上海邮轮母港产业发展分析与建议

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1、上海邮轮母港产业发展分析与建议　　【摘要】为打造上海国际邮轮母港和邮轮母港产业链，简述上海邮轮母港产业发展现状与存在问题，通过对客源环境、接待能力和航线设计的分析，得出上海邮轮母港产业发展的市场环境和市场需求，并明确上海邮轮母港产业的发展定位，提出“三步走”战略发展路径，从培育客源市场、健全产业要素、完善配套服务等方面阐明发展重点。　　【关键词】上海国际航运中心；邮轮母港；产业链；邮轮经济　　0引言　　按照功能类型划分，世界邮轮港一般可分为母港型（Homeport/Terminal）、停靠港型（CallsofPort）和小码头（Jet

2、ty）等3类。邮轮母港在功能上较之挂靠港更加全面，这对邮轮母港产业提出更高要求――以邮轮靠泊、邮轮游客上下船和岸上旅游为核心的下游产业更加成熟便利；以邮轮设计理念、邮轮技术创新、邮轮功能优化等知识密集型价值活动为主的中上游产业效应更加明显；与邮轮产业发展相关的金融保险、法律服务、邮轮供给、人才培养、航运咨询等专业化服务支撑和配套体系更加系统。　　目前，作为上海国际航运中心建设的重要组成部分，上海邮轮经济和邮轮产业稳步发展。以上海邮轮母港建设为契机，邮轮码头设施不断完善，邮轮旅游蒸蒸日上，相关政策陆续出台，上海邮轮母港产业得到了较快较好

3、的发展。此外，全球众多邮轮巨头期望以上海邮轮母港为基点，拓展我国巨大的邮轮市场，为上海邮轮母港产业发展带来了重大机遇。依托良好的政策、经济、地理位置等优势，上海港成为亚洲最具潜力的邮轮母港之一。　　1上海邮轮母港产业发展现状及存在问题　　1.1发展现状　　（1）邮轮码头及配套服务不断完善。码头设施方面，上海港已形成“两主一备”模式，基本满足各类邮轮船舶靠泊要求，奠定了硬件设施基础。码头经营方面，依靠地产项目整体受益，码头单体经营主要通过展览场地出租、商业配套设施对外招商等方式加快资金回收。邮轮接待方面，上海港接待邮轮及邮轮游客数量不断

4、增长，2012年接待国际邮轮247艘次，国际邮轮出入境游客及船员50.3万人次。口岸服务方面，上海口岸办和“一关两检”加大邮轮游客通关支持力度，启用“口岸移动检查”设备，还允许将团分组、分批上船，有效地减少了码头滞留，口岸通关效率居全国之首。　　（2）各大邮轮公司不断加大市场开拓力度。皇家加勒比、歌诗达、丽星等全球顶级邮轮公司纷纷入驻上海，我国本土邮轮公司也进入探索阶段，以上海为母港运营的国际邮轮不断增加，运营航线不断丰富，邮轮包船业务也略有涉足。2013年，“海洋航行者”号等5艘国际邮轮均已确定以上海为邮轮母港运营，刷新2012年4

5、艘的纪录。上海主要运营邮轮航线以日韩、东南亚航线为主，航线覆盖时间设计灵活，以满足不同游客的出行需求。　　（3）邮轮旅游业发展态势良好。随着经济的发展，人们的消费观念发生转变，邮轮旅游作为一种新兴旅游业态，游客数量不断增长。国内部分旅行社相继开设邮轮部，推出邮轮旅游业务，国际邮轮公司也逐渐完善中文网站，以便我国邮轮游客查询信息和预订航次。目前，上海在整个邮轮母港产业链上涉及最广泛的是邮轮旅游业，而邮轮旅游业的发展必将带动其他邮轮母港产业的发展。　　（4）政府、企业、学校等多方面共同促进上海邮轮专业人才培养。2011年，上海市旅游局指导

6、成立了“上海国际邮轮旅游人才培训基地”；上海邮轮港口企业与国外培训机构合作，举办了邮轮母港产业培训班；上海市部分高校已开设邮轮专业或设置相关课程，上海海事大学亚洲邮轮学院、上海国际邮轮经济研究中心等机构相继成立。产、学、研相结合，共同培养邮轮专业人才。　　（5）国家相关部委和上海市相关单位纷纷出台邮轮政策法规。国家及地方层面对邮轮产业发展日趋重视，先后颁发了《国家发展改革委关于促进我国邮轮业发展的指导意见》《国务院关于加快发展旅游业的意见》《上海市邮轮产业“十二五”发展规划》《国际邮轮口岸旅游服务规范》等文件，为上海邮轮母港产业发展提

7、供了相应的政策支持。　　1.2存在问题　　上海邮轮母港产业链很不完善，其产业发展主要停留在以港口接待和旅游接待为主的产业链末端，而邮轮修造、邮轮公司运营等邮轮产业核心环节鲜有涉及，与迈阿密等世界邮轮母港相比仍存在较大差距。　　（1）邮轮码头建设经营及配套服务水平有待提高。一是邮轮码头设计人性化不足，注重外观性而忽略了功能性；二是开发运作缺乏一体化定位，邮轮码头尚未形成统一管理；三是口岸服务效率有待提高，需扩大口岸开放程度和改善查验机制，提高登船和通关效率。　　（2）本土邮轮公司和母港航线相对匮乏。一是上海缺少本土邮轮船队和邮轮公司，运

8、营经验欠缺；二是母港邮轮数量相对偏少，吨位偏小，缺乏超大型豪华邮轮和奢华邮轮船队；三是区域联动性不强，周边邮轮港口硬件稍显落后，邮轮可挂靠港口数量有限，配套程度不高，影响邮轮航线丰富性。　　（3）邮轮设计和修造领域几乎空