桥台耳背墙专项施工方案

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1、龙江村大桥桥台耳背墙施工方案一、编制依据1.《国家高速公路网厦成线厦门（海沧）至漳州（天宝）高速公路漳州段两阶段施工图设计龙江村大桥》2.《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2011）3.龙江村大桥左、右幅桥台实际情况。4.结合本单位施工经验、设备、技术水平等状况编制二、编制原则1．遵循合同文件标准条款的原则，积极响应合同文件的各项条款，严格执行合同文件的规定，标准统一，格式规范。2．遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。在编写主要工程项目施工方法和技术措施中，严格按设计标准、现行规范和质量验收标准办理，

2、正确组织施工，确保工程质量优良。3．坚持实事求是的原则，在制定施工方案中，充分发挥我单位设计、施工的优势和专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本合同段的建设，确保施工组织的先进性和合理性。4．坚持施工过程严格管理的原则。在施工过程中，严格执行业主及监理工程师的指令。三、工程概况龙江村大桥位于福建省漳州市角美镇龙江村境内，左幅(K18+205.500—K18+692.500),右幅（K18+217.500—K18+679.400）。该桥平面位于R=220

3、0m的右偏圆曲线接A=750m16的缓和曲线上，纵面位于i=0.900%的上坡路段上。采用分离式桥台，承台上直接台帽及耳背墙，基础采用桩基础。四、施工方案：结合龙江大桥桩基进展情况及梁场的位置，先施工左幅0#桥台，然后施工左幅16#台、右幅15#台，最后施工右幅0#桥台。（一）施工顺序桩基破桩头→桩检合格→测量放线→浇筑承台垫层混凝土→按设计加工并绑扎承台钢筋→关模→浇筑承台混凝土→承台顶部凿毛→回填→浇筑台帽垫层混凝土→测量放样→按设计加工并绑扎帽梁骨架片→绑扎背墙钢筋→立台帽、背墙模板→绑扎耳墙及背墙钢筋→

4、关耳墙及背墙模板→预埋伸缩缝、护栏及挡块钢筋→测量标高→整体浇筑混凝土→拆模→养护。（二）施工工艺（1）测量放线桥位所处位置通视条件较好，桥位控制点结合工程整体控制网布置，利用全站仪测设。施工时设立的临时水准点，应根据设计单位提供测定的水点测出，其高程偏差不超过规范要求。施工各阶段的放样均预先采用计算机计算其坐标，用全站仪放样台身边线、中心点等的坐标，确定台身的准确位置；根据台帽的设计尺寸在其底模上准确定位背墙、耳墙；高程采用钢塔尺配合高程传递，以控制桥梁标高。（2）钢筋工程①钢筋半成品的制作在钢筋加工棚进行，

5、钢筋加工制作尺寸允许偏差:受力钢筋顺长度方向加工后的全长允许偏差±10mm，弯起钢筋各部分尺寸允许偏差±20mm，箍筋、螺旋筋各部分尺寸允许偏差±5mm。钢筋加工制作后运至现场装配成形。受拉钢筋绑扎接头的规范要求搭接长度：Ⅰ16级钢筋25d，HRB335牌号钢筋35d。为保证结构物保护层的厚度，应在钢筋与模板之间设置梅花型垫块，垫块应有足够的强度，垫块应与钢筋绑扎，并互相错开，并保证每平方不少于5块。②受力钢筋接头应设置在内力较小处，并错开布置，两接头间距符合规范要求的长度：对于绑扎钢筋接头，两接头间距离不小于

6、1.3倍搭接长度，其接头的截面面积占总截面面积的百分率受拉区最大25%，受压区最大50%。对于焊接接头，在接头长度区段内35d（不小于500mm），同一根钢筋不得有两个接头，其接头的截面面积占总截面面积的百分率受拉区最大50%，受压区不限制。钢筋安装完后，对钢筋规格、数量、排距、尺寸、保护层厚度进行检查，确保符合规范和设计要求，报监理工程师验收合格后方可安装模板。③钢筋绑扎后对规格、数量、排距、尺寸、标高、绑扎方式进行检查，确保符合规范要求，并注意预埋台帽钢筋；台帽钢筋笼在加工场地焊接成半成品后，运至现场，使用

7、吊机准确就位后，按照设计和规范要求对钢筋笼进行焊接、绑扎，确保保护层厚度满足设计及规范要求，并注意背墙钢筋和耳墙钢筋及各种预埋件的设置。（3）、模板工程根据图纸设计基础尺寸和坐标，利用全站仪和钢尺确定出其平面位置，施划轮廓线，支设模板。模板脚手架的施工必须符合下列要求：①具有必须的强度、刚度和稳定性，能可靠的承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构物各部形状、尺寸准确；②模板拆装容易，施工时操作方便，保证安全。承台、背墙及耳墙台身采用定型钢模板。模板表面均匀涂抹脱模剂，以利于脱模，模板就位一定要准确，并保证纵

8、横向稳定性和竖直度。两块模板接缝处应连接紧密，防止漏浆，以保证混凝土质量。16台身施工时按照设计图纸尺寸设置假缝。台身的模板采用6mm万能钢模板拼装一次成型，背负横向16cm的槽钢，竖向间距80cm。采用对拉螺栓和横向钢管进行固定模内尺寸。对拉螺栓横向间距为60cm，竖向间距为50cm；对拉螺栓外套用Φ20mmPVC套管，模板外侧采用钢管斜撑进行加固调整,横向间距为1m，竖向四排支撑间