既有车站站场改造过渡配合方案

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1、广西沿海铁路钦州北至北海段扩能改造工程QB标北海中间站过渡方案中铁二局钦北铁路工程指挥部六项目经理部二O一三年五月38目录1编制依据及范围32工程概况33车站过渡方案34施工方法115施工组织机构及人员配置196机械设备207主要测量、试验、质检仪器设备208质量目标，质量保证体系及措施219安全生产保证措施2710环境保护及文明施工措施3111应急措施预案34381编制依据及范围1.1编制依据（1）《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008）；（2）《北海中间站站场设计图》；（3）铁道第二勘测设计院2012年02月提供的《广西沿海铁路钦州北至北海段扩能

2、改造工程施工图――北海中间站平面布置图，图号：钦北施站－4－1（变）》；（4）现行《铁路轨道施工及验收标准》；（5）现场实际调查情况；1.2编制范围本施工方案编制内容为北海中间站（QK96+300～QK98+900段）站场过渡工程施工。1.3设计概况北海中间站既有到发线5条(含正线1条)，到发线有效长634m~673m,400m×15m×0.5m基本站台1座，货场设于港口端站房对侧，有货物线4条，牵出线1条；站房对侧有客车整备线2条，既有候车室面积2456m2,行包房363m2。站房同侧港口端设有机务折返段，正线往港口端延伸到港前站及码头专用线。北海站改建工程施工影响合

3、浦车站的既有客货运输。需按照设计图纸编制专项过渡方案，报送沿海公司、建指等相关单位审核通过。2工程概况北海中间站改造，设到发线9条(含正线2条)，其中有效长达850m的到发线2条(3条为客货列车进路，2条为货物列车进路)，有效长小于850m的到发线4条；客车技术整备所1年，设整备线4条，临修线1条。设450m×15m×1.25m基本站台1座，450m×10.5m×1.25m中间站台2座。设宽8m人行天桥和地道各1座。改建既有1条内燃机车整备待班线为电力机车整备待班线，新建卸油线1条，拆除既有货场7、8道货物线及站台仓库并还建，其余货运设备维持既有。3车站过渡方案根据中铁

4、二院“北海中间站站场设计图，钦北施站－4－1（变）”，结合现场施工调查，车站过渡将会影响北海车站客货的正常运输。以影响客货运输最小的原则，编制北海车站过渡方案。北海站站场改造大致分五步进行：38第一步：正位预铺、预拼道岔及线路，并上碴整道达标；拨接开通Ⅰ道。根据线下工程进度情况，无干扰地段线下工程完成后，铺设与既有线无干扰的部分道岔、线路并整道达标，在设计对应位置位置预铺需插入的道岔，需焊接的道岔提前焊接成。须完成的工程量：铺轨6.1公里，正位铺岔14组，预拼道岔30组（含两组交渡），上碴1.83万方。2013年5月10日~6月10日完成7、9、11、13道无干扰地段线

5、路、道岔铺设及上碴整道工作，无缝道岔全部焊接完成，部分无缝线路换长轨、焊接、锁定完成。6月16日~6月30日完成客车整备所、货场以及牵出线17道无干扰地段线路、道岔铺设、上碴整道工作。一、南宁端：1、南宁端：正位预铺3#、5#、9#、11#道岔及岔间联络线，铺设7、9、11、13、K1、K2道部分线路并整道达标；铺设QK96+300~3#岔间线路并整道达标。2、在设计对应位置预拼1#、7#、13#、15#、17#、19#、21#、23#、25#、27#道岔并自检合格，需焊接的道岔提前焊接成整组;二、北海端：1、正位预铺4#(变更于原设计轨道衡位置附近，线路已拆除，可预铺

6、）、8#、10#、20#、42#、44#、46#、52#、临3#、临4#道岔，货8道~临3#岔间线路，临3#岔~既有客1道间正位预铺线路，临3#岔~临4#岔间线路，临4#岔至既有客2、客3道间预铺线路，52#岔后至K4、L1道间预铺线路，H1、H2、H3、H4线新铺部分，9、11、13、K2、K3、K4、L1、J3道延长部分及机4道无干扰部分,正位铺设线路并整道达标；2、在设计对应位置预拼临1#、临2#、2#、6#、12～14～16～18#、22#、24#、26#、28#、30#、32#、34～36～38～40#、48#、50#道岔并自检合格，需焊接的道岔提前焊接成整组

7、；所有正位铺设线路、道岔，预铺道岔经自检合格后报请建设、监理单位进行现场检查确认，经建设、监理单位检查确认后报请设备管理单位钦州工电段及北海港务局进行拨接开通前的对口检查、验收，对检查验收提出的问题进行突击整改，整改合格后再次请设备管理单位相关人员进行复检，复检合格通过验收后准备要点拨接线路、插铺道岔。三、中部正位预铺Ⅰ道，完成后拨接开通Ⅰ道。此步完成后停用既有(3)、(4)、(5)道。1、2013年5月16日~5月30日施工Ⅰ道既有(5)#岔后~38(26)#岔间线路，并上碴整道达标。电务配合：安装（SI）出发信号机替代S3信号机，安装