长岭上大桥挖孔桩技术方案

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1、路港集团有限公司达陕高速公路D12合同段四川省达陕高速公路D12合同段长岭上大桥(K86+533.5~K86+920)挖孔桩技术方案路港集团有限公司达陕高速公路D12合同段项目经理部二00八年十二月33路港集团有限公司达陕高速公路D12合同段长岭上大桥挖孔桩方案一、工程概况：本桥位于宣汉县黄金镇，是万源(陕川界)至达州(徐家坝)高速公路跨越小河沟的一座大桥，小河沟不通航。左、右幅桥分幅设置，桥梁最大桥高31米，桥梁上部结构采用15×25m预应力砼简支T形梁。全桥采用三联，桥梁全长386.5m。桥墩采用半幅双柱式桥墩、桩基础，采用挖孔灌注桩基础，万源

2、桥台采用肋板式桥台、桩基础，达州岸桥台采用重力式桥台，扩大基础。平面位于R=2500m的左偏圆曲线及直线上。纵面位于R=30000m、i1=-4.00%、i2=-2.900%的凹型竖曲线内及i=-2.900%的下坡段内，竖曲线通过调整桥面铺装满足纵坡要求。全桥墩、台按径向布置，护栏随线形弯修。桩长7.0~22.0米，全桥桩基共64根，其中直径1.2m桩8根，直径1.3m桩48根、直径1.5m桩8根。设计车速：主线80Km/h，荷载等级：公路-Ⅰ级，桥宽：24.5m(2×0.5防撞护栏+2×10.75行车道+2.0中央分隔带)，通航等级：不通航。二、

3、地形与地质构造桥位处上覆块石土，下伏泥质粉砂岩夹粉砂质泥岩、细砂石。零星见基岩露头，地表多被开挖为旱地，斜坡中上部第四系松散层厚度较薄，基岩多为裸露，斜坡坡顶植树茂密，多为灌木及松树。1、地层岩性场地内经地调及转探揭露，所发育地层为：第四系全新统冲洪（Q4a1+pl）、坡洪积层（Q4dl+pl）崩坡积层（Q4dl+el）及侏罗系中统沙溪庙组(J2S),现由新至老分析如下：1.1冲洪积层（Q4al+pl）卵石夹土：灰色夹紫灰色，石质成分主要为细砂岩、粉砂岩、夹少量石英岩，次棂角～圆状及少量扁平状，结构不均、个别孤石粒.径可达5.0m，沿小河河沟岸及沟

4、床呈带状分布，厚度多变化在1.0～5.0m间不等。1.2坡洪积层含块石低液限粘土：褐色～紫灰色，以粘土为主，约含30%的强风化砂岩块石，软塑～硬塑状。沿小河沟两岸呈带状分布，厚度多变化在1.0～4.0m之间不等。1.3崩坡积层（Q4c+dl）含角砾低液限粘土：灰土色，以粘粒为主，含约25%的强风化粉沙质泥岩角砾，软塑～应软塑状。块石夹土：紫灰夹黄灰色，石质成分以粉砂质泥岩及细砂岩为主，菱角状。一般粒径组成为：￠＞200mm约55%，200～600mm约15%，60～2mm约15%，余为粉粘粒。松散～中密，稍湿，透水性稍差。33路港集团有限公司达陕高

5、速公路D12合同段该层厚度转探揭露多变化在1.0～5.0m间不等，沿斜坡坡局部坡表分布。1.4破残积层（Q4dl+el）：﹝1﹞（含角砾）低液限粘土：紫红色，以粘粒为主，结构不均，局部强风化粉粒质你岩及粉砂岩角砾富集，硬塑状。﹝2﹞块石夹土：紫灰夹黄灰色，石质成分以粉砂质泥岩及细砂岩为主，菱角状。一般粒径组成为￠>200mm约50%，200～60mm约20%，60～2mm约15%，余为粉转粒。松散～中密，稍湿，透水性稍差。该层厚度变化多在0.10～10.00mm间不等，局部厚度达到10.30m(如达州岸钻孔K79625.1R8.95)，沿斜坡坡脚及

6、平台地段分布。1.5侏罗系中统沙溪庙组（J2s）：粉砂质泥岩、泥质粉砂岩与砂岩互层。粉砂质泥岩：紫红色，矿物成分以粘土矿物为主，石英长石少量，钙泥质～泥质胶结，粉泥质结构，薄～中厚层状构造。结构不均，局部灰色粉砂质富集，夹蓝灰条带或斑团。全层岩质较软，岩石具饱、脱水开裂风化特征。泥质粉砂岩：紫红色夹蓝灰色，矿物成分以石英、长石为主，粘土矿物次之，云母少量钙泥质胶结泥质粉粒结构，中层厚状构造。结构不均，局部粉砂和泥质分别富集，多夹蓝灰色斑团或条带，岩石具饱、脱水开裂等特征。砂岩：黄灰～青灰色，矿物成风以石英、长石为主云母少量，钙泥～泥钙质胶结，细粒结

7、构，厚～巨厚岩状结构。全层结构不均，局部含夹泥质团块、泥质条带、钙质条带、钙质结构或粉粒富集，局部胶结较差，岩质较软，呈泡砂状。钙层于场地内较大面积出露及卧于松散层，厚度大于150m.3、水文经水文计算分析，结果如下：Q0.33%=760m3/s;H0.33%=383.20m大桥设计不受洪水位控制，桥面标高路线标高确定；大桥施工不受水位影响。4、通航不通航，桥面标高由路面标高确定。5、地震根据《中国地震烈度区划图》（1990），该区地震基本烈度小于VI度，根据《中国地震动参数区划图》（GB18306—2001）,场地地震动峰值加速度为0.05g，地

8、震动反应谱特征周期为0.35S.场地主要由J2s基岩构成，为稳定场地。三、编制依据33路港集团有限公司达陕高速公路D12合