铺架工程监理规划

《铺架工程监理规划》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、武襄铁路监理站铺架工程监理规划一、工程建设项目概况1.1工程概况：本监理标段为改建铁路沪汉蓉通道武汉至襄樊段增建二线工程监理-3标段，包括线下工程-5标段和铺架-1标、铺架-2标。线下工程监理规划已编报，本规划仅补充铺架有关内容。1.2主要技术标准1.2.1轨道工程主要技术标准1）钢轨及配件新建区间正线一次铺设跨区间无缝线路（唐白河大桥采用普通线路）。铺设60kg/mPD3无螺栓孔新长钢轨，缓冲轨采用60kg/mPD325m标准新轨。钢轨质量符合《时速250公里客运专线60kg/m钢轨暂行技术条件》要求。区间为无绝缘轨道电路，不设胶接

2、绝缘轨，只在进站信号机附近及岔内设置胶接绝缘轨。胶接绝缘轨符合《胶接绝缘轨技术条件（TB/T2975-2000）》，其钢轨钢种、类型与区间线路钢轨相同。正线上道岔采用60kg/m可动心轨无缝道岔。护轮轨采用50kg/m钢轨或60kg/m钢轨。2）轨枕及扣件正线铺设1667根/kmⅢ型有挡肩砼轨枕（枕长2.6m22，专线3393）、弹条Ⅱ型扣件；有碴桥上护轮轨范围1667根/kmⅢ型有挡肩砼桥枕、弹条Ⅱ型扣件。钢桁梁明桥面采用Ⅰ类防腐油枕，其枕间净间距为0.1m～0.18m。明桥面木枕地段采用K型分开式扣件。轨下绝缘缓冲垫板采用静刚度为

3、55～75KN/mm的橡胶垫板，其厚度为10mm。3）碎石道床及铺设厚度铺设I级碎石道碴，道碴材料符合《铁路碎石道碴》（TB/T2140-90）中I级碎石道碴标准。正线级配碎石道床枕下道碴厚度为30cm，单线道床顶面宽度为3.50m，道床边坡1：1.75，碴肩堆高15cm，碴肩宽为45cm；双线道床顶面宽度分别按单线设计。铺设Ⅲ型轨枕地段道床顶面高度与轨枕中部顶面平齐，岔枕、桥枕等其他轨枕地段的道床顶面低于承轨面3cm。路堤、土质路堑地段枕下道碴厚采用30cm。有碴桥上、硬质岩石路堑枕下道碴厚度为35cm，线路中心一侧碴肩、边坡与区间

4、相同，线路两侧的道床碴肩与挡碴墙之间以道碴填平。4）既有线改建：线路平面拨动在0～0.3m的按拨道施工，线路平面拨动在0.3～2.0m的按改移施工，部分线路进行起落道，废弃地段将线路拆除。1.2.2桥梁主要技术标准钢筋混凝土桥梁采用“通桥（2005）2201”，区间限速桥梁唐白河大桥及三七三专用线徐家湾大桥设计时速为120km，采用标准T梁“专桥（01）2051”。22时速200km路段双线简支梁、跨度24m及以下单线简支梁支座采用KTYZM系列圆柱面支座，跨度32m单线简支梁支座采用盆式橡胶支座（TPZB-1-3000-GD、TPZ

5、B-1-3000-ZX）。时速120km路段双线简支梁支座采用KTYZM系列圆柱面支座。下承式钢桁梁采用铁四院特殊设计（TSYCBGHL-64-05）资料。1.3主要工程数量1.3.1铺架I标（中铁十九局）1）桥梁工程（1）预制钢筋混凝土桥梁367孔（其中32m梁-326孔，24m梁-32孔，16m梁-9孔）。（2）架设钢筋混凝土桥梁367孔及桥梁横向联结。2）轨道工程（1）正线铺轨长度176.932公里,其中铺设桥枕地段15.15公里；（2）新铺道床402743立方米，补充道碴32829立方米，清筛道碴195825立方米；（3）线路

6、起道66.1公里,线路落道7.5公里，改拨线路4.104公里,改移线路5.8公里,拆除无缝线路27.965公里,拆除普通线路11.23公里。1.3.2铺架II标（中铁五局）1）桥梁工程（1）预制钢筋混凝土桥梁22座（其中特大桥4座、大桥5座、中桥11座、小桥2座）507孔（其中16m梁-13孔，24m梁-18孔，2232m梁-476孔）。（2）架设钢筋混凝土桥梁22座507孔及桥梁横向联结。（3）换移2孔64m单线下承式钢桁梁，架设2孔64m双线下承式钢桁梁。2）轨道工程（1）新建线路：铺轨217km（其中区间正线木枕0.256km，

7、区间正线一次铺无缝线路194.14km,车站正线换铺无缝线路22.602），铺道碴494965m3。（2）改建线路：拆除轨道41.25km，改移改拨轨道83.879km,清筛道碴189623m3,补充道碴142670m3。（3）建唐白河大桥临时便桥上、下游各一座。1.4工程的重点和难点1）本工程在现场预制高标号混凝土预应力梁，如何保证预制梁强度和几何尺寸满足设计要求，砼表面光洁无裂缝，是桥梁工程的重点。2）要在唐白河大桥桥上、下游侧各建临时便桥一座，将唐白河大桥既有2孔64米单线下承式钢桁梁更换为2孔64米双线下承式钢桁梁，拟采用膺架

8、法施工，由于既有线换移梁，既要确保铁路行车安全和施工安全，又要尽量缩短施工时间，此换移梁工程是本施工范围内的重点和难点。3）本工程铺轨、架梁工程量较大，新线与既有线平面交叉又多，施工干扰大，气候因素影响大，如何加强铺架的