《航空概论》试题库(含空气动力学)

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1、<<航空概论>>1、气体的物理参数压力（P）、密度（ρ）、温度（T）三者之间的变化关系可以用气体状态方程式（D）来表示；A、ρ=PRTB、T=PRρC、P=Rρ/TD、P=RρT2、国际标准大气规定，海平面上的大气压力为（B）牛/平方厘米，大气温度为（）℃，大气密度为（）千克/立方米；A、1012/17/1.225B、10.12/15/1.225C、10.12/15/122.5D、10.12/0/1.2253、飞机水平尾翼的最主要作用是（B）；A、产生升力B、俯仰稳定性C、横向稳定性D、方向稳定性4、下列（A）的叙述不属于平流层的特点；A、含有大量的水蒸气及其他微粒B、温度

2、大体不变，平均在-56.5℃C、没有上下对流，只有水平方向的风D、空气质量不多，约占大气层总质量的1/45、空气的物理性质主要包括（C）；A、空气的粘性B、空气的压缩性C、空气的粘性和压缩性D、空气的可朔性6、下列（B）的叙述属于对流层的特点；A、空气中几乎没有水蒸气B、空气上下对流激烈C、高度升高气温迅速上升D、空气中的风向风速不变7、流体的连续性定理是（C）在空气流动过程中的应用；A、能量守衡定律B、牛顿第一定律C、质量守衡定律D、牛顿第二定律8、下列（D）的叙述是错误的；A、伯努利定理的物理实质是能量守衡定律在空气流动过程中的应用B、物体表面一层气流流速从零增加到迎面

3、气流流速的流动空气层叫做附面层C、空气粘性的物理实质是空气分子作无规则运动的结果D、气流低速流动时，在同一流管的任一切面上，流速和流管的横切面积始终成正比9、机翼翼弦线与飞机机体纵轴线之间的夹角是（D）；A、机翼的后掠角B、机翼的上反角C、机翼的迎角D、机翼的安装角10、下列（D）的叙述与伯努利定理无关；A、气流流速大的地方压力小，气流流速小的地方压力大B、气流稳定流过一条粗细不等的流管时，气流的总能量是不变的C、气流沿流管稳定流动过程中，气流的动压和静压之和等于常数D、气流流过流管时，流管粗的地方流速小，流管细的地方流速大11、根据连续性定理和伯努利定理可知，稳定气流的特

4、性为（A）：A、流管横截面积小的地方，流速就大，压力就小B、流管横截面积小的地方，流速就小，压力就高C、流管横截面积大的地方，流速就小，压力就小D、流管横截面积大的地方，流速就大，压力就高12、机翼升力的产生主要靠（C）的作用；A、机翼上表面压力B、机翼下表面压力C、机翼上表面吸力D、机翼下表面吸力13、测量机翼的翼弦长度是从（C）；A、翼尖到翼尖B、机翼的连接点到翼尖C、机翼前缘到后缘D、最大上弧线到基准线14、翼型中弧线的最高点距翼弦的距离与弦长的比值的百分数，叫做翼型的（B）；A、相对厚度B、相对弯度C、相对最大厚度位置D、翼型弦长15、在飞机机翼的展弦比里，包括（B

5、）物理因素；A、机翼的厚度和翼弦B、机翼的翼展和翼弦C、机翼的上反角和迎角D、机翼的后掠角和迎角16、机翼翼弦线与相对气流之间的夹角是（C）；A、机翼的后掠角B、机翼的上反角C、机翼的迎角D、机翼的安装角17、机翼空气动力的方向（A）；A、与相对气流流速垂直B、与相对气流流速平行C、与翼弦线垂直D、垂直向上18、“临界迎角”指的是（C）；A、飞机飞行中最大的迎角B、飞机飞行速度最快时的迎角C、飞机升力系数最大时的迎角D、飞机阻力系数最大时的迎角19、当飞机机翼升力增大时，阻力将（B）；A、减小B、增大C、先增大后降到原始值上D、不变20、如果没有保护好飞机表面的光洁度，将增

6、加飞机的（A）；A、摩擦阻力B、压差阻力C、诱导阻力D、干扰阻力21、“失速”指的是（C）；A、飞机失去速度B、飞机速度太快C、飞机以临界迎角飞行D、飞机以最小速度飞行22、将飞机的外型设计为流线型外型，目的是为了减小飞机的（B）；A、摩擦阻力B、压差阻力C、诱导阻力D、干扰阻力23、有的飞机在机翼的翼尖部装有翼梢小翼，目的是减小飞机的（C）；A、摩擦阻力B、压差阻力C、诱导阻力D、干扰阻力24、下列（B）对飞机的诱导阻力影响不大；A、机翼的平面形状B、机翼的翼剖面形状C、机翼的根尖比D、机翼的展弦比25、下列（D）对飞机阻力大小影响不大；A、飞行速度、空气密度、机翼面积B

7、、飞机的翼型和平面形状C、飞机的外形、表面光洁度和密封性D、飞机的安装角和上反角26、飞机的增升装置包括（B）：A、前缘缝翼、后缘襟翼、扰流板B、前缘缝翼、前缘襟翼、后缘襟翼C、前缘缝翼、后缘襟翼、副翼D、前缘缝翼、前缘襟翼、副翼27、下列（A）的叙述是正确的；A、飞机的失速迎角就是飞机的临界迎角B、飞机在空中飞行迎角始终是不变的C、飞机升力系数的大小不随飞机迎角的变化而变化D、飞机的迎角只有正迎角而没有负迎角28、打开襟翼既能增大机翼切面的弯曲度，又能增加机翼的面积，继而提高飞机的升力系数，这种襟翼叫做（D）；A