武广专线西联特大桥施工方案

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1、TA1-1施工组织设计(方案)报审表工程项目名称:新建武汉至广州铁路客运专线施工合同段:XXTJV标 编号:致华南监理联合体武广客专JL4标监理站:  我单位根据施工合同的有关规定已编制完成西联特大桥32+48+32m现浇连续箱梁工程的施工方案,并经我项目部技术负责人审查批准,请予以审查。附:西联特大桥32+48+32m现浇连续箱梁施工方案                                             承包单位(章):中铁十九局武广客运专线5标项目经理部一工区              项目经理:  

2、                           日 期:       专业监理工程师意见: 专业监理工程师:             日 期:         总监理工程师审批意见:                    项目监理机构(章):       负责人:          日 期:       注:本表一式4份,承包单位2份,监理单位、建设单位各1份。35武汉至广州铁路客运专线5标西联特大桥32+48+32m现浇连续箱梁施工方案(DK1985+303.55~DK1985+416.90)编制人:审核人:批准人:中

3、铁十九局武广运专线5标项目经理部一工区2007年11月10日35目录1.编制依据12.工程概况13.主要施工方案23.1.墩顶0#块施工23.2.挂蓝的设计与拼装93.3.悬壁浇筑施工133.4.边跨现浇段施工173.5.合拢段施工,全桥体系转换194.施工进度计划234.1总工期234.2.悬灌浇注节段施工时间234.3.施工进度安排235.机械设备及劳动力投入235.1.机械设备投入使用计划表235.2.劳动力使用计划表246.质量保证措施246.1.工程管理方面的措施246.2.施工方案方面的措施保证257.安全保证措施

4、267.1.工程管理方面的措施267.2施工用电及机械使用方面措施267.3.现场管理安全保证措施278.环保及文明施工保证措施27附件:挂篮设计计算书2835西联特大桥32+48+32m现浇连续箱梁施工方案1.编制依据(1)武汉至广州客运专线乌龙泉至花都段施工图红边岭特大桥[武广客专乌花施图V(桥)-45]。(2)32+48+32m悬灌预应力混凝土连续梁[武广客专乌花施工图桥通15]。(3)武广客运专线连续梁CKPZ盆式橡胶支座安装图[肆桥支座武广(2007)-II]。(4)桥梁栏杆、遮板、电缆槽、伸缩缝、声屏障、人行道板[

5、通桥(2006)8388]。(5)《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》(铁建[2005]160号)等相关验收标准。(6)《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ213-2005)。(7)《铁路桥涵施工技术规范》(TB10203-2002)。(8)《客运专线预应力混凝土现浇梁暂行技术条件》。(9)《客运专线铁路桥涵用高性能混凝土技术条件》。(10)《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005)。(11)《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160号)。(12)《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规

6、定》。(13)《关于发布〈客运专线铁路基工程施工质量验收暂行标准〉等九项铁路工程建设标准局部修订条文的通知》(铁建设[2006]141号)。(14)桥梁各种施工图的设计说明及附注说明。(15)桥梁现场实际情况。2.工程概况西联特大桥位于广东省韶关市西联镇,于DK1985+362处与西联大道交叉,斜交角度为75°,以(32+48+32)m连续箱梁跨越该路,立交净高19.9m。连续箱梁截面类型为单箱单室等高度截面,顶板、底板及腹板局部向内侧加厚,设计采用悬灌法施工。梁全长为113.3m,跨度为31.9+48+31.9m,梁高为3.

7、25m,桥面板宽13.4m,底板宽5.4m,腹板高2.6m。边支座中心线至梁端0.75m,横桥向边支座中心距为4.4m,横桥向中支座中心距为5.0m。全联在端支点、中支点处设横隔板,横隔板设有孔洞,供检查人员通过;中支点横隔板厚2.0m,端支点横隔板厚1.3m。箱梁有两个“T”构,墩顶的0#段长10m,每个“T”构沿梁纵向划为6个对称梁段,每段长3m,A1(B1)#-A6(B6)#梁段采用挂篮对称悬臂灌筑施工。全桥共有3个合拢段,分别是中跨合拢段和两个边跨合拢段,段长均为2m。边跨现浇段长均为7.65m。预应力钢筋中,纵向预应

8、力钢筋为钢绞线束,竖向预应力钢筋为φ25mm的精轧螺纹钢筋。锚具中纵向预应力筋用OVM15系列锚具,竖向预应力筋用JLM-25锚具。预应力筋孔道采用金属波纹管制孔。35主要工程数量:主梁结构砼:C50砼1384.2m3主梁钢材数量:Q235:8.9t,HRB335:263.1

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