昆明长水国际机场航站楼设计探析

《昆明长水国际机场航站楼设计探析》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、昆明长水国际机场航站楼设计探析摘要：昆明长水国际机场定位为中国面向东南亚、南亚和连接欧亚的国家门户枢纽机场，按照“节约型、环保型、科技型和人性化的现代化绿色机场”要求规划设计建设，航站楼翘曲的双坡金色屋顶，彰显云南建筑特色，从空中鸟瞰，更恰似昂首向上的金色“大鹏”欲展翅高飞造型。关键词：机场航站楼；设计；特色一、航站楼概述昆明长水国际机场航站楼采用尽端式，按照满足2020年旅客吞吐量3800万人次的需求一次建成，由前端主楼、前端东西两侧指廊、中央指廊、远端东西Y型指廊组成，南北总长度为855.1米，东西宽度为1134.8米，

2、面积为54.83万平方米，相当于巫家坝机场8倍大，是目前国内单体建筑面积之最。飞机构型的航站楼造型大大提高了近机位的设置数量，本期航站区站坪停机位109个，其中近机位68个，远期规划近机位113个，使得90%以上的旅客可由近机位通道顺利登机，从而提高机场的运行效率，同时由于航站规模面积较大，航站楼内大量使用自动代步设施，减轻旅客步行难度，突出了机场的人性化服务，着重为旅客提供简化便捷的流程、适宜的空间、方便的设施以及良好的乘机环境。航站楼为地上三层（局部四层），地下三层。其总体功能布局为：四层（局部）（F4）为陆侧餐饮；三层

3、（F3）为值机大厅及国内出发安检区、候机区；二层（F2）为国际出发联检区、候机区，国内候机区、到达通廊、办公区机房等；一层（F1）为国内进港通道、国际进港通道及联检区、行李机房、办公区等；地下一层（B1）为行李提取大厅、迎客大厅及到达车道；地下二层（B2）为与停车楼、地铁车站的连接厅；地下三层（B3）为设备机电用房以及附属后勤用房。航站楼F3层值机区，共有八个值机岛分为ACDEFGHJK等9个区，每个岛有20个柜台（含2个无障碍值机柜台）。A-H区为国内值机区，J-K区为国际值机区，旅客将经由值机区办理完乘机及托运手续后，经

4、中央商务区进入指廊候机区候机。航站楼设有旅客安检通道55个，国内区39个，国际区16个。航站楼内一期商业网点共计187个，分布在楼内F4层、F3层、F2层、F1层、B1层、B2层的主要旅客流程区域，经营面积逾3万平方米。经营业态有餐饮、零售、金融、邮政、休闲、旅游服务等，餐饮业态包括中式正餐、中式快餐、西式正餐、西式快餐、云南特色小吃以及咖啡、甜点饮品等，餐饮经营总面积有17127平方米；零售业态包括珠宝玉石、云南特色食品、茶叶、花卉、烟草、药材、图书音像、服装箱包、云南民族工艺品、东南亚特色商品等；金融邮政服务包括自助银行

5、、有人服务网点、邮政储蓄快递等；休闲服务包括室内高尔夫、足道休闲、钟点房服务等；零售、金融、邮政、休闲、旅游服务的经营总面积为15444平方米。二、航站楼设计特色（一）绿色机场概念的全方位应用，着重突出节约、环保、科技和人性化。节约能源方面，航站楼良好的自然通风设计，减少空调耗能；优化的自然采光设计，减少照明耗能；采用幕墙节能设计策略和外遮阳设计等措施达到优良围护结构热工性能的目标；采用新型空调系统，减少能源消耗；提高可再生能源使用率。节约资源方面，合理控制机场用地规模和各单体建筑占地面积，节约土地资源；通过积极使用3R（R

6、educe，Reuse,Recycle）建材和本地化材料，提高绿色建材使用率；通过全面使用节水设备、中水回用，实现节约用水与水资源高效回用的目标。高效管理方面，采用智能和信息化技术手段的应用，如对空调系统、照明系统和室内环境质量监控系统等的集成，达到优化系统和提高运行效率的目标。（二）七彩带与“金镶玉”铸就金色壮美。作为航站楼最灵动的神韵，位于中心区象征着七彩云南的七条钢结构巨型彩带，总吨位约3万吨，既作为承重又作为装饰。彩带支撑最高点达72米，彩带具有很强的张力和流畅性，根据方向的不同，可以承担屋顶竖向荷载、传递地震荷载、

7、风荷载等水平荷载。七条异型钢彩带均分别单独设计、单独加工、单独雕琢，没有任何工艺设计上的重复。在已被中国建筑金属结构协会授予“中国钢结构金奖”称号，是中国民用机场建筑设计史上的代表作。航站楼10.8万平方米的玻璃幕墙系统，其中正面部分1.5万平方米在金色的大型钢结构彩带之间镶嵌入无数块不同形状的玻璃幕墙，形成“金镶玉”造型，实现自然采光最大采光度，创造极富通透感的整体观感效果和艺术品质，使航站楼成为一座诠释建筑美之精品。（三）翘曲屋顶与跨曲面网架的独特设计。航站楼采用了翘曲双坡屋顶的建筑设计风格，从空中鸟瞰，航站楼的整体建筑

8、昂首向上，恰似金色大鹏展翅，气势恢宏震撼，充分展示了云南民族传统建筑的神韵，将航站楼各主要建筑空间有机地结合，形成一条连续贯通的屋脊天际线。航站楼整个金属屋面面积约18万平方米，采用世界先进的高立边咬合接缝点支撑，是迄今为止国内最大的单体、超长、超大跨度、超复杂曲面异型的金属屋面系统。使用