重庆长江大桥主桥上部结构计算

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1、兰州交通大学毕业设计（论文）目录概述2第一章尺寸拟定5第一节尺寸初拟5第二节截面特性6第二章内力计算及荷载组合7第一节恒载内力7第二节活载内力13第三节荷载组合18第三章主梁配筋20第一节钢束估算及布置20第二节预应力钢筋的估算23第四章主梁各项检算31第一节承载能力的验算31第二节抗裂性验算36第三节应力验算43小结48致谢49参考文献50附录51第一节外文翻译资料51第二节程序61129兰州交通大学毕业设计（论文）概述重庆鱼洞长江大桥工程线路总长11.06km，含1座长江大桥。该桥主桥为145+2×260+145=810m的预应力混凝土连续刚构引桥

2、为40m跨的预应力混凝土连续箱梁该桥是目前世界上跨度最大的公轨两用跨江连续刚构桥因此有必要从建设条件技术标准总体及结构计算分析技术特点和创新等方面进行介绍以便进行交流。1.建设条件（1）气象与水文桥位区属亚热带气候温暖湿润雨量充沛具春早夏长秋雨连绵冬暖多雾等特点（2）地形地貌桥位区属亚构造剥蚀地貌和河流侵蚀地貌地形起伏小南岸地形较缓坡角约为100由南向北地面标高从220m降至170m河槽呈不对称U字型最低161.26m北岸陡坡度约200~250向北地势逐渐变高桥位区最高点标高265.2m最低点标高172.6m相对高差是52.6（3）地址构造位于金鳖寺向

3、斜轴部从北向南岩层产状为1700~1350∠50~90（4）地层岩性地层由上而下依次为第四系全新统人工填筑土层冲击层残破积层侏罗系层（5）水文地质条件场地地下水为松散层孔隙水环境水对混凝土无腐蚀性（6）地震地震动峰植加速度0.05g反应谱特征周期0.35s对应的地震基本烈度Ⅵ度技术标准公路等级：城市快速路设计荷载：按公路—Ⅰ级设计城—A验算人群荷载：3.0kN/m2轨道荷载：跨座式单轨列车按8辆车编组单轴重110kN总重3520kN设计车速：汽车60km/h轻轨75km/h车道数：近期：双向4车道汽车远期：双向6车道汽车气温：平均气温18.3℃极端最高

4、温度42.2℃极端最低温度-1.8℃最大风速：26.7m/s129兰州交通大学毕业设计（论文）地震烈度：基本烈度Ⅵ度按Ⅶ度设防通航等级：国家内河航道Ⅰ级设计洪水频率：　1/300船只撞击力：顺桥向1100kN1400kN1.下部构造主墩为双肢薄壁墩墩身单肢截面尺寸为12.9x2.6m肢间净距为6.8m13号墩高61m14号墩高54m15号墩为55m上游幅桥在设计洪水位以下部分的迎水面设置分水尖主墩基础为群桩基础承台尺寸为17.4x16x4.5m每个承台下布置9根桩直径为2.8m交界墩为空心薄壁墩墩身截面尺寸为12.9x3.5m壁厚0.8m12号墩高69

5、.4m16号墩高51.4m上游浮桥在设计洪水位以下部分的迎水面设置分水尖群桩基础承台截面尺寸为17.2x9x3m每个承台下布置9根直径为2m。2.不良地址桥位区地层稳定连续没有滑坡危岩等不良地址现象桥位区不良地址作用主要表现为基坑开挖边缘的稳定性和施工时地下水对基坑壁的稳定性影响的问题3.力学指标地震：桥位区地震动峰值加速度为0.05g反应谱特征周0.35s对应的地震烈度为Ⅵ度本桥位于重庆市重庆市的海拔高度为259.1风速：1/101/501/10020.525.927.5风压：1/101/501/1002540454.岩土物理力学性质亚粘土：=180

6、kPa,=40kPa;粉砂岩：=300～510kPa,=70～140kPa;砂岩：=400～1200kPa,=80～180kPa;泥岩：=300～1200kPa,=65～180kPa;细砂岩：=600kPa,=140kPa;5.设计标准129兰州交通大学毕业设计（论文）技术标准及设计指标的取用主要考虑既满足远期交通量的需求和城市路网功能的要求，又尽可能降低工程投资，本工程设计及建造能有效的缓解京沈高速的压力。采用的主要技术标准如下表1.0技术标准及设计指标表1.0道路等级城市公路计算行车速度（km/h）120车道数4车道汽车桥梁宽度(m)28荷载标准城

7、市-Ⅰ级通航等级无通航要求地震烈度基本烈度Ⅵ度，按Ⅶ度设防129兰州交通大学毕业设计（论文）第一章尺寸拟定第一节尺寸初拟刚构桥的主要尺寸包括主梁跨度和高度支柱高度及桥的横向宽度，这些尺寸决定主梁和支柱的刚度及两者的比例。同时，主梁和支柱尺寸的确定还应保证结构的变形不超过容许值。拟定主梁尺寸的原则为经济，适用，安全可靠，施工快捷;配合总体线形的景观效果，同时具有独立的个性;充分考虑弯桥的复杂受力特点及施工中的不稳定因素，主梁端面构造，配束，布筋上保证足够的安全储备。尺寸拟定如下：（一）主梁跨度刚构桥两端悬臂长为中跨跨度的0.2—0.5倍。悬臂加长，端支柱

8、弯矩可减小，跨中正弯矩也可减小，但主梁弯矩变化较大。此刚构桥中跨为520m，取边跨为145m（