112 道路勘测设计

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1、1、2004年颁布实施《公路工程技术标准》将公路根据功能和适应的交通量分为五个等级：（1）高速公路;专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道公路。四车道年平均交通量25000-55000辆；六车道45000-80000辆；八车道60000-100000辆。（2）一级公路：供汽车分向、分车道行驶，并可根据需要控制出入的多车道公路。四车道15000-30000辆；六车道25000-55000辆。（3）二级公路：为供汽车行驶的双车道公路。其日交通量为5000-15000辆。（4）三级公路：为主要供汽车行驶的双车道公路。其日交通量为2000-60

2、00辆。（5）四级公路：为供各种车辆行驶的双车道或单车道公路。双车道四级公路为2000辆以下，单车道四级公路为400辆以下2、设计速度是技术标准中最重要的指标，它对公路的几何形状、工程费用和运输效率影响最大3、国家及省属干线公路可选用高速公路、一级公路或二级公路，交通量不大的干线公路或一般县乡公路可选用三级公路，交通量小的县乡公路可选用四级公路4、城市道路分为：（1）快速路：为城市中长距离快速交通服务（2）主干路：为连接城市各主要分区的干线道路，以交通功能为主（3）次干路：与主干路结合组成城市道路网，起集散交通的作用，兼有服务功能（4）支路：为

3、次干路与居民区、工业区、市中心区、市政公用设施用地、交通设施用地等内部道路的连接线，解决局部区域交通，以服务功能为主5、道路勘测设计阶段（公路工程基本建设项目）可采用：（1）一阶段设计即一阶段施工设计，适用于技术简单、方案明确的小型建设项目（2）两阶段设计即初步设计和施工图设计，适用于一般建设项目（3）三阶段设计即初步设计、技术设计和施工图设计，适用于技术复杂、基础资料缺乏和不足的建设项目或建设项目中的个别路段、特大桥、互通式立体交叉、隧道等6、地形划分为平原、微丘地形和山岭、重丘地形：（1）平原地形，指一般平原、山间盆地、高原等，地表平坦、无

4、明显起伏、地面自然坡度一般在3°以内。微丘地形指起伏不大的丘陵，地面自然坡度在20°以下，相对高差在100m以下，布线一般不受地形限制；另外对于河湾顺适、地形开阔且有连续宽台地的河谷地形，河床坡度多在5°以下，地面自然坡度在20°以下，沿河布线一般不受地形限制，路线纵坡平缓或略有起伏，也属于平原微丘地形。（2）山岭地形指山脊、陡峻山坡、悬崖、峭壁、峡谷、深沟等，地形变化复杂，地面自然坡度大多在20°以上，路线平、纵、横面大部分受地形限制，桥、隧、涵及防护支档构造物增多。重丘地形指连续起伏的山丘，且有深谷和较高的分水岭，地面自然坡度一般在20以上

5、，路线平、纵面大多受地形限制；另外高原地带的深浸蚀沟，以及有明显分水岭的绵延较长的高地，地面自然坡度在20°以上，路线平、纵面大部分受地形限制，也属山岭重丘地形7、作为道路设计依据的车辆可分为四类：小客车、载重汽车、鞍式列车、绞接车8、设计速度（又称计算行车速度），是指当气候条件良好、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件（几何要素、路面、附属设施等）的影响时，中等驾驶技术的驾驶员能保持安全舒适行驶的最大行驶速度9、设计速度是决定道路几何形状的基本依据10、交通量是指单位时间内通过道路某一断面的车辆数，其普遍计量单位是年平均日交通量，用全年总交通

6、量除以365而得11、规划交通量（也称设计交通量）是指拟建道路到预测年限时所能达到的年平均日交通量（量/日），其值为;Nd=No(1+γ)n-112、预测年限规定：高速公路及具有干线功能的一级公路规划交通量应按10年预测；具有集散功能的一级公路及二、三级公路的规划交通量应按15年预测；四级公路可根据实际情况确定。另外，规划交通量的预测起算年应为该项目可行性研究报告中的计划通车年；当提交可行性研究报告年到公路通车年超过5年时，在编制初步设计前应对规划交通量予以核对13、标准车型与车辆折算系数：见表114、城市道路网有四种形式：方格网式、环形放射式

7、、自由式和混合式15、道路建筑限界又称净空，由净高和净宽两部分组成16、净高即净空高度，是指道路在横截面范围内保证安全通行所必须满足的竖向高度17、净宽是指道路在横截面范围内保证安全通行所必须满足的横向宽度18、路线是指道路中线的空间位置。路线在水平面上的投影称作路线的平面。沿中线竖直刨切再行展开则是路线的纵断面。中线上任一点法向切面是道路在该点的横断面19、现代道路平面线形的三要素是：直线、圆曲线和缓和曲线20、同向曲线间的直线最小长度：《规范》规定:当设计速度≧60km/h时，同向曲线间直线最小长度以不小于设计速度的6倍为宜。（例如80km

8、/h的设计速度的直线最小长度为480km）21、反向曲线间的直线最小长度：《规范》规定:当设计速度≧60km/h时，反向曲线间直线最小长度以不小于设计