孟家湾隧道施工组织设计

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1、孟家湾隧道施工组织设计1编制依据（1）《新建武汉至宜昌铁路工程施工总承包招标文件》、招标图纸、工程量清单及补遗（答疑）书等。（2）国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的现行设计规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料。（3）工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。（4）中国葛洲坝集团股份有限公司、中铁四局集团有限公司联合体各公司类似工程施工积累的施工经验及设备。（5）依据中国葛洲坝集团股份有限公司、中铁四局集团有限公司联合体各公司的GB/T19001-2000质量标准体系、GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全标准

2、建立的质量、环境和职业健康管理体系和《程序文件》。2编制范围孟家湾隧道开挖、支护、出碴、防排水、衬砌、隧道超前地质预测预报、监控量测及测量及附属工程等。3工程概述3.1主要技术标准设计线路主要技术标准如下：铁路等级：Ⅰ级。正线数目：双线。最小曲线半径：5500m，枢纽内适当降低。限制坡度：9‰。牵引种类：电力。机车类型：客车采用动车组，货车采用和谐型机车。到发线有效长度：850m。牵引质量：3500t。闭塞类型：自动闭塞。列车指挥方式：调度集中。建筑限界：满足开行双层集装箱列车。3.2工程概况孟家湾隧道全长744米，隧道起讫桩号为DIIK285+353~DIIK28

3、6+097，隧线分界里程分别为：DIIK285+350、DIIK286+097。隧道平曲:本隧道位于曲线上。隧道纵坡：DIIK285+360-DIIK285+400为平破段，DIIK285+400-DIIK285+097为当面下坡，坡度为千分之8.85‰。工程地质（概述）：隧道在湖北省宜昌市以东，属剥蚀缓丘区，地形起伏，植被很发育，交通非常不便；丘坡表层为Q4EL+EL粉质粘土，黄褐色，硬塑，厚4-5米。下付21砾岩，灰白色，巨厚层状，砾岩成分主要为灰岩，少量砂石及石英砂岩等，强弱风化强分化层厚0-16.6米，下为弱化层，产状20210.基层为砾岩，砾石的主要成分为

4、灰岩，占80以上，因此局部可能发育岩溶。DIIK285+580-+595，+734-+55为物探低阻异常，综合钻探资料分析低阻异常分析低阻异常范围内可能存在溶蚀现象，DIIK285+770-+810,DIIK286+080-+110电阻率显著变化，物探推测为断层。根据中国地震动参数区划图（GB306），地震动峰值加速度为0.05g，地震反应谱特征周期为0.35s.水文地质条件：丘坡地表水发育不良，地下水部发育，主要为雨季浅层滞水。根据化验资料，地下水，地表水对混凝土；均无侵蚀性。施工中应加强地表水及地下水的取样与水质分析工作。本隧道环境作用等级为12级，有关混凝土原

5、料选择，配合比，施工要求按铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定及铁路混凝土与砌体工程施工规范（TB210-2001）办理。地质特征隧道地质条件差，围岩级别低，局部断层、岩溶发育；地表水不发育，地下水不发育，主要为雨季浅层滞水，地震动峰值加速度为0.05g，地震反应谱特征周期为0.35s；隧道开挖断面大，内轮廓轨面以上净空面积采用92m2。3.3气候水文沿线属亚热带季风气候区，冬季受欧亚大陆冷高压影响，夏季受西太平洋副热带高压影响，气候具有明显的季节性，冬有严寒，夏有酷暑，四季分明，日照充足，雨量充沛。本段线路所经过的地区为亚热带季风气候区，冬季受欧亚大陆冷高压影响，夏季

6、受西太平洋副热带高压影响，气候具有明显的季节性，冬有严寒，夏有酷暑，四季分明，日照充足，雨量充沛。6、7、8三月以东南风为主，间有东北风及西南风，最大风力7至8级。其余各月以北风及北北东风为主，最大风力9级，多发生在9月。全年平均气温16.6℃；一月份平均最低气温3.5℃；七月份平均最高气温28.9℃；极端最高气温41.3℃（1934.8-8-10）；极端最低气温-18.1℃（1977-1-30）；年平均降雨量1270mm。雷暴日数平均每年36天，近20年最大积雪厚度17cm。3.4隧道工程施工方案、施工方法隧道集中在湖北省宜昌市以东，属剥蚀缓丘区，地形起伏，植被很

7、发育，交通非常不便；隧道地质条件差，围岩级别低，局部断层、岩溶发育；地表水不发育，地下水不发育，主要为雨季浅层滞水，在罗家湾隧道范围内地下水有二氧化碳侵蚀，化学环境作用等级为H1；地震动峰值加速度为0.05g，地震反应谱特征周期为0.35s；隧道开挖断面大，内轮廓轨面以上净空面积采用92m2；防水标准较高，隧道采用复合式衬砌，二衬混凝土抗渗等级要求高，一般隧道混凝土抗渗等级要求不小于P8，特殊隧道（罗家湾隧道）混凝土抗渗等级要求不小于P10。3.4.2施工方案本标段运架梁要通过隧道，为确保不影响运架梁的情况下，隧道要及早安排组织施工，孟家湾隧道采用双向掘进。隧道