跨xx路预应力连续箱梁施工组织设计

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1、跨XX路预应力连续箱梁施工组织设计1编制依据及编制原则1.1编制依据国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定；国家、铁道部颁布的现行相关设计规范，施工技术规范，各种试验(检验)、检测标准(规程)；《石武客运专线工程施工总承包招标文件》、石武客运郑州动车组运用所施工标段招标图及答疑文件；石武客运专线动车走行线1、2特大桥；《铁路桥涵工程施工质量验收标准》；《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》；《铁路工程施工安全技术规程》；现行铁路施工、材料、机具设备定额；现场调查有关资料；我单位类似工程的施工经验及设备情况。1.2编制原则1.2.1安全保证原则与交警、路政部门协

2、作、项目分部成立联合值勤办公室，开展24小时路巡路查和值班制度，提高现场处治突发事件的能力，形成“统一指挥、快速反应、整体行动”的机制。大力加强安全保通工作的领导和协调，严格组织实施各项安全保通工作，积极配合交警部门加强交通指挥。按照公路路政部门要求设置行车标志、警示标志、施工标志、安全设施牌，防护设施、警示灯严格按要求设置，施工车辆穿越公路由防护人员统一指挥，项目分部指定专人负责该段施工安全，对路政防护人员进行抽查、监管。1.2.2质量保证原则进行施工全过程的质量控制和管理，建立健全质量管理机构和管理体制，建立“横向到边，纵向到底，控制有序”的质量保证体系，明确工程质量

3、方针、目标，结合本工程的特征与实际情况采取切实可行、行之有效的工程质量保证措施，精心组织、精心施工，确保工程质量零缺陷。1.2.3工期保证原则根据业主对本工程的工期要求，采取动态管理，科学组织施工，合理配置资源，实现均衡生产，重点抓好关键工序，合理安排冬、雨、夜间施工。43做好各种施工干扰的协调工作，在建设单位的指导下，与相关部门密切配合，协同作战，统一有序，施工中不断优化施工方案，并适时对关键环节施工进度做好调控，将各分部分项工程严格控制在计划工期内，以确保总体施工计划和各阶段施工计划的实现。1.2.4文明施工保证原则施工中实施文明施工，减少振动、噪声、扬尘污染，杜绝泥

4、浆废渣污染路面、胡乱丢弃垃圾等对交通环境的污染，维护交通安全，确保道路畅通，注重“景观感”。采取有效的保护措施，配合郑州市公路局做好路容环境管理。精心进行场地规划布置，合理安排生产场地、建筑垃圾及时清理，对施工范围内周边设施、花草树木、地下管线采取有效保护措施，施工中严格做好文明施工。2工程概况及主要工程数量2.1工程概况2.1.1上跨相济路连续梁采用立交方式上跨通过，线路与相济路成87º夹角。连续箱梁的两个中墩(19号墩~20号墩)跨越左右幅道路。梁体采用满堂支架现浇法施工，成桥后恢复相济路的交通。2.1.2结构主要尺寸跨度32+48+32预应力钢筋混凝土连续梁一跨通过

5、相济路，18号墩、21号墩为连续梁边墩，采用5根φ100cm的钻孔桩，承台尺寸为6.2×7.4×2.5m。墩身截面尺寸为3.3×6m.。19号墩、20号墩为连续梁中间活动墩，采用6根φ100cm的钻孔桩，承台尺寸为8.9×6.6×3.5m。墩身截面尺寸为3.3×6m。2.1.3施工现场现状目前本联连续梁各项准备工作已经就位，施工作业人员及防护人员已经过岗前培训，各种标志、警示、提示牌、防护设施全部到位。3工期安排本联连续箱梁下部结构计划于2010年11月5日施工完毕，连续梁计划于2010年11月01日开始施工，2011年1月26日完成。3.1保证工期的组织措施43为保证工

6、期目标，组织精干的施工管理人员和技术人员，调集精良设备投入到本工程项目之中。建立以项目经理为核心的高效率的工期保证体系,统筹安排机械设备、材料供应、劳力调配,随时掌握形象进度。对控制工期的重点工序建立工期领导负责制，制定分阶段工期目标，认真落实，分解到人，对其它工程项目亦明确目标，定岗、定人、授权，各负其责。经理部每周召开一次由各施工队负责人参加的生产会议，传达业主、监理等有关各方的要求、协调地方及内部各队伍之间的生产关系，合理调配机械设备、物资和人力，及时解决施工生产中出现的问题。建立形象进度考核制度和工期奖励制度，发挥经济杠杆的作用，在每月验工计价中提留奖励基金，由项

7、目经理部根据考核的结果进行奖罚。4行车交通总体方案4.1行车交通组织方案为了缩短占用道路的时间和更好的保障车辆的通行，我项目分部制定上跨相济路的交通组织方案如下：19号墩与20号墩之间搭满堂脚手架施工，梁底各自预留过车门洞，19号墩与中央分隔带之间、20号墩与中央分隔带之间预留机动车道门洞，其中过车门洞宽6.3米，高5米。4.2交通组织措施施工前对占用的区域用彩钢板进行防护，施工期间在相济路实施交通管制，封闭车道的交通控制区分为警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过度区、终止区。警告区：设置长度500M，自来车方向至施工作