制动器设计及计算实例

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1、制动器设计及计算实例制动扭矩：领蹄：从蹄：求出、、、就可以根据计算出制动器的制动扭矩。一．制动器制动效能系数、的计算1．制动器蹄片主要参数：长度尺寸：A、B、C、D、r（制动鼓内径）、b（蹄片宽）如图1所示；角度尺寸：、（蹄片包角）、（蹄片轴中心---毂中心连线的垂线和包角平分线的夹角，即最大单位压力线包角平分线的夹角，随磨擦片磨损而增大）；为蹄片与制动鼓间磨擦系数。2．求制动效能系数的几个要点1）制动时磨擦片与制动鼓全面接触，单位压力的大小呈正弦曲线分布，如图2，位于蹄片轴中心---毂中心连线的垂线方向，其它各点的单位压力；2）通过微积分计算，将制动鼓

2、与磨擦片之间的单位压力换算成一个等效压力，求出等效压力的方向和力的作用点、（、），等效力P所产生的摩擦力（Page:1等于）即扭矩(需建立M和蹄片平台受力F之间的关系)；实际计算必须找出M与F之间的关系式：第25页共25页制动器设计及计算实例3)制动扭矩计算蹄片受力如图3：a.三力平衡领蹄：从蹄：b.通过对蹄片受力平衡分析（对L点取力矩）同理：c.通过图解分析求出、、、与制动器参数之间的关系，就可以计算出、。1．具体计算方法：；；1)在包角平分线上作辅助圆，求Z.第25页共25页制动器设计及计算实例圆心通过O点，直径＝画出角线与辅助圆交点，即Z点等效法向

3、分力作用点。1)Z点：P与的合力、（制动鼓对制动踢的作用合力）2)蹄片还受力和，与力平衡，力与力相交于，将蹄片轴心相连，此即力的方向，、、三力平衡，就可根据有关参数求出、（详见汽车设计第二版）。；；；第25页共25页制动器设计及计算实例；；；根据制动器的有关参数,就可计算不同时，制动器领蹄和从蹄的制动效能系数、。例：【EQ140计算结果】EQ140恒力原阳（后）EQ1070(后）0.20.30.350.40.450.40.6161.1391.5041.9722.6282.0111.9961.9640.350.4740.5270.5760.6210.574

4、0.5710.580.5680.4160.350.2920.2630.2850.2860.295摩擦片上最大单位压力位于角处：摩擦片上单位压力的分配：位于与x-x成角处。单位压力在x、y方向上分解：P分解为：对整个蹄片x-x方向上合力为：第25页共25页制动器设计及计算实例同样y-y方向上合力为：合力角度＝等效压力：或方向通过，以上是固定销式求合力的方法（含合力的角度）摩擦力矩：，c为常数；（另外，摩擦力矩T还可以用积分方法求：＝）＝第25页共25页制动器设计及计算实例力矩：由制动器的几何尺寸(、)确定。总等效压力：由P与输入力F的关系可作图求出（力平衡

5、）故可得出：式中BEF为制动器效率因数。车型制动鼓直径（前桥）（前桥）EQ1404201.1390.4741.9720.5760.292EQ1061（恒力）3202.0110.5740.285EQ1061（原阳）3201.9960.5710.286EQ10703201.9640.580.295JN1504401.20670.48132.14940.58340.271JN1614201.20940.48052.1580.58220.27注：1.对于凸轮式气制动,蹄片轴作支承=0.4时,均为2左右,均为0.58左右,2.行程相同,磨损相同,宏观看:第25页共

6、25页制动器设计及计算实例3.对于油刹和楔块式制动器资料介绍的BEF即领蹄:从蹄：4.带蹄片轴的气刹式制动器;5.对带蹄片轴的油刹制动器及楔形制动器:但二.凸轮推力及行程的计算第25页共25页制动器设计及计算实例凸轮气刹制动器:制动器的效能系数确定后,制动扭矩决定于对蹄片的推力和制动鼓的直径对蹄片的推力取决于气室的推力,调整臂的长度及凸轮的形状凸轮推动蹄片的力矩:推动蹄片的力:上式中表示凸轮的力臂，表示凸轮推蹄片的效率一个制动器的扭矩或：所以要确定、、。对凸轮的设计分析(包括升程)1.几种制动凸轮的介绍制动凸轮曲线有渐开线,圆弧,阿基米德螺线.渐开线配滚

7、轮结构是鼓式制动器的常用结构，它具有效率高，性能稳定的优点，从EQ245开始采用。1)圆弧凸轮特点：既不等力臂也不等升程是从40年代开始使用的易于加工的凸轮，力臂和升程均随凸轮转角的变化而变化。为了提高效率，保证制动力矩的稳定，这种结构已越来越少，取而代之的是渐开线凸轮配带滚轮的蹄片，而且滚轮与滚轮轴之间保证有润滑，有密封。第25页共25页制动器设计及计算实例曲率半径：曲率圆中心：凸轮中心：制动凸轮对蹄片的推力、制动气室推力调整臂长度＝圆弧凸轮为40年代产品延用至今用于EQ140，EQ240，90年代又开始用于EQ1061（气制动）和EQ1070（气制动

8、）分析计算如下：A．计算、B．计算、、的回位力矩力臂：效率：取凸轮升程：（应保证