衡山路涧河桥施工组织设计

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1、洛阳市西苑桥改扩建工程[施工组织设计]第一章工程概况洛阳市既有西苑桥位于涧西区,跨越洛河,北起南昌路,南至古城路,是连接洛北和新区的重要交通纽带.既有西苑桥建成于上世纪70年代,桥面宽14.7m,桥梁总长488.4m,桥梁防洪标准为50年一遇.上部结构为22跨简支T形梁,单孔跨径22.2m;下部结构为柱式墩台,钻孔灌注桩基础。由于西苑桥建设年代久远,技术标准低,桥梁结构损坏严重,在交通和荷载等级日益增大的情况下,已经不能正常运营.本次改扩建方案采用与现状桥梁等跨度的空心板桥型,在上游建设半幅新桥,对现状桥

2、下部结构进行病害处理及安全加固,对上部结构进行更新,拆除现状桥,建设半幅新桥。本次拟新建半幅桥设计基准期100年；设计荷载：城—A，人群荷载4.0KN/m2；设计安全等级:一级；结构（构件）重要性系数：1.1；洪水频率：本桥为大桥,设计洪水频率采用1/100。百年一遇洪水位H1/100=146.55m，百年一遇洪水流量Q1/100=7540m3/s；道路等级：城市主干路；计算行车速度：50Km/h。本次拟新建半幅桥轴线与洛河水流方向的夹角90度。跨径对应,桥宽16.5m。上部结构采用预应力砼连续小箱梁，先

3、简支后连续，全桥布置为25跨共3联：8×22.2米＋9×22.2米＋8×22.2米。下部结构采用柱式墩台，采用钻孔灌注桩基础。拟建桥与现状桥改造北岸各增加1跨,南岸各增加2跨,即现状桥与拟建桥跨径布置均为25跨×22.2m/跨,总长均为555m。新建桥（右幅桥）桥面横向布置为：0.5米（防撞墙）＋14米（车行道）＋2米（人行道）=16.5米。第二章编制依据1、招标文件；2、施工合同；3、国家现行城市道路、公路工程的相关技术标准和规范、强制性标准：-63-洛阳市西苑桥改扩建工程[施工组织设计]（1）《城市道

4、路路基施工及验收规范》（CJJ44-91）（2）《粉煤灰石灰类道路基层施工及验收规范》（CJJ4-97）（3）《固化类碎石路面基层和底基层技术规程》（CJJ/T80-98）（4）《沥青路面施工及验收规范》（GB50092-96）（5）《联锁型路面砖路面施工及验收规程》（CJJ79-90）（6）《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-97）（7）《市政工程质量检验评定标准》（CJJ1-90CJJ2-90CJJ3-90）（8）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）（9）《混凝土结构工程

5、施工及验收规范》（GB50204-2002）其他有关现行国家、行业规范、标准。4、我国现行的有关机具设备和材料的施工要求及标准；5、有关安全生产、文明施工的规定；6、公司质量手册、程序文件；7、国家及地方政府的有关法律、法规、条文。8、施工图。第三章工程水文地质状况（一）工程地质桥位区洛河流向为近南西～北东向，河谷宽475m左右，两岸有人工筑堤，堤顶高程148.48m，高出河漫滩9～10m。大堤迎水面采用预制混凝土块护坡，坡度45度左右。河谷经过人工整治，呈复式断面，靠近两岸大堤内侧分别有人工修筑的一级台

6、地，左段宽20m，地面高程142.5～142.8m；中段宽440m，地形基本平坦，地面高程138.5～139.5m。主河床宽50～70m，河水位高程138.0m左右，河底高程136.0m左右。桥位区内没有不良物理地质现象分布。桥位区场地地基土在勘探深度内分布的地层主要是第四系全新统人工堆积杂填土、人工填筑卵石、冲洪积卵石以及上第三系砂质粘土岩夹砂岩。各层岩性及工程地质性质从新到老分述如下:第四系全新统（Q4）-63-洛阳市西苑桥改扩建工程[施工组织设计]人工堆积杂填土（Q4s)：灰黑色、杂色，主要由粘性土

7、、水泥块、碎砖、瓦块、炉渣等建筑垃圾和生活垃圾组成，结构松散，质地杂乱，压缩性高，稳定性差。主要分布于两岸大堤外侧上部，厚度2.6～9.1m。人工填筑卵石（Q4s)：灰色、杂色，卵砂石成分以石英砂岩、流纹岩、安山岩、灰岩等为主，一般呈亚圆形，分布较好，粒径一般2～5cm，部分5～8cm，少部分8～15cm，含量约占总重的60～70%左右，其余被砂质及少量泥质充填，土质不均，主要构成两岸的大堤及大堤内侧的台地，厚度1.0～9.0m。冲洪积卵石（Q42al+pl)：灰色、杂色，卵砾石成分以石英砂岩、流纹岩、安

8、山岩、灰岩等为主，一般呈亚圆形，分选较好，粒径一般2～5cm，部分5～8cm，少部分8～15cm，个别达15～20cm以上，卵石含量约占总重的43.7～88.5%左右，砾石含量约占总重的7.9～33.4%左右。其余被砂质及少量泥质充填，不均匀系数Cu=3.0～540.0，曲率系数Cc=0.5～23.6，级配一般不良，局部级配良好。层厚15.4～19.8m，层底高程120.38～124.07m。上第三系（N）砂质粘土岩夹砂岩：棕