汽车卡钳体缸孔的数控车削加工工艺探析

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1、图1汽车卡钳体零件图样汽车卡钳体缸孔的数控车削加工工艺探析贺春，胡春林（湖北工业大学机械工程学院，湖北武汉430068)摘要：在分析汽车卡钳体零件结构特征的基础上，对其缸孔的车削加工进行了夹具、定制刀具及其工序顺序的设计，针对口部钩翅护翼的限制，对走刀顺序及机床定向的动作提出了要求，并编制了车削中心实施缸孔粗镗的程序示例。关键词：汽车卡钳体；缸孔车削；液压夹具；车削中心中图分类号：TG75文献标识码：A文章编号：1007-8320（2012）09-0085-02ResearchonNCTurningProcessingTechnicofCarCaliperBodyHE

2、Chun，HUChun-lin（CollegeofMechanicalEngineering,HubeiUniversityofTechnology，WuhanHubei430068，China)Abstract:Basedontheanalysisaboutthedesignfeatureofcarcaliperbody,thepaperdiscussedtheclamps,customtoolsandprocesssequenceforthecylinderboreofcarcaliperbody.Atthemeantime,itsetsomelimitsfort

3、heentryhookwings,cameupwiththedemandsforthecuttingsequenceandmachineorientationmovementsandprogrammedmachiningprocedureexamplesforturningcenter'sheavyboring.KeyWords:carcaliperbody,cylinderboreturning,hydroclamp,turningcenter1汽车卡钳体零件结构特征及工艺分析2缸孔车削加工的夹具设计图1为卡钳体零件，是某汽车ABS防抱死系统中的一制动缸体。该零件采

4、用铸造毛坯，材料为球墨铸铁QT500—7，其主体结构为异形非回转体，缸体外侧有呈一定角度布置的进油孔和排气孔，两侧支耳上还有定位销孔，需要使用定制夹具进行装夹定位后实施钻、铣、铰、攻丝等的批量加工。高精度的缸孔部分则需要由车削加工或精密镗削保证，且缸孔成型槽孔、非标尺寸精密销孔等需要采用定制刀具。图2卡钳体缸孔车削加工的夹具图2为针对卡钳体缸孔实施车削加工而设计的液压夹具，可在车削中心或全功能数控车床上代替三爪卡盘使用。以缸孔口到悬臂护翼前端U型钩翅间的基准大圆弧面定位，由液压动力源带动拉钩，再通过杠杆带动浮动压爪，对卡钳体的悬臂护翼实施夹紧；其定位支承块元件悬臂焊接

5、固定在夹具体上，内侧留足放置缸体毛坯的空间，支承块侧面设计有可调的限位挡块，以限制毛坯沿大圆弧面周向摆转的自由度，保证毛坯悬臂护翼前端的U型钩翅与定位支承元件的U槽对正，便于实现刀具的定向进入。由于装夹后夹具与铸件毛坯的重心偏向定位支承元件的一侧，因此必须在相对方向的另一侧设计可局部调整的配重平衡块，同时，为适应悬臂护翼毛坯表面的铸造误差，压爪设计成可一定角度方位摆转的浮动结构。缸孔加工时，由于铸造毛坯外形结构的原因，车镗刀具不能直接伸入，需定向后让刀具从固定方位避让进入后再作回转切削，因此需要采用具有定向功能的全功能数控车、车削中心或加工中心，且缸孔内带倒角的槽形需

6、采用定制成型刀具组合加工或分解加工完成。收稿日期：2012-07-15作者简介：贺春（1964-），女，湖北武汉人，助理实验师，主要研究方向：机械制造。+0.30工作时，按压卡盘液压夹紧开关，拉钩即可带动压爪夹紧毛（2）扩缸孔口部带倒角Φ76.70，Z深7-0.15；采用组合刀坯，加工完成后，松开液压卡片开关，压爪自动抬起即可取卸具，当扩孔深度到位时，口部0.5×45°也刚好加工到位。+0.300工件，操作简单快捷，适合大批量生产的零件定位装夹要求。（3）车防尘槽Φ80.80,Z深7-0.15，槽宽4.5-0.15，采用成型刀片，切槽到位时也将两侧0.2和0.5的倒角

7、做出。3缸孔车削加工的工序安排及其定制刀具的使用（4）精镗孔Φ66.7+0.05+0.2；+0.02,Z深450卡钳体零件缸孔的结构及具体尺寸如图3所示，根据其（5）预切矩形槽，同时倒两侧30°和0.5×45°的角；结构尺寸特点，同时考虑到大批量生产对生产效率的要求，我（6）精切矩形槽Φ72.68±0.05，Z深14.59±0.05们确定采用6把定制刀具，以粗车缸孔→口部扩孔→车防尘针对产品大批量生产的性质，且由于缸孔内各槽形的特槽→精镗缸孔→预切成型槽→精切成型槽的工序安排顺序实殊要求，各刀具均采用刚性好的定制粗刀杆作刀体，以适应高施缸孔的粗精车加