沪杭客专综合接地实施方案(总体)

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1、目录一、编制依据2二、实施范围2三、施工时机2四、总体实施方案3（一）、综合接地总体原则3（二）、主要材料选取及说明4(三)、施工工艺流程及操作要点6（四）、桥梁综合接地技术要求17（五）、路基综合接地技术要求19（六）、车站范围综合接地技术要求22（七）、贯通地线的主要埋设工序和工艺24（八）、相关专业接入综合接地系统的主要地线种类25（九）、施工注意事项26五、对不同地段的施工界面的描述（暂行）29（一）路基29（二）桥梁30六、质量、安全及环保措施32—32—沪杭客专综合接地实施方案一、编制依据及原则1.1铁路工程建设通用参考图（铁路综

2、合接地系统）（通号【2009】9301）。1.2客运专线综合接地技术实施办法（暂行）（铁集成【2006】220号）。1.3沪杭客运专线接触网基础、综合接地预埋技术交底会议纪要。1.4铁路信号设备雷电及电磁兼容综合防护实施指导意见（铁运【2006】26号）。1.5铁路防雷、接地设计专业分工及文件编制研讨会议纪要（鉴信【2007】96号）。1.6沪杭客运专线站前接口工程施工图技术交底。1.7GB/T19001--2000质量标准体系、GB/T24001-1996环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全标准。二、实施范围DK75+06

3、5～DK103+850段综合接地工程，其中包括线路、轨道、站场、桥梁、房建、通信、信号、电力、电气化、车辆、给排水、电磁兼容等专业的综合接地。三、施工时机与站前工程同步实施。—32—四、总体实施方案一、综合接地技术交底（一）、综合接地总体原则１.沪杭客专综合接地必须按照通号[2009]-9301号通用图以及铁集成[2006]220号《关于印发<客运专线综合接地技术实施办法（暂行）>的通知》等铁道部综合接地系统有关要求执行。2.在混凝土灌注前，桥梁各部的接地连接和接地极处理以及贯通线敷设和连接等综合接地系统的实施过程中，均应有监理工程师进行质量

4、确认、旁站监理及留证，并在检验批上得到反映。3.综合接地系统主要由贯通地线、接地体、横向连接线、分支引接线、接地端子组成。4.综合接地系统采用沿铁路全线上、下行敷设两根贯通地线方式，贯通地线采用铜截面为70mm2的耐腐蚀并符合环保要求的导电高分子铜缆。贯通地线敷设于电缆槽中时，必须采取砂防护措施。5.贯通地线在电气上全程贯通，确保贯通地线的接地电阻不大于1Ω。路基地段敷设的贯通地线作为路基地段的接地体。桥梁地段接地体本着“所涉及的接地极、接地钢筋和连接钢筋等应充分利用桥梁中的非预应力结构钢筋”—32—的原则进行设置，把贯通地线与桥梁内部非预应

5、力结构钢筋进行连接，达到良好的接地效果。当接地电阻达不到要求时，另设单独的接地极。6.为防止对预应力钢筋的影响，预应力钢筋不应接入综合接地系统。7.距接触网带电体5m范围以内的金属构件和需要接地的设施、设备，以及距线路两侧20m范围以内的铁路设备房屋的接地装置应接入综合接地系统。（二）、主要材料选取及说明1.贯通地线：1.1环保性能应满足国家对土壤环境质量要求的有关规定。1.2应有良好的导电性和安全性。其设计截面积70mm2对应的电阻值应满足《电缆的导体》（GB/T3956）的有关规定。1.3电缆外护层必须具有较好的防腐、防水、防氧化、防污染

6、及防酸、碱、盐等电化学腐蚀等性能。1.4应有一定的柔软性，弯曲半径不应小于其直径的25倍。1.5应有较高的机械性能及抗冲击能力。2.分支引接线、横向连接线2.1引接线、横向连接线与贯通地线同材质、同截面。2.2与贯通地线的“T”形引接采用铜质“C”—32—形压接件进行连接，压接压力应不小于12t，地下连接处应采取防腐措施并达到贯通地线的防腐要求。3.接地极要求采用直径不小于20mm的不锈钢棒制造，不锈钢棒的材质要求同接地端子/接地母排。4.接地端子/接地母排4.1接地端子或接地母排直接灌注在电缆槽或其他混凝土制品中。用于路基地段的接地端子和接

7、地母排的前方依次设一个和二个M16螺栓孔及配套的螺栓（每个螺栓上应配二个平垫圈和一个弹簧垫圈），接地端子和接地母排的后方为一段长度为0.6m的引接线（与贯通地线同材质、同截面）。4.2用于桥梁的接地端子或接地母排，其后方为一段长度150mm的Φ16钢筋，其他要求与路基地段的接地端子和接地母排相同。4.3接地端子、接地母排及配套螺栓（含垫圈）采用同材质不锈钢制造（按照IEC62305-3的规定，不锈钢材料的成分应满足：Cr≥16%、Ni≥5%、Mo≥2%、C≤0.08%，如GB00Cr17Ni14Mo2）。4.4接地端子的端子孔规格为M16，并

8、应配置防异物堵塞的端子孔塞，方便开启。5.接地钢筋结构钢筋、锚杆、钢架等用于接地目的时应满足：—32—5.1接触网短路电流大于25KA时，截面应不小于200mm2（