2013.4.29汽缸进水事故分析

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1、4.29汽缸进水事故分析一、事故经过2013.4.28接省调命令准备在晚上22：00停12#机运行，机组于晚上21：40左右开始降负荷滑停，22：33机组打闸，23：43机组静止，投入连续盘车；4.290点班是运行C值，接班时盘车运行正常，联系锅炉将高旁从30%开到50%，低旁开到35%，配合锅炉降温降压，查曲线在2：55时5#低加水位上升至高水位（1049）状态（满水1200mm），盘车电流4：30从19~20A波动，4：40开始急速上升，同时在4：30开始盘车转数发生4~9转/分左右的波动，2#瓦顶轴油压在4：41从11.4下降至5

2、.2Mpa，4：52时盘车跳闸；5：10退低旁运行，5：17启动低加疏水泵运行降低5#低加水位（5：49水位再次上涨，启疏水泵运行），5：24退高旁运行。5：40运行人员发现高中压内缸下半温度降到了65度，汇报车间值班，值班人员到现场检查后发现盘车已停，当即组织运行人员到现场投用盘车，无法投上，马上通知检修到现场，同时通知车间专业主任和技术员到场。6：21停止给水泵运行，7：37停止凝泵运行；7：50车间人员对大量数据分析和现场检查后判断认为汽缸进水，立即安排开启相关疏水门进行放水后关闭，同时检查所有疏水门和有可能进汽进水的阀门并关闭，

3、采取闷缸手段；二、相关数据1、高中压外缸下半温度4：45367度4:49129度5：1272度5：3758度6：5038.9度7:2065度2、偏心22：313722：386223：004023：35~4565-0波动3、高缸胀差4：46-0.01195：061.11876：182.176：582.68：201.3916：000.444、五段抽汽温度4：00247/100度4：30244/96度5：00256/92度5、一段抽汽温度4:0064.245:00726:00696、二段抽汽温度4:0070.895:00736:00707、高

4、排逆止门前温度AB22:233173160:482162121:1380802:2771724:1281918、凝结水、给水温度凝结水给水4:003097.685:003598.96:003198二、原因分析经现场检查和数据分析，事故发生前后除氧器水位正常、高加水位正常，4#低加水位正常，当时凝泵、给水泵在运行，因此将查找进入汽缸的水源重点，放在凝结水和给水进入汽缸的可能性，在基本排除以上因素以后，我们初步分析有可能造成此次汽缸进水的原因有2个：一个原因是由于5#低加长时间满水（从2：55~5：17），运行人员采取措施不及时，使凝结水从

5、抽汽管道逆止门、电动门不严密处漏入中压缸，造成高中压下缸温度突降（此测点在中压缸进口处），上下缸温差的增大使机组内部动静部份间隙减小发生摩擦，导致盘车电机超流跳闸；另一个原因是在机组打闸后没有随锅炉温度和压力的下降及时调整高旁减温水，导致减温水大量进入高压排汽管，因汽缸位置远低于锅炉低温再热器，积存的大量减温水通过高排逆止门（B侧高排逆止门停机时显示灰色）的不严密处进入高压缸，导致上、下缸温差严重超标。从我们在工程师站调取的数据和现场实际情况分析，与会人员更侧重于第一个原因，主要理由是：1、5#低加在本次停机的过程中满水时间很长并没有得

6、到及时有效的处理。2、如果凝结水从5#低加进入中压缸，则30多度的凝结水很容易就会把下缸温度降到38度，而高旁减温水使用的给水温度是97度，是很难把下缸温度降到38度的。但也存在一个疑点：5#低加的泄漏量，只有超过其空气管的流通量，才有可能使水位上涨，否则泄漏的凝结水会从空气管全部排入冷凝器。至于第一个原因，与会人员协商在下次机组启动时进行试验确定。发电二车间2013.4.29