长江中游城市群经济联系分析

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1、长江中游城市群经济联系分析湖北社会科学2013年第10期中部崛起与湖北发展·长江中游城市群研究·长江中游城市群经济联系分析秦尊文，汤鹏飞(湖北省社会科学院，湖北武汉430077)摘要：湘鄂赣皖四省在中部崛起的背景下联合打造长江中游城市群，本文基于实践和理论测度两个角度考察长江中游城市群经济联系。实践方面，从交通、产业、市场和区域等不同角度，总结了长江中游城市群经济联系所开展的实践。理论测度方面，选择中心职能模型、城市流模型和引力模型考察了长江中游城市群经济联系的情况，长江中游城市群经济联系主要存在以下特征：城市中心职能

2、度的“金字塔”结构；重点城市的沿长江、京广、京九重点轴线分布特征明显；长江中游城市群传统外向服务部门具备优势；城市外向服务功能的空间分布表现出圈层结构；经济联系强的区域集中在城市群西部和南部城市。关键词：长江中游城市群；经济联系；中心性；城市流；引力强度中图分类号：F291文献标识码：A文章编号：1003—8477(2013)10—0052—05长江中游城市群，最初由武汉城市圈、长株潭城市群和环鄱阳湖城市群“三圈融合”而成。2013年初，安徽皖江城市带要求加入，由此范围涉及到四省。研究所涉及城市间的经济联系，并采取一定

3、的方法进行测度，对于优化空间策略、推进长江中游城市群一体化发展具有重要意义。一、长江中游城市群推进经济联系的实践分析目前，长江中游城市群在交通、产业、市场等方面的“一体化”扎实推进，整体联动发展格局初步形成。(一)交通一体化方面。2012年2月，湖北、湖南、江西、安徽四省交通运输厅负责人达成共同建设长江中游城市群综合交通运输示范区共识，并建立协调机制推进航空、高速公路、铁路、水运整体联动的大交通体系一体化进程。2012年7月，四省建立了长江中游水运规划_丁作联席会议制度。联席会议下设办公室(设在长江水系航运规划办公室)

4、，定期分析四省水运建设与发展面临的形势和规划实施情况，研究解决水运规划中遇到的重点、难点问题。在长江中游城市群建设中，四省率先进行交通联合，也率先取得成效。以九江大桥区域为例，过去，由于受江西九江大桥设计通行能力的硬限制，鄂赣皖省际高速公路的畅通受到严重制约，九江大桥区域成为中国南北第一“堵点”。鄂赣皖高速公路黄梅区域省际联动应急机制应运而生，2012年实现了跨省多部门分工负责、协调联动。实施省际联动后的春运、清明、五一等特殊时段，鄂赣皖省际未发生长时间、长距离、大面积的车辆滞留情况，呈现出“堵点不再堵、高峰不见峰、集

5、中无滞留”的全新局面。(二)产业一体化方面。2012年，湘鄂赣三省有关产业主管部门分别签署了一体化战略合作协议或发展共识。3月31日，湘鄂赣三省科技厅在武汉签订《长江中游城市群科技合作框架协议》。4月12日，湘鄂赣三省经信部门负责人共同签署了战略合作协议。5月4日，三省农业部门共同签署了《湘鄂赣三省农业合作协议》。2月10日，三省旅游局局长签署了旅游业合作协议。4月18日，中三角旅游发展会商会议在汉举行，达成了《中三角旅游合作发展2012年行动计划》和一揽子工作方案。同日，中国中部“中三角”演艺联盟在武汉剧院正式挂牌成

6、立。目前，产业合作也从三省扩大到四省。2013年5月12日，“2013年中国酒类行业湘鄂赣皖地区品牌经销商年会”在汉举行，400多位酒商形成联手打造第二个“中国白酒金三角”的共识。5月19日，四省会旅游部门在第三个全国旅游日首发优惠联票，每个城市联票涵盖当地的两大代表性景区。2013年6月19日，江西省与湖北省在九江市签署《关于共同支持九江与黄冈小池滨江新区跨江合作的框架协作者简介：秦尊~(1961--)，男，湖北省社会科学院副院长、研究员，博士研究生导师。汤鹏飞(1982一)，男，湖北省社会科学院长江流域经济研究所助

7、理研究员。博士研究生。·52．式③中F代表城市流强度；N代表城市功能效益，即各个城市问单位外向功能所产生的实际影响；E代表城市外向功能量，即城市外向功能的大小。城市流主要包括人流、物流、信息流、资金流和技术流五种，参考国内相关研究指标的选取及代表性，本文选择城市各个产业从业人员为城市功能指标，城市外向功能量主要取决于某一部门从业人员的区位商，即i城市i部门从业人员的区位商k计算公式为：=告(i=12-．n．j=12．．m)④】式②中Pi．表示i城市i部门的从业人员数；Pi表示i城市的从业人员数；P．表示全国i部门从业人

8、员数，表示全国从业人员数。若ki<1，则说明i城市i部门不存在外向功能；若．>l则说明i城市j部门具有外向功能，表明i城市i部门在全国属于专业化部门，可以为外区域提供服务。i城市m个部门总的外向功能量计算公式为Ei=E⑤Eo=Po—P~(Pj，P)=(1-一)⑥i城市的功能效率用人均从业人员GDP表示，即N=GDPI／