重庆地铁施工通道专项施工方案

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1、重庆地铁施工通道专项施工方案重庆轨道交通环线工程（一期）XX至XX站（原五童路车站）施工通道专项施工方案1编制依据（1）重庆轨道交通环线工程（一期）XX至XX车站区间施工通道结构及防水设计图；(2）施工现场调查情况；(3）XX至XX车站（五童路车站）区间隧道施工通道地勘报告；(4）重庆市劳动费用定额、机械费用定额、材料费用定额等。(5）国家、重庆市及业主相关的安全、质量、文明施工等规定。(6）现场踏勘获取的相关信息。(7）本单位具备的设备、施工队伍能力、经济技术实力及本单位长期从事隧道施工及轨道交通工程施工积累的施工经验和应变能力。(8）本项目采用的规范标

2、准1）国家标准①《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）②《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-2001)③《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008)④《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001)⑤《建筑工程施工质量评价标准》(GBT50375-2006)⑥《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)(2011版)⑦《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）(2003版)⑧《砌体工程施工质量验收规范》（GB50203-2011）⑨《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB

3、50202-2002)⑩《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2002)2）部颁、行业标准①《铁路桥涵施工规范》(TB10203-2002/J162-2002)②《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003J286-2004)③《钢筋焊接及验收规程》(JG18-2012)④《钢筋机械连接通用技术规程》(JGJ107-2010)78⑤《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003J283-2004）⑥《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号⑦《铁路路基施工规范》(TB10202-2002J161-

4、2002)⑧《铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10414-2003)⑨《铁路工程结构混凝土强度检测规程》（TB10426-2004J342-2004）⑩《城市轨道交通工程项目建设标准》（104-2008）3）相关地方标准①《重庆市建筑节能条例》(重庆市人大〔2007〕第34号公告)②《重庆市建设工程十项施工质量通病防治要点》(渝建发〔2004〕172号)③《重庆市桥梁荷载试验管理暂行办法》(渝建发〔2007〕112号)④《重庆市建设委员会关于房屋建筑和市政基础设施工程推行预拌商品砂浆的实施意见》(渝建发〔2008〕30号)2工程概况2.1工程环境2.1

5、.1工程概况XX至XX站施工通道起点位于环线左线里程ZK21+754~ZK21+760，施工通道全长431.287m，通道出口位于小石坝高架立交桥脚，根据设计方案，施工通道BK0+000.000~BK0+325.786为暗挖段，BK0+325.786~BK0+431.287明挖放坡开挖，通道底面设计高程210.650m~249.000m，设计纵坡坡度0.7%~13%。暗挖段采用直墙圆拱形结构，其中错车道（BK0+070.334~BK0+090.334、BK0+190.504~BK0+210.504）通道宽8.10m，高7.8m，其余施工通道宽6.60m，高

6、6.1m。2.1.2周边环境⑴施工用地情况：本工程区间通道施工用地范围较大，施工场地条件较好，在市政规划用地利用昆仑大道延伸段南侧2个车道、1个人行道及011地块作为施工用地，包括了明挖段用地，材料加工场，砂石料场，职工生活用地等，其他用地不可侵占。⑵地表水文：原状地表中，施工通道位置为山丘，北侧为昆仑大道延伸段市政道路，西南侧有一堰塞湖。⑶交通运输情况78市政道路昆仑大道与区间施工通道相连接，方便施工材料运输。⑷地形地貌及附近构筑物①施工通道位于昆仑大道延伸段南侧，施工通道BK0+280~BK0+312.8段下穿已经修建成的市政道路昆仑大道延伸段，且时常

7、有重车通过，易造成拱顶土压力不均，对通道施工造成巨大影响，需重点防护。②在施工通道暗挖断BK0+280处西侧，有一座110KV高压线塔，施工时需对该建筑物做重点监测，防止出现沉降、位移。③施工通道明槽段起点东侧为五童路立交跨线桥，施工时对该建筑物无影响。2.1.3工程地质条件（1）地形地貌勘察区原始地貌属构造剥蚀丘陵地貌。由于地处城市开发地带，人类工程活动对地形和地貌都有较大的改变，地表多为建（构）筑物、城市道路及施工堆填区，现地面高程242m～260m，相对高程约18m，地形舒缓坡状，地面坡角2°～15°，局部达20°~30°。（2）地层岩性沿线出露的地

8、层由上而下依次为第四系全新统填土层(Q4ml)、残坡积粉质粘土层(