通惠河北路2标施工组织设计

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1、通惠河北路（东便门～东四环）道路工程2#标段施工组织设计第一章　编制依据和编制原则1编制依据1.1通惠河北路（东便门～东四环）道路工程招标文件。1.2通惠河北路（东便门～东四环）道路工程2#标段有关设计图纸。1.3本工程执行的施工技术规范及验收标准和国家部委、本市、地方相关部门的有关法规等。1.4施工现场勘查的实际情况。1.5我单位可调动的人员和机械设备等综合实力及以往类似工程的施工经验。2编制原则2.1为实现创精品工程的目标，以高起点、高标准进行施工准备和施工部署，选用具有丰富路桥施工经验的优秀项目经理组建项目经理部，加强施工组织，优化设备、人员的配置，严

2、格工程质量控制，建精品工程。　　本着“百年大计，质量第一”的原则。严格按照ISO9002国际质量体系要求对工程进行质量管理。科学组织施工，把好各工序的施工质量关，以高标准的工序质量来确保全部工程的整体质量。2.2本着“新建工程不断路施工、不影响两侧各单位的生产、办公业务、不影响两侧居民生活和休息”的原则。科学组织施工，合理安排施工顺序，以施工高速度、工程高标准、对周边环境无影响或低影响的施工部署来确保全部工程的实施，树立良好的企业形象。2.3做好现况管线的保护、悬吊或导改，确保现况管线正常运行，确保相近构筑物的安全。2.4优化资源配置，科学组织施工，合理安排

3、施工进度，应用网络计划技术合理安排各项工程的施工，搞好工序衔接，采用平行作业、流水作业法组织施工，突出重点，兼顾一般，确保工期，均衡生产，确保工程施工按期完成。2.5搞好环境保护，实行安全生产、文明施工。严格执行北京市文明施工管理的有关法律、法规和规定。69第二章　工程概况2工程概况2.1工程简介为完善北京交通路网，形成环路间的快速连接，新建通惠河北路（东便门～东四环）道路工程西起东便门立交桥，东至四惠立交桥，全长4.6Km，规划红线宽45m，为城市快速路。本标段为通惠河北路与东二环路相交处的全互通定向立交中，并行跨越京承、京山京秦联络线、京哈等多条机务线铁

4、路和通惠河的Z3、Z4两座匝道桥工程，包括与匝道Z4终点合流的Z9匝道部分桥段。桥梁上部结构采用多联钢梁接连续箱梁的高跨形式，为圆、缓曲线相接的连续弯桥。其中Z3匝道桥共16跨，全长710m，Z4匝道桥共17跨，全长731m，Z9匝道桥两跨长63.75m。2.2工程形式2.2.1设计标准1）设计荷载：汽车-城A级2）设计速度：60km/h3）地震荷载：按8度设防4）桥下净空：跨铁路净高大于7.0m跨河道高于规划常水位2.5m高于规划百年洪水位1.0m2.2.2桥面宽度匝道桥Z3：0.6m防撞墙+8m双行车道+0.6m防撞墙=9.2m匝道桥Z4：0.6m防撞墙

5、+8m双行车道+0.6m防撞墙=9.2m，终点与Z9匝道合流加宽到16.35m。匝道桥Z9：0.6m防撞墙+7m单行车道+0.6m防撞墙=8.2m2.2.3桥梁跨径：Z3匝道桥：全桥分为3联连续钢箱梁和1联预应力混凝土连续梁，按顺序跨径分别为钢箱梁4X35=140m、53.5+65+65+51.5+24=259m和62.5+70+62.5=195m，连续箱梁为26+3X30=116m。Z4匝道桥：全桥分为3联连续钢箱梁和2联预应力混凝土连续梁，按顺序跨径分别为钢箱梁4X35=140m、53.5+65+65+48.5+24=256m和60+65+45=170m

6、，连续箱梁为2X35+30=105m（含变宽段）和2X30=60m。69Z9匝道桥为2X30m的两跨预应力混凝土连续梁。2.2.4结构型式1上部结构连续钢箱梁段均采用单箱直腹板的截面形式，除跨越通惠河处单联跨度较大，采用2.6～3.1m变高截面外，各跨梁高均为2.6m。混凝土连续梁标准宽段采用单箱单室形式，合流变宽段采用单箱双室至双箱单室的过渡形式，梁高均为1.8m。2下部结构边墩采用一字型桥台，中墩采用独柱支撑的帽梁，分为矩形及圆形两种墩柱，道路位置的墩柱外包钢板防护。墩柱下设2桩或多桩接承台，桩径为1.2m时采用钻孔灌注桩施工，桩径为2.2m时采用挖孔桩

7、施工。3桥面铺装桥面铺装上层为9cm沥青混凝土，下层为7cm厚C40抗折混凝土（大于4.5Mpa），混凝土上设TQF-I型防水层。4防撞护栏桥梁两侧采用PL3级护栏，分为钢性及混凝土预制护栏两种，高度分别为1.5m和1.12m，外侧设防护遮板。过铁路段护栏外侧加设PL1级防护屏。5支座及伸缩逢：全桥采用具有固定、单向、及多向活动性能的抗震型盆式橡胶支座，在分联处采用XF-II型单组或多组伸缩缝。2.3主要工程量Z3匝道桥桥梁总面积：6390m269名称结构尺寸（cm）单位数量钻控灌注桩D=120棵69D=220棵4承台-座16墩柱-棵16桥台-座1帽梁-榀1

8、6现浇箱梁砼1.8m高m3685钢箱梁2.6～3.1