱内，乘用车邮箱布置在行李箱内，而货车油箱布置在纵梁上，考虑到发生车祸时不会因冲撞到油

7、箱而发生火灾，油箱又应当布置在撞车时油箱不会受到损坏的地方。备胎，乘用车备胎布置在行李箱内，要求在装满行李的情况下，仍能方便的取出备胎。1-12总布置设计的一项重要工作是作运动校核，运动校核的内容与意义是什么？内容：从整车的角度出发进行运动学正确性的检查；对于有相对运动的部件或零件进行运动干涉检查。意义：这些校核关系到汽车能否正常工作。1-13总布置草图的坐标如何确定？第二章离合器设计习题2-1简述离合器在传动系中的作用。离合器的主要功能是切断和实现发动机对传动系的动力传递，保证汽车起步时将发动机与传动系平顺的接合，确保汽车平稳起步。在换挡时将发动机和传

8、动系分离，减少变速器中换挡齿轮之间的冲击，在工作中受到较大的动载荷时，能限制传动