汽车发动机的构造与维修电子演示文稿:柴油机燃料供给系构造与维修

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时间:2018-07-25

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1、柴油机燃料供给系构造与维修汽车发动机构造与维修1概述一、燃料:柴油,粘度较高,蒸发性差,自燃温度低,采用高压喷射方法,在压缩行程接近终了时由喷油器以12~100MPa高压喷入气缸。二、供油方式:柱塞泵供油分配泵供油泵喷嘴供油1概述三、柴油机的燃烧室分类:1.直接喷射式燃烧室常见的直喷式燃烧室有:球形和形2.分隔式燃烧室主燃烧室:活塞顶部与气缸盖之间。副燃烧室:气缸盖中。主燃烧室和副燃烧室由一个或几个孔道相连。常见的分隔式燃烧室有:涡流室式燃烧室和预燃室式燃烧室球形燃烧室图请点击图片观看该图片对应的教学动画请点击图片观看该图片对应的

2、教学动画形燃烧室图请点击图片观看该图片对应的教学动画涡流式室燃烧室图预燃式室燃烧室图2柴油机燃料供给系统的组成组成:1.燃油供给柴油箱、输油泵、柴油滤清器、喷油泵、喷油器、低压输油管、高压输油管、回油管。2.空气供给3.混合气形成4.废气排出四大装置柴油机供油系统图请点击图片观看该图片对应的教学动画3喷油器一、概述1.作用:将高压柴油以一定的射程和雾状喷入燃烧室2.要求:喷射压力、射程、夹角。在规定的时刻停止喷油要迅速、彻底、无滴漏现象。3.形式:多孔孔式喷油器(直喷式燃烧室)和单孔轴针式(分隔式燃烧室)3喷油器二、多孔孔式喷油器

3、1.组成:喷油器体、针阀和针阀体偶件、调压弹簧、进油管接头、回油管、螺栓等。2.工作:油压给针阀锥面一个向上的推力,当该力大于调压弹簧预紧力时,针阀被推上移,喷孔打开,高压柴油进入燃烧室。喷油开始的压力决定于调压弹簧的预紧力,可用调压垫片调整。喷孔数目一般为2~5个,孔径为0.15~0.35mm。多孔孔式喷油器的喷油压力为:20MPa左右。孔式喷油器图请点击图片观看该图片对应的教学动画3喷油器三、单孔轴针式喷油器原理和孔式相同,结构相似。差异是:针阀密封锥面下有一段延伸到喷孔外的轴针,直径比喷孔小,轴针与喷孔之间形成一个环状狭缝。喷

4、孔的通流断面喷注锥角的大小决定于轴针的升程和形状。喷孔的直径:1~3mm,喷孔的压力:12~14MPa。轴针式喷油器图请点击图片观看该图片对应的教学动画四、喷油器的拆装点击观看视频:柴油机喷油器的拆卸.wmv点击观看视频:柴油机喷油器的装配.wmv3喷油器4喷油泵构造和工作原理4.1作用和分类一、作用:定时、定量向喷油器输送高压柴油二、分类:柱塞式喷油泵喷油器-喷油泵转子分配式喷油泵喷油泵的分类图柱塞式喷油泵图装有轴向压缩式分配泵的柴油机燃料供给系统图4喷油泵结构和工作原理4.2柱塞式喷油泵结构和工作原理一、组成分泵油量调节机构传动

5、机构泵体4喷油泵结构和工作原理二、分泵的结构和供油原理1.结构(1)柱塞泵的每一个分泵各自独立向其对应的气缸供油,分泵的数目等于气缸的数目。(2)分泵组成:柱塞偶件(柱塞和柱塞套)出油阀偶件(出油阀和出油阀座)柱塞弹簧弹簧下支座出油阀弹簧出油阀压紧座等柱塞偶件和出油阀偶件图4喷油泵结构和工作原理2.供油原理(1)在规定的喷油时刻,凸轮将柱塞往上推,当柱塞盖住柱塞套上的油孔时,柱塞上部低压柴油被压缩,推开出油阀,柴油经高压油管进入喷油器。(2)当油压升高足以克服喷油器弹簧压力打开针阀时,以喷油器弹簧设定的压力喷油。(3)当柱塞上升到其

6、柱面上的螺旋槽与回油孔连通时,柱塞上的高压油泄回低压腔,压力下降,喷油器针阀关闭,喷油停止。供油原理图请点击图片观看该图片对应的教学动画4喷油泵结构和工作原理分析柱塞向上运动全过程:预备行程:柱塞由下止点上升到柱塞完全遮盖住进油孔时所上移的距离。减压带行程:柱塞从预备行程结束(出油阀的锥面离开阀座)到减压环带完全走出阀座导向孔时所上移的距离。有效行程:柱塞从出油阀开启到表面的螺旋沟槽与柱塞套的进油孔相通时所上移的距离。剩余行程:柱塞从有效行程结束(开始向泵体低压油腔回油)到柱塞上止点所上移的距离。柱塞式喷油泵泵油原理示意图提问:柱塞

7、向上运动泵油过程分几步?进油过程压油过程回油过程三步进油、压油和回油图课堂讨论:1.柱塞式喷油泵的柱塞就像注射器的针筒一样,只要柱塞一向上运行,分泵就开始供油吗?2.柱塞式喷油泵的每一循环供油量取决于()。A.喷油压力的高低B.喷油泵凸轮的转速C.柱塞上移速度的大小D.柱塞有效行程的大小当柱塞直径为定值时,每循环喷油量由柱塞顶面到螺旋槽的距离(柱塞有效行程)来决定。3.柱塞有效行程如何调整?改变柱塞与开有进(回)油孔的柱塞套筒的相对位置,增加柱塞的有效行程。三、油量调节机构1.作用:根据柴油机负荷和转速的变化相应地改变喷油泵的供油量

8、保证各缸供油量的一致2.分类:齿条式油量控制机构拨叉式油量控制机构3.调节原理:通过转动柱塞来改变柱塞的有效行程,来改变喷油泵的供油量。调整各缸供油的均匀性,松开分泵柱塞可调齿圈上螺钉,使调整齿圈相对于控制套筒转过一定角度,再旋紧螺钉

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