高速公路大桥投标施工组织设计

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1、湖南潭邵高速公路第十八合同段资江特大桥施工组织设计一、工程概况1、工程简介资江特大桥位于潭邵高速公路K196+697.5处，是本合同段的关键工程。本桥上部构造为分离式双幅结构，桥梁标准宽度28m，两侧外设1.5m人行道；跨径组合为两岸引桥为11*25m与1*25mT梁，桥面连续，4#墩设伸缩缝；中间跨越资江部分为4*50mT梁，先简支、后墩梁固结，形成连续刚构体系，桥梁全长516.9m。下部构造引桥采用柱式桥墩，钻孔灌注桩基础。桥位处于覆盖层下基为弱风化砂岩，桩基按嵌岩桩设计。盖梁采用预应力变截面，按部分预应力状态设计。主桥基础采用桩基础，直径D=2.3m,承台厚度2.5m。桥

2、墩为薄壁式墩预应力盖梁，薄壁厚度1.4m盖梁按部分预应力状态设计。桥台采用重力式U型台，上海台基础覆盖层较厚，采用钢筋砼基础，瑞丽岸桥台基岩出露，基础不配筋，左右幅奠基于不同标高。2、技术标准本桥设计荷载为汽车—超20级，挂—120级；设计洪水频率1/300。3、工程数量本桥主要工程数量有：Ⅰ级钢筋430T；Ⅱ级钢筋1840T；φj15.24钢绞线330T；型钢88T；波纹管40240m；C30以下砼6900m3；C40砼6800m3；C50砼4000m3。4、自然条件资江桥桥位处主河床宽约180m，湘潭岸河漫滩，宽约40m，黄海高程一般在214.000~213.000之间。Ⅰ

3、级阶地地势平坦开阔，遍布平房，黄海高程一般在214.000~226.000之间。Ⅱ级阶地宽约50m，黄海高程一般在226.000~230.000之间。邵阳岸为山坡，接受流水冲刷，基岩出露，边坡较陡，近河床处为陡立岩壁。桥位处覆盖层主要为种植土、亚粘土、亚砂土、砂卵石层，覆盖层厚度为8~11m（14#墩和15#墩处无覆盖层）。该区域地下水丰富，地下水位随河水水位而波动。本地区属亚热带季风湿润气候，春季天气变化大，阴晴不定；夏季湿热多雨，常有高温天气出现；秋季凉爽，冬季干冷，是施工的黄金季节。年平均气温17℃，最高气温36℃~40℃，最低气温-10℃~10℃，有霜冻和降雪，年降水量

4、1100~1400mm，全年无霜期218~289天。5、施工工期本桥合同工期28个月。依据潭邵公司[2000]第11号文件精神和总监办下达的开工令，我部认真制定了施工进度计划，保证在20个月内完成左半幅桥全部工程量，28个月内完成全部工程量。我部计划2000年8月1日正式开工，预计2002年9月30日全桥竣工。二、组织机构我公司收到潭邵高速公路第十八合同段中标通知书后，立即在集团公司范围内进行总动员，组成了“四川路桥集团湖南潭邵高速公路第十八合同段项目经理部”。项目经理部下设三个施工分部。其中一分部为桥梁施工工程处。该分部从四川路桥建设集团桥梁分公司抽调人员构成。该分部主要人员

5、近年来修建过渝合高速公路合川涪江二桥、绵广高速公路广元嘉陵江大桥、龙洞背大桥、绵阳涪江四桥等多座高速公路特大桥，所承建的桥梁均被评为优良工程。一分部项目经理下设主任工程师、工程科、材料科、财务科、实验室及行政办公室等。具体安排如下：主任工程师：主持本分部的技术管理工作并协助项目经理工作。工程科：工程科长在分部项目经理和主任工程师的领导下主管本分部的施工组织设计、计量支付、工程内业、测量、质量、安全、施工计划、统计报表等施工技术管理的具体工作，由桥梁、结构、测量、计量和试验等专业工程师和若干技术人员组成。材料科：材料科长在一分部项目经理的领导下，主管本分部的机具设备、材料供应计划

6、的编制和采购工作。办公室：办公室主任主管经理部和全桥行政、文秘、对外联络、接待、后勤服务、工会等工作。实验室：实验室主任在一分部项目经理和主任工程师的领导下，主管本合同段所有实验工作。一、机械设备为适应本桥施工需要，我部从公司递交投标书之日起，开始设置专门机构及人员组织各类机械设备。接到中标通知书后，第一批现代化的施工机械设备已到达施工现场能够满足前期工作场面的需要。机械设备及进场情况详见附表。二、施工准备工作1、基地建设我部设在K192+780左侧50米及资江桥下游150米租用较好的民房作经理部。我部两处驻地交通、通讯及生活条件均十分方便。2、工程测量（1）对设计高级控制点的

7、复测施工队伍进场后，工程测量人员与监理工程师联系，对本合同段的导线点、水准点等高级控制点进行交接。然后，组织力量对这些控制点进行复测，同时对高级点进行加密。测量仪器为托普康全站仪一台，索佳水准仪二台。（2）施工测量对高级控制点复测后，测量结果均能满足测量规范和设计要求。在具体施工时，首先对测量控制点进行加密，测量精度要求与控制测量要求相同。各桥位桩放线均用全站仪进行。在每项工程进行前，都必须进行详细测量。测量结果报监理工程师认可后，方可申报下一工序开工。施工测量按下列要求控制精度：距离相对误